# taz.de -- Bundestag beschließt neue Trasse: Schnellere Bahn zwischen Hamburg und Hannover
       
       > Das Parlament beschließt den Neubau der gut 100 Kilometer langen Strecke.
       > Bis zur ersten Fahrt dürften allerdings noch viele Jahre vergehen.
       
 (IMG) Bild: Auf 14 Milliarden Euro werden die Kosten derzeit geschätzt – bis die Züge rollen, ziehen noch viele Jahre ins Land
       
       Zwischen Hamburg und Hannover wird eine neue Bahnstrecke gebaut. Dafür hat
       sich an diesem Mittwoch der maßgebliche Verkehrsausschuss ausgesprochen, am
       Donnerstagabend sollte der Bundestag das Megaprojekt nur noch abnicken. Die
       neue Trasse war lange [1][umstritten].
       
       Es geht um einen 109 Kilometer langen Gleisweg zwischen Meckelfeld südlich
       Hamburgs und Hannover-Vinnhorst. Die [2][Neubaustrecke] ist 44 Kilometer
       kürzer als die aktuelle Gleisführung. „An der Neubaustrecke können Halte
       für schnelle Regionalverkehrsverbindungen entstehen“, betont Matthias Gast,
       Obmann für Bahnpolitik bei den Grünen. Damit entstehe ein regionaler Nutzen
       für die Bevölkerung.
       
       ## Reisezeit von nur noch 63 Minuten
       
       Außerdem empfiehlt der Ausschuss eine Ertüchtigung der bestehenden Trasse
       bis zum Jahr 2034. Die bisherige Bestandsstrecke ist nicht nur länger,
       sondern auch chronisch überlastet. Laut Fahrgastverband Pro Bahn lag die
       Auslastung 2023 bei 147 Prozent der betrieblich zulässigen Werte.
       
       Vom Neubau erhofft sich der Verband eine Reisezeit von nur 63 Minuten
       zischen beiden Städten sowie zusätzliche Angebote. Hoffnungen hegt auch die
       Seewirtschaft. Der Korridor ist für die Hinterlandanbindung der Häfen
       wichtig. Funktioniere sie nicht, funktioniere ein erheblicher Teil der Ex-
       und Importlogistik nicht, mahnte der Zentralverband der deutschen
       Seehafenbetriebe bei einer Anhörung im Ausschuss.
       
       Bis die Bagger rollen und bis der erste Zug auf der Neubaustrecke unterwegs
       sein wird, ziehen noch viele Jahre ins Land. „Der Bundestag muss nun rasch
       für die Finanzierung der weiteren Planungskosten sorgen“, fordert Gastel.
       Mit der Eröffnung der Neubaustrecke rechnen die Fachleute erst für
       [3][Mitte des Jahrhunderts].
       
       ## Kritik aus den betroffenen Regionen
       
       Die Kosten werden derzeit auf 14 Milliarden Euro geschätzt. Erfahrungen aus
       anderen Großprojekten lassen Zweifel aufkommen, ob es dabei bleiben wird.
       Eigentlich sollte ein erster Fortschritt mit der Sanierung des bestehenden
       Korridors im Jahr 2029 erzielt werden. Doch die Bahn prüft das Konzept zu
       den mit einer Totalsperrung einhergehenden Arbeiten an ganzen Trassen
       derzeit – und speckt ab. Daher ist laut Verkehrsstaatssekretär Ulrich Lange
       (CSU) noch keine Entscheidung darüber gefallen, wann welche Korridore
       saniert werden.
       
       Im gerade vorgestellten Infraplan für die kommenden fünf Jahre sind die
       Generalsanierungen bis zur Entscheidung über das weitere Vorgehen auch
       nicht enthalten. Kritik für die neue Trassenführung gab und gibt es vor
       allem aus den betroffenen Regionen. Dabei geht es um Eingriffe in die Natur
       und in Siedlungsflächen, aber auch um zusätzliche Haltestellen und den
       Lärmschutz. Bis zuletzt wurde um Verbesserungen aus Sicht des Landes und
       der Kommunen gerungen.
       
       8 Oct 2026
       
       ## LINKS
       
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       ## AUTOREN
       
 (DIR) Wolfgang Mulke
       
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