# taz.de -- Verbrenner-Aus 2035: Bloß nicht absagen!
       
       > Auf dem europäischen Markt sind immer mehr E-Autos verfügbar. Trotzdem
       > wollen Konservative und Rechte das Verbrenner-Aus weiter aufschieben.
       
 (IMG) Bild: Das E-Auto setzt sich in Eruopa langsam durch, aber der Verbrenner hat immer noch viele Freunde
       
       Gute Nachrichten für die europäischen Verbraucher*innen: Wer ein eigenes
       Auto braucht, hat immer mehr Auswahl im [1][klimafreundlicheren
       E-Auto-Segment] – auch vergleichsweise günstig. Ende 2026 sind auf dem
       europäischen Markt 16 E-Modelle für weniger als 25.000 Euro verfügbar,
       doppelt so viele wie noch im Vorjahr, rechnet die Brüsseler NGO Transport &
       Environment vor. Teurere Fahrzeuge gibt es natürlich auch, insgesamt sind
       es 150 E-Modelle.
       
       Das verdanken wir den Klimaregeln für Autobauer, die Pkws auf dem
       europäischen Markt verkaufen wollen, argumentieren die
       Verkehrsexpert*innen. Mittlerweile lassen die sich wirklich nur noch
       erreichen, wenn man genug E-Autos verkauft – nicht nur durch leichte
       Verbesserungen im Verbrenner-Segment.
       
       Laut Transport & Environment ist zu erwarten, dass alle europäischen
       Autohersteller die Zielvorgaben für 2025 bis 2027 erfüllen. Moment mal:
       etwa die Konzerne, die zum großen Teil gerade noch ihr sicheres Ende
       heraufbeschworen, wenn es zu den aktuellen Regeln komme? Und die, die teils
       immer noch [2][zusammen mit Konservativen und extrem Rechten daran werkeln,
       das europäische Verbrenner-Aus im Jahr 2035 weiter aufzuweichen]?
       
       Teilweise ist das Lamento verständlich: Verkaufen Volkswagen, BMW oder
       Mercedes ihre E-Autos, bleibt ein enormer Teil der Einnahmen nicht in
       Wolfsburg, München und Stuttgart. China kontrolliert fast die gesamte
       Wertschöpfungskette. Das beginnt beim Abbau von [3][Rohstoffen wie
       Lithium], geht weiter bei deren Raffination, bei der Produktion von
       Kathoden sowie Anoden und endet bei der Fertigung der ganzen Batterien.
       
       Ist die richtige Antwort darauf, das Verbrenner-Aus abzusagen? Natürlich
       nicht. Das würde die Klimakrise weiter anheizen und damit Leben aufs Spiel
       setzen. Stattdessen sollten die EU, ihre Mitgliedstaaten und die
       Autokonzerne alles daransetzen, auch bei E-Autos unabhängig von China zu
       werden. Ansatzweise passiert das endlich. Zum Beispiel baut BMW seit Anfang
       Oktober im bayerischen Irlbach eigene Hochvoltakkus – wegen der hohen
       Nachfrage übrigens direkt im Zweischichtbetrieb.
       
       5 Oct 2026
       
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