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# taz.de -- Alternativen zum Fliegen: Europa erfahren, wie?

> Damit Menschen ökologisch reisen können, müssen neben der Infrastruktur
> auch Details verbessert werden. Ein Beispiel: die Fahrgastrechte.

(IMG) Bild: Für das Gefühl einer tiefen Verbundenheit braucht es eben doch: Schotter, Gleise, Oberleitungen

Sie wollten nie nach Sofia? Und wenn, dann wüssten Sie ganz sicher nicht,
warum Sie von der bulgarischen Hauptstadt aus nach Paris weiterfahren
sollten? Macht nichts, das kann sich ja ändern. Schauen wir also mal: Die
[1][Website der Deutschen Bahn] spuckt auf der Suche gleich eine
Fehlermeldung aus. Die französische SNCF zeigt als Ergebnis zwar
vielversprechende 22:51 Stunden an, aber dann: „Voiture uniquement“ – nur
mit dem Auto.

Hallo, Europa, bist du da? Oder gibt es dich nur für Menschen, die entweder
ihr ökologisches Gewissen erfolgreich verdrängen können, wenn sie sich
zwischen den anderen Flugreisenden in Reihe 15 auf den Fensterplatz
drängeln? Oder sich alternativ unbegrenzt Urlaub nehmen können, um zunächst
zwei Tage lange mögliche Verbindungen zu recherchieren und Fahrkarten zu
kaufen und dann an die 30 Stunden in Verkehrsmitteln von Bus bis Bahn
unterwegs zu sein mit so schönen Gimmicks wie: halb drei Uhr nachts,
umsteigen in Budapest?

Man könnte jetzt sagen: Macht nichts, um die Ecke ist es doch auch schön,
fahren wir zum Beispiel nach – Augen zu und Finger auf die Deutschlandkarte
– Tiefensee. Ach ja, fein, Brandenburg, warum eigentlich nicht? Nun, darum
nicht: Bahnhof geschlossen.

Nun lässt sich einwenden, für Urlaubsreisende wäre es doch in Kauf zu
nehmen, stattdessen in den Bus zu steigen. Ja, natürlich. Aber es geht
nicht darum, was zumutbar ist, wenn jemand an diesen bestimmten Ort will.
Es geht um eine Vision.

## Busverbindungen sind eine Beziehung auf Zeit

Darum, dass Reisen zumindest auf einem geografisch so dichten Kontinent wie
Europa selbstverständlich möglich und attraktiv sein sollte – auch ohne
damit für Fluglärm, klimaschädliche Emissionen direkt in der Atmosphäre und
den Bau von dritten Startbahnen mit verantwortlich zu sein. Und zwar egal,
ob man von der Nordsee in die brandenburgische Provinz will oder von Sofia
nach Paris.

Und nein, da helfen leider auch keine Fernbusse. Denn Busverbindungen, die
sind maximal eine Beziehung auf Zeit. Schnell eingerichtet, aber auch
schnell wieder weg, wenn statt Lloret de Mar wieder die Adria in ist. Für
das Gefühl eines dauerhaften Verbundenseins, einer Stetigkeit, da braucht
es eben doch: Schotter, Gleise, Oberleitungen. Dass es eine vorbildliche
Infrastruktur ausgerechnet in einem Mitten-in-Europa-Land gibt, das nicht
zur EU gehört, ja genau, die Schweiz, – traurige Ironie.

Doch es sind es nicht nur neue Gleise, reaktivierte Bahnhöfe und eine
umfassende Verbindungsauskunft, sondern auch die kleinen Details, die einen
großen Beitrag leisten können. Zum Beispiel die Sache mit den
[2][Fahrgastrechten]. Bislang ist es so: Wer von Leipzig nach Lissabon
fährt, kauft Tickets bei vier Eisenbahnunternehmen.

## Bequem, einfach, zugänglich

Und wenn dann in Südfrankreich ein Erdrutsch die Weiterfahrt blockiert,
sagt der:die Zugbegleiter:in, Pech gehabt. Anspruch auf Entschädigung oder
kostenlose Weiterfahrt gibt es nur noch bis zum Endpunkt der Gültigkeit der
französischen Fahrkarte. Für den spanischen und portugiesischen Abschnitt
heißt es Nachlösen. Das wird, zumal spontan, teuer.

Die EU-Abgeordneten haben das Problem erkannt und Ende vergangenen Jahres
beschlossen, dass die Regeln der europäischen Fahrgastrechteverordnung, was
etwa Erstattung und Weitertransport angeht, auch für solche gestückelten
Tickets gelten sollen. Nun kommt es darauf an, dass diese Verbesserung auch
in den weiteren Verhandlungen der Reform drinbleibt.

Denn je bequemer, je einfacher und zugänglicher die Alternativen zum
Flugzeug sind, je mehr Orte angebunden, je besser Takt und
Umsteigemöglichkeiten, je kulanter die Reaktionen bei Verspätungen,
Ausfällen und den unvorhergesehenen Wintereinbrüchen sind, desto mehr
Menschen werden sie nutzen. Sie werden reisen, entspannt und ökologisch.
Und ankommen.

6 May 2019

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