# taz.de -- Alle Artikel von Nanja Boenisch
(DIR) Zukunft von Volkswagen: VW-Beschäftigte in Zwickau bangen
Der Vorstand des Autobauers besucht die Werke in Emden und Zwickau.
Gewerkschafter hoffen auf klare Ansagen zur Zukunft der Standorte.
(DIR) Zukunft von Volkswagen: VW-Vorstand verspielt Vertrauen
100.000 Jobs stehen auf dem Spiel. Bei Besuchen in Wolfsburg und
Braunschweig wollte VW-Chef Blume Klarheit schaffen – konnte aber kaum
überzeugen.
(DIR) Infrastruktur für Fahrräder: Strampelstadt am Neckar
In Tübingen gibt es eine beheizte Fahrradbrücke, viele Radwege und viele
Radfahrende. Warum gelingt die Verkehrswende dort besser als anderswo?
(DIR) Unfallforschung der Versicherer: Aggressionen im Straßenverkehr nehmen erneut zu
Das Klima im Straßenverkehr wird rauer, immer mehr Menschen verhalten sich
aggressiv. Helfen können nicht nur schärfere Kontrollen.
(DIR) Ende vom Lkw-Fahrverbot an Sonntagen: Lastwagen sind auch keine Lösung
Güterverkehr auf die Straße zu verlegen, ist wie Feuer mit Benzin zu
löschen. Mehr Emissionen feuern die Klimakrise an, wodurch Wasserstände
weiter sinken.
(DIR) Gewässerexperte über niedrige Pegel: „Erst mal den Wasserhaushalt in den Griff kriegen“
Der Verkehrsminister will Flüsse ausbauen. Hydrobiologe Dietrich Borchardt
erklärt, wann bauliche Maßnahmen Sinn machen – und was noch wichtiger wäre.
(DIR) Kaufprämie für E-Autos: Nicht abschaffen, sondern abwandeln
Ein Auto-Experte hält die E-Auto-Prämie für Verschwendung – und fordert die
Abschaffung. Ein Politiker und eine Verkehrsexpertin haben andere Ideen.
(DIR) Verkehrsunfälle von Kindern: Den Deutschen ist das Auto wichtiger
2025 wurden mehr Kinder im Verkehr getötet und verletzt als noch 2024. Wie
müsste sich die Infrastruktur ändern, um Kindern Sicherheit zu bieten?
(DIR) Bilgers Vorschlag für Güterschiffe: Eine Fahrrinne im Rhein zaubert kein Wasser her
Manche denken, dass man in Flüssen nur tiefer buddeln muss, damit sie
wieder mit Wasser volllaufen. Doch diese Idee übersieht das wirkliche
Problem.
(DIR) Krisentreffen gegen Niedrigwasser: Immer tiefer Rhein
Niedrige Pegelstände großer Flüsse bedrohen auch Ökosysteme. Der
Bundesverkehrsminister plant trotzdem nur Maßnahmen für die Rettung der
Wirtschaft.
(DIR) Folgen der Klimakrise: Wie das Niedrigwasser die Landwirtschaft trifft
Wegen der geringen Pegelstände lädt der neue Verkehrsminister zum
Krisengipfel ein. Aber auch den Äckern setzt der fehlende Regen stark zu.
(DIR) Dürre in Deutschland: Niedrigwasser, was ist das überhaupt?
Rhein, Donau und Elbe führen so wenig Wasser wie selten zuvor. Das trifft
die Schifffahrt und die Natur. Die wichtigsten Fragen und Antworten.
(DIR) „Die Bahn sollte nicht nur an ihren Finanzen gemessen werden“
(DIR) Der neue Bundesverkehrsminister: Viel Freude, viele Baustellen
Steffen Bilger, zuletzt Geschäftsführer der Union im Bundestag, wird
Verkehrsminister. Im neuen Job warten marode Brücken, Schienen und Straßen.
(DIR) Neuer Verkehrsminister Steffen Bilger: Wenigstens hat er Erfahrung
Der neue Bundesverkehrsminister hat verkehrspolitische Erfahrung, immerhin.
Hoffnung auf einen Kurswechsel macht seine Ernennung aber kaum.
(DIR) Neuer Verkehrsminister Steffen Bilger: Kein Freund von Tempolimit und Verbrenner-Aus
Der designierte Bundesverkehrsminister Steffen Bilger bringt jahrelange
Erfahrung in der Verkehrspolitik mit. Wer er ist – und wofür er sich
einsetzt.
(DIR) Jobabbau in der Autoindustrie: Porsche auf Sparkurs
Der Sportwagenbauer will weitere Stellen streichen – und erntet Kritik
dafür. Eine Einigung mit den Gewerkschaften über die Sparpläne steht noch
aus.
(DIR) Elektromobilität in Europa: E-Autos werden billiger, Ladesäulen breiten sich aus
E-Fahrzeuge werden im Schnitt günstiger, zeigt eine Studie. Gleichzeitig
wächst die Ladeinfrastruktur in Europa – schneller als die Stromer-Zahlen.
(DIR) Deutschlandticket als Pflicht in NRW: Was für ein absurder Vorschlag
Die NRW-CDU will Bürgergeldempfänger:innen zum Kauf eines
Deutschlandtickets verpflichten. Ausgerechnet die, die ohnehin fast nichts
haben.
(DIR) Bundesnetzagentur zu Italo-Einstieg: Deutsche Bahn muss Platz machen
Auf vielbefahrenen Strecken soll die DB in Zukunft Kapazitäten an die
Konkurrenz vergeben, sagt die Bundesnetzagentur. Das kommt nicht überall
gut an.