# taz.de -- Nationale Verkehrssicherheitskonferenz: Lebensretter Radweg
       
       > Die Unfallzahlen im Straßenverkehr sind alarmierend hoch, obwohl der Bund
       > mehr Verkehrssicherheit will. Verbände machen Vorschläge, wie das klappen
       > kann.
       
 (IMG) Bild: Ein Geisterfahrrad in Gelsenkirchen erinnert an einen im Straßenverkehr getöteten Radfahrer
       
       Gut 2,5 Millionen erfasste Unfälle, rund 366.000 Verletzte, 2.814
       Verkehrstote, mehr Todesopfer als im Vorjahr bei allen Verkehrsmitteln. Die
       deutschen Unfallzahlen für das Jahr 2025 liefern Bund, Ländern und Kommunen
       bitteres Futter für die Nationale Verkehrssicherheitskonferenz, die das
       Bundesverkehrsministerium am Dienstag in Berlin ausrichtet. Kurz vor der
       Konferenz nun machen sich Verbände für sicherere Straßen stark.
       
       Die [1][Bundesregierung habe angepeilt], die Zahl der getöteten
       Fahrradfahrer:innen deutlich zu senken, [2][erinnert etwa der
       Radverband ADFC]: 2030 sollen 40 Prozent weniger Radfahrende im
       Straßenverkehr umkommen als noch 2019. Bisher aber seien die Straßen für
       Fahrräder kaum sicherer geworden. 2024 [3][starben 445 Radfahrende im
       Straßenverkehr] – 12 Prozent mehr als [4][noch 2014].
       
       Die Bilanz sei „alarmierend“, sagt Caroline Lodemann,
       Bundesgeschäftsführerin des ADFC. Meistens [5][seien Autos der
       „Unfallgegner“] von Fahrradfahrenden, schlecht ausgebaute oder schadhafte
       Radwege sorgten für weitere Gefahr. „Radfahrende brauchen eigene,
       geschützte Infrastruktur“, fordert Lodemann. In vielen Städten und
       Gemeinden aber laufe der Radwegeausbau nur schleppend, auf dem Land gebe es
       oft gar keine Fahrradwege.
       
       Ein Beispiel aus der Hauptstadt: Die Filandastraße im Südwesten Berlins ist
       eine Hauptverkehrsader – und Hotspot für Unfälle. Zwischen Januar 2020 und
       März 2025 krachte es dort und auf der Verlängerung, der Neuen
       Filandastraße, laut Polizei 84 Mal. 10 der 169 beteiligten Menschen wurden
       leicht verletzt.
       
       ## Neue Fahrbahn, kein Radweg
       
       Autos haben im Normalfall Platz auf drei Spuren in jeder Richtung. Und es
       sind Autofahrer:innen, die eine überwiegende Mehrheit der insgesamt 254
       Unfälle verursachten. 2022 [6][plante der damalige Berliner Senat], die
       Straße mit einer Spur für Fahrradfahrende, einer Spur für parkende und
       einer für fahrende Autos übersichtlicher und sicherer zu machen.
       
       2025 wurde auf einem ersten Abschnitt die Fahrbahn erneuert, nun haben die
       Bauarbeiten auf einem zweiten Abschnitt begonnen. Doch in beiden Fällen
       ließ die aktuelle Senatsverwaltung aus CDU und SPD die Chance für neu
       verteilte Spuren verstreichen, ein Radweg ist bei den aktuellen Bauarbeiten
       nicht eingeplant.
       
       Um den Verkehr in Ortschaften generell sicherer zu machen, wirbt der ADFC
       dafür, innerorts Tempo 30 als Standardgeschwindigkeit einzuführen.
       Bremswege würden im Vergleich zu Tempo 50 verkürzt, das Risiko für schwere
       Unfälle sinke deutlich. [7][Laut dem ökologischen Verkehrsclub VCD] waren
       fast zwei von drei Menschen, die 2024 innerorts bei Unfällen getötet
       wurden, zu Fuß oder mit dem Rad unterwegs. „Das ist kein Zufall, sondern
       Ergebnis politischer Versäumnisse“, sagt Christiane Rohleder,
       VCD-Bundesvorsitzende. „Die Freiheit, schnell zu fahren, wird über
       Menschenleben gestellt.“
       
       [8][Zusammen mit anderen Verbänden und der Gewerkschaft der Polizei]
       fordert der VCD außerdem ein Tempolimit von 80 Kilometern pro Stunde auf
       Landstraßen und ein generelles Tempolimit auf Autobahnen. Nebeneffekt:
       weniger Spritverbrauch, weniger klimaschädliche CO₂-Emissionen – und
       weniger Abhängigkeit von teuren Öl-Importen.
       
       14 Apr 2026
       
       ## LINKS
       
 (DIR) [1] https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Artikel/StV/Radverkehr/nationaler-radverkehrsplan-3-0.html
 (DIR) [2] https://www.adfc.de/pressemitteilung/nationale-verkehrssicherheitskonferenz-adfc-fordert-sichere-radwege
 (DIR) [3] https://www.destatis.de/DE/Themen/Gesellschaft-Umwelt/Verkehrsunfaelle/Tabellen/getoetete-fahrzeugart.html?templateQueryString=Fahrradunfall
 (DIR) [4] https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2025/04/PD25_N020_461.html
 (DIR) [5] /Raserunfaelle-und-die-Autoindustrie/!6144030
 (DIR) [6] https://changing-cities.org/filanda-was-senat-streicht-heimlich-radverkehrsplanungen/
 (DIR) [7] https://www.vcd.org/service/presse/pressemitteilungen/vcd-fordert-kurswechsel-tempolimits-als-lebensretter
 (DIR) [8] https://www.duh.de/presse/pressemitteilungen/pressemitteilung/zur-verkehrssicherheitskonferenz-breites-buendnis-fordert-tempolimit-fuer-mehr-verkehrssicherheit-und/
       
       ## AUTOREN
       
 (DIR) Nanja Boenisch
       
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