# taz.de -- Lkw-Verkehr in Deutschland: Sie kommen in Kolonne
       
       > Digital gesteuerte Lkw-Kolonnen könnten den deutschen Logistikverkehr
       > revolutionieren. Nach ersten Testläufen rückt das Modell in greifbare
       > Nähe.
       
 (IMG) Bild: So eng werden die zusammengeschalteten Kolonnen wohl nicht fahren
       
       Hamburg taz | Geht es nach der deutschen Logistikbranche, dann könnte es
       eine Verheißung werden: Seit Monaten testen große Lkw-Konzerne das
       assistierte Kolonnefahren auf Europas Autobahnen. Auf der A 52 bei
       Düsseldorf zum Beispiel sind sie zu sehen: zwei Lastwagen
       hintereinandergeschaltet, deren Abstand nur 13 statt der vorgeschriebenen
       50 Meter Mindestabstand beträgt.
       
       Die Folge: Der zweite Lkw fährt im Windschatten und spart so reichlich
       Sprit. Gesteuert wird die Kleinkolonne über eine digitale Datenleitung vom
       ersten Wagen aus – im zweiten Wagen sitzt zwar noch ein Fahrer, aber
       eigentlich nur, um im Notfall eingreifen oder die Lkws bei Bedarf wieder
       entkoppeln zu können. Was im Kleinen gilt, funktioniert auch im Großen: Die
       Kolonne könnte noch wesentlich mehr Lastwagen mitziehen.
       
       Das Prinzip heißt Platooning und gehört zu den Visionen der
       Logistikbranche. „Mit diesem Modell kommen große ökonomische und
       ökologische Chancen einher“, heißt es etwa aus dem Deutschen Speditions-
       und Logistikverband. Durch den gleichmäßigeren Verkehrsfluss würden
       Kraftstoffverbrauch und Emissionen sinken, Touren ließen sich einfacher
       planen.
       
       Während solche Kolonnen bislang jedoch nur mit Sondergenehmigungen
       unterwegs waren, könnte sich dies künftig ändern. Am Samstag fiel die wohl
       höchste Hürde. Das aus dem Jahr 1968 stammende „Wiener Abkommen“ der
       Vereinten Nationen, ein Vertrag zur weltweiten Vereinheitlichung von
       Verkehrsregeln, schrieb bislang vor, dass in jedem Lkw jederzeit ein Fahrer
       seine Hände am Lenkrad haben muss. Nachdem die neue, 2014 ausgehandelte
       Fassung nun von mehr als 70 Ländern ratifiziert worden ist, trat die
       Konvention am Samstag in Kraft.
       
       ## Fahrer durch digitale Systeme ersetzen
       
       Die 28 EU-Mitgliedstaaten müssen nun die Regelungen noch in nationales
       Recht umsetzen. In der Bundesrepublik hat dies das Bundeskabinett
       allerdings bereits beschlossen. Und so könnten die Sondergenehmigungen für
       digital gesteuerte Kolonnen schon bald wegfallen, wenn die Technik an Bord
       der Trucks bestimmten Vorgaben der Vereinten Nationen entspricht.
       
       Weil deutsche Automobilhersteller sich viel von automatisierten Techniken
       versprechen, drängt Deutschland international besonders stark darauf, den
       menschlichen Fahrer zunehmend durch digitale Systeme zu ersetzen. Besonders
       aktiv sind hier auch die Niederlande. Mitte April empfing
       Verkehrsministerin Melanie Schultz van Haegen sechs Lkw-Kolonnen, die sich
       aus ganz Europa auf den Weg nach Rotterdam gemacht hatten.
       
       Das Projekt weitet sich aus: Inzwischen hat die EU-Initiative „European
       Truck Platooning“ mehrere Korridore freigeschaltet, auf denen die Laster
       rollen: von Süddeutschland über das Ruhrgebiet, Belgien und die Niederlande
       bis nach Göteborg in Schweden. Vor menschenleeren Lkws muss sich indes noch
       niemand fürchten. Sie gehören, ebenso wie fahrerlose Autos, ins Reich der
       Visionen.
       
       25 Apr 2016
       
       ## AUTOREN
       
 (DIR) Hermannus Pfeiffer
       
       ## TAGS
       
 (DIR) Lkw
 (DIR) Verkehr
 (DIR) Logistik
 (DIR) Autobahn
 (DIR) Digitalisierung
 (DIR) Güterverkehr
 (DIR) Stickoxide
 (DIR) Schienenverkehr
 (DIR) Schwerpunkt Klimawandel
       
       ## ARTIKEL ZUM THEMA
       
 (DIR) Güterverkehr in Schweden: Lastwagen mit langer Leitung
       
       Was kann man fürs Klima tun, wenn das Bahnnetz zu dünn ist? Schweden hat
       eine Antwort: Lastkraftwagen elektrifizieren.
       
 (DIR) Reduktion des Ausstoßes von Stickoxiden: Dicke Luft dank blauer Plakette
       
       Koalitionspolitiker lehnen den Vorstoß von Ministerin Hendricks für eine
       Verschärfung der Umweltzonen ab. der ADAC sieht die Industrie in der
       Pflicht.
       
 (DIR) Zulassung von Riesen-Lkw: Gigaliner könnten Bahnen verdrängen
       
       Umweltschützer demonstrieren gegen die Zulassung von Riesen-Lkw in
       Deutschland. Denn das könnte zu mehr Güterverkehr auf den Straßen führen.
       
 (DIR) Verkehr ohne Klimaschutz: Laster wird man nicht so schnell los
       
       So geht Klimaschutz nicht: Der anhaltende Trend zu PS-starken Autos und
       Gütertransport per LKW verhindert Umweltfortschritte im Verkehr.