# taz.de -- CO2-Emissionen gesunken: Sauberer Verkehr in der Luft
       
       > Ein Fluggast verbrauchte 2011 im Schnitt 3,92 Liter Sprit auf 100
       > Kilometer. Die CO2-Emissionen sind seit 1990 trotz erhöhter
       > Verkehrsleistung um 14 Prozent gesunken.
       
 (IMG) Bild: „Wir haben es geschafft, den Schadstoffausstoß vom Wachstum zu entkoppeln“, sagte der BDL-Präsident Klaus-Peter Siegloch.
       
       BERLIN dapd | Ein Passagier eines deutschen Flugzeugs verbrauchte 2011
       durchschnittlich 3,92 Liter Kerosin auf 100 Kilometer. Das ist ein Prozent
       weniger als 2010 (3,96 Liter). Diese Entwicklung geht aus dem am Donnerstag
       in Berlin vorgelegten ersten Nachhaltigkeitsreport der deutschen
       Luftverkehrswirtschaft hervor.
       
       Dem Bericht zufolge sind die CO2-Emissionen im innerdeutschen Luftverkehr
       von 1990 bis 2010 um 14 Prozent gesunken, obwohl die Verkehrsleistung um 80
       Prozent gestiegen ist.
       
       Der Bundesverband der deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL), der den
       Bericht veröffentlichte, sieht die Zahlen als Beleg, dass es der Branche
       gelungen ist, auch ohne staatliche Regulierung nicht nur die Zunahme von
       Verbrauch und Emissionen geringer als das Wachstum zu halten, sondern sogar
       für eine absolute Abnahme zu sorgen. „Wir haben es geschafft, den
       Schadstoffausstoß vom Wachstum zu entkoppeln“, kommentierte BDL-Präsident
       Klaus-Peter Siegloch die Entwicklung.
       
       Freilich ist dem Bericht zufolge im internationalen Luftverkehr im selben
       Zeitraum nicht nur die Verkehrsleistung um 310 Prozent, sondern auch der
       Verbrauch gestiegen, wenn auch mit plus 105 Prozent deutlich geringer. Den
       Verbrauch pro Passagier und 100 Kilometer gibt der BDL für 1991 mit 6,2
       Liter an. Der BDL will den Bericht künftig jährlich aktualisieren.
       
       Siegloch nahm für die deutsche Luftverkehrswirtschaft in Anspruch, schon
       jetzt CO2-neutral zu agieren, da sie ja am Emissionshandel teilnehme, auch
       wenn die derzeitige Ausgestaltung ihr große Nachteile im internationalen
       Wettbewerb beschere. Die Branche hat sich ein Vier-Säulen-Modell gegeben,
       an dem sie ihr Handeln in Sachen Energieeffizienz orientieren will:
       Technischer Fortschritt, operative Maßnahmen, effizientere Infrastruktur
       und marktbasierte Steuerungsinstrumente.
       
       Damit ist etwa der Emissionshandel gemeint. Zu ersterem zählt der Anbau von
       aerodynamischen Flügelspitzen (Winglets), der dem BDL zufolge Einsparungen
       von drei Prozent beim Verbrauch oder 270 Tonnen Kerosin pro Jahr und
       Flugzeug – am Beispiel einer Boeing 737-700 - ermöglicht.
       
       4 Oct 2012
       
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