taz.de

# taz.de -- Reaktion auf den Irankrieg: Die Umgehungsstraße von Hormus

> Die Golfstaaten beginnen mit dem Aufbau von alternativen Häfen und
> Pipelines, um die Blockade der Straße von Hormus zu umgehen. Es geht um
> Öl und Düngemittel.

(IMG) Bild: Pipeline-Kapazitäten verdoppeln: Fudschaira, am Golf von Oman, der wichtigste Hafen der Region für Schiffsdiesel

Ausgerechnet in einem ICE der Deutschen Bahn wurde der Traum für die
Arabische Halbinsel besprochen. Als der damalige Kanzler Gerhard Schröder
und der damalige Emir von Katar, Scheich Hamad bin Chalifa al-Thani, am 28.
Mai 1999 im ICE 410 von Berlin nach Hannover fuhren, erörterten sie ein
Eisenbahnnetzwerk, das alle sechs Staaten des arabischen
Golfkooperationsrates umspannen sollte. Die DB bekam einen
Consulting-Auftrag. Aber wegen politischer Spannungen zwischen Katar und
seinen Nachbarn Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE)
verblasste der Traum und wurde nie Realität.

Scheich Hamad ist am Sonntag im Alter von 74 Jahren gestorben, aber seine
einst wie eine Fata Morgana wirkende Idee wird heute realistischer denn je.
Der Konflikt um die Straße von Hormus belastet erneut die Weltwirtschaft,
nachdem ein vorläufiger Waffenstillstand zwischen den USA und Iran
kollabiert ist. Durch die Meerenge werden mit 20 Millionen Barrel
normalerweise täglich ein Fünftel der weltweiten Ölproduktion verschifft,
mindestens ein Fünftel der Produktion von verflüssigtem Erdgas (LNG) und 30
Prozent der globalen Düngemittelproduktion.

Aus der akuten Krise, die die Weltwirtschaft bedroht, kann letztlich aber
etwas Positives erwachsen: „Die Störung des weltweit wichtigsten maritimen
Engpasses führt zu einer Welle der Unterstützung für neue Handels- und
Energiekorridore über Land, die den Golf mit dem Mittelmeer verbinden
sollen“, sagt Allison Minor, Direktorin für Kooperation im Mittleren Osten
des Washingtoner Thinktanks „Atlantic Council“.

## Neue Korridore

„Neue grenzüberschreitende Korridore haben das Potenzial, die
Zusammenarbeit in einer Region zu stärken, die unter geringer
wirtschaftlicher Integration und starker politischer Zersplitterung
leidet“, so die frühere Managing-Direktorin der amerikanischen
Entwicklungsagentur US Development Finance Corporation.

So sollen ein Eisenbahnnetz und Pipelines entstehen, die in den Häfen Omans
östlich der Straße von Hormus enden oder in den saudi-arabischen Häfen am
Roten Meer oder am Golf von Aqaba in Jordanien oder an Syriens
Mittelmeerküste. Dadurch würde das vom [1][Iran beanspruchte Nadelöhr im
Persischen Golf] umgangen. Laut Minor könnten so „dringend benötigte
wirtschaftliche Chancen für Länder wie Jordanien und Syrien“ entstehen.
Syriens Wiederaufbau nach dem Bürgerkrieg während der Zeit des 2024
gestürzten Diktators Bashar al-Assad könnte mit Transiteinnahmen finanziert
werden.

Dabei bleibt viel zu tun: Bisher können durch die 406 Kilometer lange
emiratische „Abu Dhabi Crude Oil“-Pipeline bis zu 1,8 Millionen Barrel (je
159 Liter) Rohöl von Abu Dhabis Riesenölfeld bei Habshan in den Hafen des
ebenfalls zu den VAE gehörenden Emirats Fudschaira gepumpt werden.
Fudschaira, am Golf von Oman und damit östlich von Hormus gelegen, ist
schon jetzt der wichtigste Hafen der Region, wo Tanker Schiffsdiesel für
ihre Fahrt bunkern.

## Pipeline-Kapazitäten verdoppeln

Nun will der Kronprinz des VAE, Scheich Chaled bin Mohamed bin Zayed, die
Pipeline-Kapazität verdoppeln: Um die Meerenge zu umgehen und ein
„verlässlicher globaler Energielieferant zu sein“. Saudi-Arabien hat
bereits 1982 die East-West-Pipeline eröffnet. Durch sie versorgt das
Königreich den Westteil des Landes mit täglich zwei Millionen Barrel Rohöl
aus dem ölreichen Osten. Von dort können weitere fünf Millionen Barrel pro
Tag zum Hafen Yanbu gepumpt werden zur Verschiffung vom Roten Meer aus.

Nun soll Yanbu ausgebaut werden und unweit der neue Hafen Neom entstehen –
um die Pipeline-Kapazität erweitern zu können. Iran hat vor fünf Jahren mit
der Pipeline von Goreh am Persischen Golf nach Jask am Golf von Oman eine
Land-Umgehung des Meerweges von Hormus gebaut. Aber dadurch gelangen nur
eine Million Barrel täglich um das Nadelöhr herum.

Der Irak kann im Prinzip 1,6 Millionen Barrel am Tag aus Kirkuk im
kurdischen Landesteil nach Ceyhan an der türkischen Mittelmeerküste pumpen
– aber es kommt immer wieder zu technischen Störungen. Die USA haben am
Dienstag angekündigt, beim Wiederaufbau der teilweise zerstörte Pipeline
vom irakischen Kirkuk ins syrische Baniyas mitzuhelfen. Zudem plant der
Irak eine neue Leitung ins jordanische Aqaba am Roten Meer.

## Vollständig auf die Hormus-Passage angewiesen

Dies alles nützt Katar, Bahrain und Kuwait nichts, sie sind bisher
vollständig auf die Hormus-Passage angewiesen. Katar ist der weltgrößte
LNG-Exporteur und Produzent von einem Drittel der für die
Halbleiterfertigung extrem wichtigen Helium-Gases.

Die Hormus-Friktionen haben aber weit größere Auswirkungen auf die
Weltwirtschaft als nur bei Öl, Gas und Helium. Ein Drittel der globalen
Düngermenge wird laut UN World Food Program (WFP) normalerweise durch das
Nadelöhr verschifft. [2][Das WFP warnt bereits vor einem deutlichen
Rückgang der Mais- und Weizenproduktion und einer möglichen Hungerkrise].
Und auch der Löwenanteil des zum Kochen, zum Kühlen und als Treibstoff
benötigten LPG – eine Mischung aus Propan, Butan und anderen Gasen –
passiert gewöhnlich die Meerenge. Indien bezieht 90 Prozent des in
Stahlflaschen gelieferten Koch-Gases aus den Golfstaaten.

Hinzu kommt, dass die binnen ein, zwei Jahrzehnten wie Pilze aus dem
Wüstenboden der Golfanrainer gewachsenen riesigen Stahl- und
Aluminiumschmelzen mit Rohstoffen wie Eisenerz und Bauxit durch die Straße
von Hormus versorgt werden und ihre Produktion hierdurch auch
abtransportiert werden muss.

## China und Indien streben nach Unabhängigkeit

Die Golfstaaten – sowohl Iran als auch Saudi-Arabien – sind bisher
Großlieferanten von Öl und Gas nach Indien und China. Peking will sich
inzwischen unabhängiger machen und treibt den „Mittleren Korridor“
genannten Landweg durch Zentralasien und den Kaukasus nach Europa voran.
Zudem investiert China massiv in Kasachstan, einem ölreichen
zentralasiatischen Land und zugleich der mit 40 Prozent Weltmarktanteil
größte Uran-Produzent.

Indien plant mit arabischen Staaten das IMEC-Projekt: ein Korridor, bei dem
Container von und nach Indien in Häfen am Golf von Oman angelandet und von
dort per Bahn durch VAE und Saudi-Arabien nach Jordanien gebracht werden
sollen, um vom Roten Meer aus nach Europa verschifft zu werden. Deshalb der
Name: India – Middle East – Europe Economic Corridor.

Das alles braucht Zeit und Vertrauen: „Regierungen müssen ihre klare und
dauerhafte politische Unterstützung signalisieren, um Investitionen des
Privatsektors in diese alternativen Korridore zu mobilisieren“, so Minor.

Der Druck auf die Märkte steigt zudem, da die Ukraine erfolgreich
[3][russische Öl- und Gastanker sowie mit Getreide beladene Schiffe mit
Drohnen attackiert] im Schwarzen Meer, um Aggressor Russland um Einnahmen
für seine Kriegskasse zu bringen. Erfolgreich: Moskau rechnet mit einem
Minus von 20 Prozent bei den Getreideexporten.

15 Jul 2026

## LINKS

(DIR) [1] /Strasse-von-Hormus/!6195952
(DIR) [2] /Hungerkrise-durch-Irankrieg/!6170846
(DIR) [3] /-Nachrichten-im-Ukraine-Krieg-/!6195990

## AUTOREN

(DIR) Mathias Brüggmann

## TAGS

(DIR) Schwerpunkt Iran-Krieg
(DIR) Straße von Hormus
(DIR) Golfstaaten
(DIR) wochentaz
(DIR) Kurden
(DIR) Schwerpunkt Nahost-Konflikt
(DIR) Schwerpunkt Iran-Krieg
(DIR) Schwerpunkt Iran-Krieg
(DIR) Schwerpunkt Iran-Krieg
(DIR) Schwerpunkt Iran-Krieg
(DIR) Jemen
(DIR) Schwerpunkt Iran-Krieg

## ARTIKEL ZUM THEMA

(DIR) Buch über Russland und Iran: Eine Partnerschaft des Trotzes

Einst Gegner, jetzt vereint gegen gemeinsame Feinde: Nicole Grajewskis Buch
„Russia and Iran“ zeigt die Geschichte der russisch-iranischen Beziehungen.

(DIR) Rolle der Kurden im Irankrieg: Mit allen Mitteln – auch verbotenen?

Der Iran soll kurdisch-iranische Kämpfer im irakischen Exil jüngst mit
weißem Phosphor angegriffen haben. Das legt eine kurdische
Menschenrechtsorganisation nahe.

(DIR) +++ Nachrichten im Nahostkrieg +++: Ölpreis steigt auf über 100 Dollar

Der US-Präsident droht den islamistischen Iran-Verbündeten im Jemen. Zuvor
hatten seine Streitkräfte die zwölfte Nacht in Folge Ziele in Iran
angegriffen.

(DIR) Islamische Republik Iran: Krieg von außen, Krieg von innen

Als das Memorandum zwischen Iran und USA galt, schien auch der interne
Machtkampf in Iran vorerst beendet. Nun flammt der Konflikt wieder auf –
auch im Inneren?

(DIR) Krieg in Iran: Die neue US-Offensive in Iran zieht an

Zwei US-Soldaten kommen durch einen iranischen Angriff in Jordanien um, ein
weiterer wird vermisst. Die USA schlagen zurück – und beide Seiten drohen.

(DIR) +++ Nachrichten im Irankrieg +++: Irans Revolutionsgarden greifen Militärbasis in Syrien an

Das US-Militär greift wichtige Brücken im Süden Irans an. Das Mullah-Regime
wiederum attackiert Ziele in der gesamten Golfregion und darüber hinaus.
Ein Video der iranischen Nachrichtenagentur propagiert die Ermordung
Trumps.

(DIR) Krieg zwischen USA und Iran: Trump rudert zurück, aber Krieg geht weiter

Erst wollte Trump auf Warentransporte durch die Straße von Hormus eine
20-Prozent-Gebühr erheben. Jetzt nicht mehr. Aber die Angriffe dauern an.

(DIR) Jemen am Rande eines neuen Krieges: Schlagabtausch mit Raketen erreicht Saudi-Arabien

In Jemen eskaliert der Konflikt mit den von Iran unterstützten
Huthi-Milizen erneut. Saudi-Arabien will offenbar wieder militärisch tätig
werden.

(DIR) Auswirkungen des Irankriegs: Indische Seefahrt im Kreuzfeuer

Der Irankrieg trifft längst auch die zivile Schifffahrt. Die vorläufige
Bilanz: sechs Tote, ein Vermisster und große Unsicherheit.