# taz.de -- Forderung eines Tempolimits: Langsamer fahren schützt Klima und Leben
       
       > Verbände fordern neue Tempolimits auf Autobahnen, Landstraßen und in
       > Ortschaften. Der Bund macht jedoch wenig Hoffnung auf baldige Einführung.
       
 (IMG) Bild: Eine Tempolimit ist machbar – und längst überfällig, findet nicht nur die Umwelthilfe
       
       Von der Polizistin bis zum Umweltschützer: Ein breites Bündnis fordert ein
       generelles Tempolimit auf Autobahnen. Das ist die Botschaft eines
       [1][offenen Briefs], den die Gruppe am Montag an die Koalition adressiert
       hat.
       
       Initiiert wurde das Bündnis von der Deutschen Umwelthilfe (DUH), mit dabei
       sind unter anderem Greenpeace, die Gewerkschaft der Polizei, der
       Sozialverband VdK und die Verkehrsunfall-Opferhilfe Deutschland. In ihrem
       Brief fordern sie nicht nur ein generelles Tempolimit auf Autobahnen,
       sondern auch die Absenkung der Höchstgeschwindigkeit auf 80 Kilometer pro
       Stunde außerorts und innerorts die Einführung von Tempo 30 als
       Regelgeschwindigkeit.
       
       Hintergrund ist ein Urteil des Bundesverwaltungsgerichts aus der
       vergangenen Woche: Das hatte über eine Klimaklage der Deutschen Umwelthilfe
       gegen die Bundesregierung entschieden – und der DUH recht gegeben. Infrage
       stand das Klimaschutzprogramm, das die Ampel-Regierung 2023 vorgelegt
       hatte. Dabei räumte sie selbst von vornherein ein, dass die Maßnahmen zum
       Erreichen der gesetzlichen Klimaziele nicht ausreichen. Das geht so nicht,
       urteilte das Bundesverwaltungsgericht.
       
       Die schwarz-rote Bundesregierung hat versprochen, bis Ende März ein neues
       Klimaschutzprogramm vorzulegen. Laut der Denkfabrik Agora Energiewende
       [2][stiegen die CO2-Emissionen im Verkehr] zuletzt von 143 Millionen Tonnen
       im Jahr 2024 auf 145 Millionen Tonnen im Jahr 2025.
       
       ## 2.780 Verkehrstote im Jahr 2025
       
       Gleichzeitig sind die Unfallzahlen im deutschen Straßenverkehr für das Jahr
       2025 vermutlich etwas niedriger als 2024, [3][wie der Allgemeine Deutsche
       Automobilclub (ADAC) prognostiziert] – aber mit mehr als 2,4 Millionen
       Unfällen immer noch extrem hoch. Die Zahl der Verkehrstoten wird laut der
       Prognose leicht von 2.770 im Jahr 2024 auf 2.780 für das vergangene Jahr
       ansteigen.
       
       Die Tempolimits sollten jetzt im neuen Klimaschutzprogramm verankert
       werden, fordert das Verbändebündnis. Wie viel das bringen würde? Eine
       [4][Analyse des Umweltbundesamts] war 2024 beispielsweise auf eine
       jährliche CO2-Einsparung von 7,4 Millionen Tonnen CO2 für den Fall eines
       Tempolimits von 120 Kilometern pro Stunde auf Autobahnen und 80 Kilometern
       pro Stunde auf anderen außerörtlichen Straßen gekommen.
       
       Christiane Rohleder, Chefin des ökologischen Verkehrsclubs VCD, ergänzt:
       „Vor allem würde ein Tempolimit auch Unfälle verhindern und damit Leben
       retten.“ Und der Verkehr selbst profitiere von einem besseren Fluss. „Eine
       Win-Win-Win-Situation“, findet Rohleder. Auch ihr Verband hat den offenen
       Brief unterzeichnet.
       
       Tatsächlich machten die verschiedenen Tempolimits den Verkehr unmittelbar
       sicherer, sagt Sophia Becker, Professorin und Leiterin des Fachgebiets
       Nachhaltige Mobilität an der Technischen Universität Berlin, der taz.
       Klimapolitisch könne sich Tempo 30 innerorts zusätzlich bezahlt machen,
       wenn sich nach einer Weile immer mehr Menschen für klimafreundliche
       Alternativen zum Auto begeistern ließen.
       
       ## Tempolimit: technisch „kein Problem“
       
       Technisch jedenfalls sei die Einführung von Tempolimits „kein Problem“,
       sagt Becker. Zudem befürworte [5][eine Mehrheit unter vom ADAC befragten
       Autofahrer:innen] ein Tempolimit auf deutschen Autobahnen. Nach einer
       Einführung werde es sicher trotzdem Widerstand geben, ähnlich wie nach dem
       Erlass einer Gurtpflicht in den 70er-Jahren. „Das muss man aushalten“, sagt
       Becker – nach einer Weile sähen die meisten Menschen ein, dass ein
       Tempolimit ihrer eigenen Sicherheit dient.
       
       Aktuell sammelt das Bundesumweltministerium Vorschläge der anderen
       Ministerien für das Klimaschutzprogramm ein. Das Verkehrsministerium unter
       Wissings Nachfolger Patrick Schnieder (CDU) teilte auf Anfrage der taz mit,
       dass es kein Tempolimit vorgeschlagen habe.
       
       2 Feb 2026
       
       ## LINKS
       
 (DIR) [1] https://www.duh.de/mitmachen/tempolimit-jetzt/
 (DIR) [2] /Deutsche-Emissionen-2025/!6143401
 (DIR) [3] https://www.adac.de/news/bilanz-verkehrstote/
 (DIR) [4] https://www.umweltbundesamt.de/system/files/medien/11850/publikationen/176_2024_texte_tempolimit.pdf
 (DIR) [5] https://www.adac.de/verkehr/standpunkte-studien/positionen/tempolimit-autobahn-deutschland/
       
       ## AUTOREN
       
 (DIR) Nanja Boenisch
       
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