# taz.de -- Mobilität in China: Smog fördert Elektroautos
> Elektrisch angetriebene Autos stehen in China vor dem Durchbruch. Das
> liegt auch an der starken Luftverschmutzung.
(IMG) Bild: Dreckige Luft ist Alltag in Peking. Mit E-Autos kann man wenigstens fahren – mit Benzinern nicht
Peking taz | Noch vor zwei Jahren konnte sich Xu Jin beim besten Willen
nicht vorstellen, sich einmal ans Steuer eines Elektroautos zu setzen.
„Technisch wenig ausgereift“ fand er damals das Angebot. Den Ärger mit dem
Aufladen wollte er sich ersparen. Und wirklich „sexy“ sahen ihm die Modelle
auch nicht aus.
Vor wenigen Monaten hat er sich einen metallicblauen Qin angeschafft, ein
rein elektrisch betriebenes Auto des chinesischen Autoherstellers BYD –
derzeit einer der größten Verkaufsschlager in Peking. Und Xu gibt sich
zufrieden. „Das Ding fährt“, sagt er. Was für ihn beim Kauf eines
Elektrofahrzeugs aber vor allem ausschlaggebend war: Er kann damit jeden
Tag zur Arbeit fahren. Seinen alten Benziner, ein Sagitar von VW, muss er
einmal die Woche stehen lassen. Und wenn in Peking mal wieder besonders
dichter Smog herrscht, darf er ihn auch nicht fahren.
Der Durchbruch des Elektroautos bleibt in Europa bislang ein Wunschtraum.
In den chinesischen Großstädten ist er bereits Realität. Allein im
vergangenen Jahr haben die Hersteller 330.000 aufladbare Fahrzeuge
abgesetzt. Das war etwa die Hälfte aller weltweit neu zugelassenen Autos
mit Plug-in-Hybrid, die man an der Steckdose aufladen kann.
Dieser Trend hat sich im ersten Quartal dieses Jahres fortgesetzt: Der
Absatz von Elektroautos ist im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 170
Prozent gestiegen. In Deutschland gibt es im ersten Quartal zwar auch 80
Prozent mehr Zulassungen. Doch nach wie vor sind gerade einmal wenige
Zehntausend reine Batteriefahrzeuge auf den Straßen.
Während sich in Deutschland noch heftig über staatliche Kaufanreize für
Elektroautos gestritten wird, ist in China die Subventionierung längst gang
und gäbe. Die Zuschüsse von bis zu umgerechnet 10.000 Euro sind Händlern in
Peking zufolge aber gar nicht ausschlaggebend. Treiber sei vielmehr die
Gesetzeslage.
## Elektroautos zum Staatsziel erklärt
Wegen der hohen Luftverschmutzung in den chinesischen Großstädten wird die
Vergabe neuer Nummernschilder reglementiert. In Peking etwa erhält nur
jeder 140. Antragsteller derzeit eine Zulassung. Für Elektroautos gilt
diese strenge Vergabepraxis nicht. Und während an Tagen mit besonders
dichtem Smog für Benziner Fahrverbote gelten, sind Elektroautos davon
ausgenommen. Doch die chinesische Regierung begünstigt nicht nur die Käufer
von Elektroautos. Sie hat die Verbreitung von Elektroautos sogar zum
Staatsziel erklärt und fördert und investiert, wo sie nur kann.
Nach Ansicht von Ferdinand Dudenhöffer, Leiter des Car-Instituts an der
Universität Duisburg-Essen, hat das einen konkreten Grund: Das Land habe es
bislang nicht geschafft, mit seinen heimischen Autobauern auf den Weltmarkt
zu drängen. Nun sieht die Führung die Chance, bei Fahrzeugen mit
alternativen Antrieben zum Weltmarktführer aufzusteigen. Denn dann, so
Dudenhöffer, hätten die chinesischen Hersteller den bislang dominierenden
westlichen Autokonzernen endlich etwas entgegenzusetzen.
Auf der derzeit stattfindenden Peking Autoshow, mit 2.000 Ausstellern und
rund 800.000 erwarteten Besuchern eine der wichtigsten Automessen der Welt,
ist die Elektromobilität daher das zentrale Thema. Zu den größten
Herstellern gehören die chinesischen Unternehmen BAIC und BYD. Mit Daimler
baut BYD den Elektrowagen Denza. Und auch Tesla drängt es nach China. Mit
einer eigenen Produktionsstätte in der Volksrepublik wäre es dem US-Konzern
möglich, die Verkaufspreise um ein Drittel zu senken, hatte Tesla-Gründer
Musk unlängst erklärt.
Volkswagen importiert zwar den kleinen e-Up, spielt bei der
Elektromobilität in China bislang keine große Rolle. Immerhin wollen die
gebeutelten Wolfsburger demnächst mit einem elektrobetriebenen Golf an den
Start gehen.
27 Apr 2016
## AUTOREN
(DIR) Felix Lee
## TAGS
(DIR) China
(DIR) Smog
(DIR) Elektromobilität
(DIR) China
(DIR) China
(DIR) E-Autos
(DIR) China
(DIR) China
(DIR) Peking
(DIR) Paris
(DIR) Verkehr
(DIR) China
(DIR) Dieselskandal
(DIR) Elektromobilität
(DIR) Photovoltaik
(DIR) Schwerpunkt Klimawandel
(DIR) Italien
(DIR) Tatort
(DIR) Ökologie
(DIR) E-Autos
## ARTIKEL ZUM THEMA
(DIR) Verkehr in China: Autos mit hohem Verbrauch verboten
553 Automodelle dürfen in China fortan nicht mehr gebaut werden. Das soll
im Kampf gegen die Luftverschmutzung helfen.
(DIR) Winter in China: Entweder Smog oder Kälte
Um die Luft zu verbessern, hat China zehntausende kohlebetriebene Anlagen
schließen lassen. Dafür frieren nun Millionen von Menschen.
(DIR) Verkauf von Elektroautos in China: Peking gibt eine Quote vor
Chinas Regierung verpflichtet Autokonzerne zu einem Mindestabsatz an
Elektrofahrzeugen. Ein Punktesystem bewertet die Autos je nach Reichweite.
(DIR) Hohe Luftverschmutzung in Peking: Den Smog wegklagen
Zweimal scheiterte eine Gruppe Anwälte mit einer Klage gegen die Stadt
Peking wegen der Luftverschmutzung. Nun versuchen sie es nochmal.
(DIR) Radfahren im Smog: Höllentrip durch Peking
Der Smog in China ist oft unerträglich. Klart er auf, fährt unser
Korrespondent aus Ökogewissensgründen ab und zu mit dem Rad. Das ist
ziemlich irre.
(DIR) Die 130-Millionen-Einwohner-Stadt: Willkommen in Jing-Jin-Ji
In China entsteht eine Metropole für 130 Millionen Einwohner. Das sind mehr
Menschen, als in Deutschland, Polen, Österreich und der Schweiz leben.
(DIR) Smog in Paris: Statt der Liebe steht die Luft
Die französische Hauptstadt versinkt im schlimmsten Wintersmog seit Jahren.
Selbst Fahrverbote für Autos bringen kaum Verbesserungen.
(DIR) Umweltexperte über Elektromobilität: „Bis 2050 komplett emissionsfrei“
Mit Prämien und guten Worten allein lässt sich die Elektromobilität nicht
ausreichend fördern, meint Martin Schmied. Nötig sei eine E-Auto-Quote.
(DIR) Superbus in China: Und unten steht der Stau
Ein Mega-Bus auf gigantischen Kufen soll über Autos hinwegfahren. Das würde
den öffentlichen Verkehr revolutionieren – aber funktioniert das?
(DIR) Nach der Abgasaffäre bei VW: Konzern unter Strom
VW will weg vom Schmutzimage und Marktführer bei E-Autos werden. Dafür soll
wohl eine neue Batteriefabrik gebaut werden – mit staatlicher Hilfe.
(DIR) Förderung der Elektromobilität: 4.000 Euro Kaufprämie pro Fahrzeug
Die Bundesregierung will den Absatz von Elektroautos fördern, indem sie
Kaufprämien einführt. Die geplante Maßnahme stößt auch auf Kritik.
(DIR) Speicher für Solarstrom: Sonne in der Nacht
Umbruch in der Solarbranche: Dank Batterien kann ein Großteil des erzeugten
Stroms selbst verbraucht werden. Bald wird sich das für jeden rechnen.
(DIR) Grünen-Politiker über Elektroautos: „Meine Vorgabe wäre emissionsfrei“
Keine neu zugelassenen Diesel und Benziner mehr bis 2025: Das fordert
Grünen-Politiker Dieter Janecek. Die Zukunft liege im emissionsfreien
Fahren.
(DIR) Green Economy in Italien: So grün das Auge reicht
Mit Italien verbindet man eher Müllchaos und Finanznot statt Ökowirtschaft.
Doch einer Stiftung zufolge zeichnet sich das Land genau dadurch aus.
(DIR) Erster grün produzierter „Tatort“: Der Biodreh
Akkus statt Batterien, Trinkflaschen statt Einwegbecher, Bahn statt
Flugzeug. „Fünf Minuten Himmel“ ist die erste grüne „Tatort“-Produktion.
(DIR) Hans Eichel über die Öko-Steuer: „Wir brauchen zusätzliches Geld“
Der frühere SPD-Finanzminister Hans Eichel fordert höhere Abgaben auf
Umweltverschmutzung. Umweltfreundliches Verhalten will er belohen.
(DIR) Staatliche Kaufanreize für E-Autos: Gabriel ist dafür, Schäuble dagegen
Die Bundesregierung will bis März entscheiden, ob sie Käufern eines
E-Fahrzeugs eine Prämie zahlt. SPD und CSU sind nah beieinander.