# taz.de -- Studie zu Dienstwagen: Klimaschädliche Steuervorteile
       
       > Von Dienstwagen profitieren vor allem männliche Besserverdiener zwischen
       > 40 und 60. Je größer und teurer die Fahrzeuge, desto mehr lässt sich
       > sparen.
       
 (IMG) Bild: Agora Verkehrswende fordert ein Ende der Steuervorteile für Verbrennungsmotoren
       
       Berlin taz | Insgesamt sind in Deutschland 5,2 Millionen Dienstwagen auf
       gewerbliche Halter zugelassen. Arbeitnehmer und Arbeitgeber profitieren
       dabei beide von Steuervorteilen. Laut einer Studie des Öko-Instituts in
       Zusammenarbeit mit dem Thinktank Agora Verkehrswende fördert das den
       Verkauf von Verbrennungsmotoren.
       
       Vor allem Menschen mit hohen Einkommen profitieren von diesem System. So
       wird die Hälfte aller Dienstwagen von Angestellten mit einem
       Bruttoeinkommen von 5.000 Euro pro Monat oder mehr genutzt. Männer bekommen
       viermal so häufig einen Dienstwagen wie Frauen, die meisten sind zwischen
       40 und 60.
       
       Arbeitgeber können die Anschaffungskosten und die Nutzung von Dienstwagen
       von der Steuer absetzen. Laut der Studie sparen die Arbeitgeber am Ende oft
       sogar mehr Lohnkosten, als sie in den Dienstwagen investieren müssen.
       
       Je größer und teurer die Fahrzeuge, desto mehr Geld lässt sich einsparen.
       Gerade in den teuren Preissegmenten gebe es bisher jedoch wenig
       vollelektrische Alternativen, kritisieren die Autoren der Studie.
       
       Auch für Arbeitnehmer lohnt sich der Dienstwagen: Die Privatnutzung muss
       als sogenannter geldwerter Vorteil auf das Einkommen angerechnet und
       versteuert werden. Durch die sogenannte Listenpreismethode können
       Arbeitnehmer den Dienstwagen so privat nutzen und pauschal pro Monat 1
       Prozent des Listenpreises der Fahrzeuge versteuern.
       
       Agora Verkehrswende und das Öko-Institut fordern ein Ende der
       Steuervorteile für Verbrennungsmotoren. Außerdem sollen Anreize zur
       CO2-Einsparung getroffen werden. Zum Beispiel eine Steuer, die auch die
       Emissionswerte der Dienstwagen miteinbezieht.
       
       14 Oct 2021
       
       ## AUTOREN
       
 (DIR) Lukas Nickel
       
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