# taz.de -- Teureres Deutschlandticket: Wie wär's mit einem Öffi-Rabatt?
       
       > Am Donnerstag startet der neue Tankrabatt – gleichzeitig wird verkündet,
       > dass das Deutschlandticket teurer wird. Das ist das Gegenteil von
       > Verkehrswende.
       
 (IMG) Bild: Preis effektiv und umweltschonend, nur gefördert werden die Öffis noch zu wenig
       
       Es ist Krise. Ein Autokrat hat seine Angriffe auf die [1][Ukraine]
       ausgeweitet, jetzt tobt ein Krieg, der viele Menschenleben fordert. Auf dem
       Weltmarkt werden [2][fossile Rohstoffe] knapp. Bürger:innen in
       Deutschland ächzen unter den hohen Energiepreisen. Um sie zu entlasten,
       führt die Ampelkoalition unter SPD-Kanzler Olaf Scholz das 9-Euro-Ticket
       für den Nahverkehr in ganz Deutschland ein.
       
       Das alles passiert 2022. Und jetzt, im Jahr 2026? Jetzt verfeuert die
       schwarz-rote Bundesregierung mehrere Milliarden Euro für den neuen
       Tankrabatt, der ab Donnerstag greift – während der Preis für das
       Deutschlandticket auf 66,80 Euro pro Monat erhöht wird. Das ist bitter, das
       Gegenteil von Verkehrswende und politisch extrem ungeschickt.
       
       Bitter für die Menschen, die regelmäßig den Nahverkehr nutzen, entweder
       weil sie klimabewusst sind oder sich schlicht kein eigenes Auto leisten
       können. Und bitter für den Klimaschutz, wenn zuerst der [3][Verbrauch
       fossiler Kraftstoffe subventioniert] und dann der Umstieg auf den
       Nahverkehr verteuert wird.
       
       Bitter auch, dass der Preisanstieg beim Deutschlandticket unter anderem mit
       den gestiegenen Energiekosten begründet wird – während Preise für
       Autofahrer:innen von der Bundesregierung bereitwillig klein gehalten
       werden. Und am allerbittersten ist, dass der Tankrabatt viel mehr Geld
       verschlingt als das Deutschlandticket in einem ganzen Jahr. Gleichzeitig
       schreckt der Bund [4][vor einer Übergewinnsteuer für Ölkonzerne zurück],
       die Geld in die Kassen spülen und zum Beispiel das Deutschlandticket
       querfinanzieren könnte.
       
       Zwar gab es auch 2022 einen unsinnigen Tankrabatt und beim 9-Euro-Ticket
       lief lange nicht alles perfekt. Trotzdem zeigen die Maßnahmen von damals,
       dass sich Bund und Länder empathisch mit verschiedenen Bevölkerungsgruppen
       zeigen können.
       
       Das Deutschlandticket zum gleichen Preis oder preiswerter anzubieten, würde
       Menschen ohne Auto zeigen, dass die Politik sie im Blick hat. Und der
       Verkehr könnte klimafreundlicher werden – das wäre doch geschickt.
       
       30 Sep 2026
       
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       ## AUTOREN
       
 (DIR) Nanja Boenisch
       
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