# taz.de -- Montagsdemo in Berlin: Immer wieder montags
> Vor knapp zwei Jahren gingen die Friedrichshagener das erste Mal gegen
> Fluglärm auf die Straße. Heute treffen sie sich wieder: zu ihrer 100.
> Montagsdemo.
(IMG) Bild: Wenn nichts mehr geht, kommt der Schallschutzexperte: Wie hier zum Ehepaar Irene und Helmut Schust aus Waltersdorf (Dahme-Spreewald). Der neue Schallschutzbeaftragte der Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (hinten) schaut mir ihnen aus einem neuen Schallschutzfenster der Familie.
„Da kommt ja unsere Corinna“, ruft Manfred Kurz ins Mikro. Freudiges Winken
bei der Montagsdemo. Die Frau mit dem orangefarbenen Schal auf dem Fahrrad
winkt zurück, lacht. „Dann kann’s ja losgehen“, sagt Kurz, schiebt sich die
Brille ins Haar.
Gut 50 Bürger sind sie vorigen Montag auf den Marktplatz in
Friedrichshagen. Graues Pflaster, grüne Linden, die Kirche auf der anderen
Straßenseite. Und vor der großen Statue, dem Alten Fritz, dem Ortspatron,
steht die Montagsdemo. Viele Ältere, aber nicht nur. Man grüßt sich mit
Handschlag. An den Jacken Buttons mit einem durchgestrichenen Flugzeug.
„Schöne Woche gehabt?“, fragt Manfred Kurz in die Runde. Einige haben
Schilder mitgebracht. „Völlig irre“ oder „Empört euch!“.
Die Bilder dürften sich am heutigen Montag ähneln, nur mit mehr
Beteiligung: Dann kommen die Friedrichshagener zu ihrer 100. Montagsdemo
gegen Fluglärm zusammen.
Es war im Juli 2011, als die Deutsche Flugsicherung ihre überarbeiteten
Flugrouten für den neuen Großflughafen in Schönefeld bekannt gab: Statt
über Potsdam und Wannsee gehe es nun über den Müggelsee, mit etwa 120
Fliegern am Tag. Nur wenige Tage später standen 1.500 Friedrichshagener auf
dem Marktplatz. Später waren es noch mehr. Renate Künast, Frank Henkel,
Gregor Gysi kamen. Der Filmemacher und Friedrichshagener Leander Haußmann
kam auch. Alle stellten sich auf die Seite der Protestler.
Vor zwei Wochen kam noch Harald Moritz, der Verkehrsexperte der Grünen. Es
brauche Lärmschutz, sagte Moritz nur noch. Bei der Standortfrage aber wolle
er nichts versprechen, was nicht durchsetzbar sei. Die Friedrichshagener
ärgert das noch eine Woche später. „Wo ist da noch die Vision?“, fragt
Corinna Ludwig, die Frau mit dem Schal, die nun das Mikro hält. „Warum
sagen die Grünen nicht offen, dass die Entscheidung für Schönefeld falsch
ist?“
Nicht mal die grünen Ökos. Über die Eröffnung des Flughafens, weit in die
Ferne gerückt, streitet die Politik noch. Über die endlose Liste der
Baumängel, über explodierende Kosten. Über andere Flugrouten und oder gar
einen Alternativstandort, „weit außerhalb der Stadt“, wie es die
Friedrichshagener fordern, wird schon lange nicht mehr geredet.
„Das ist ja das Schlimme“, sagt Manfred Kurz. „Alle wissen, wie widersinnig
dieser Großflughafen ist, aber keiner ändert das mehr.“ Kurz trägt weißes
Hemd unterm Pullover, Typ Segler, ist aber ein Informatiker. Eine ganze
Region werde „verlärmt“, schimpft er. Noch dazu ein Erholungsgebiet, „nach
dem sich andere Städte die Finger lecken würden“: der Müggelsee, vom
Marktplatz aus gleich die Straße runter. Kurz selbst wohnt gar nicht hier,
sondern in Köpenick. „Kein Flugzeug hält sich exakt an die Routen“, sagt
Kurz. „Da gibt’s keinen im Südosten, der nicht betroffen ist.“
Ist es das, warum sie immer noch demonstrieren? Die eigene Wohnidylle
bewahren? Es gehe um die Lügen, sagt Corinna Ludwig. Sie ist
Friedrichshagenerin. Jahrelang hieß es, ihr Zuhause werde nicht überflogen,
erzählt die Bauplanerin. Dann kam es anders. „Die Politik wusste das von
Anfang an. Aber sie hat die Bürger belogen. Was ist das für ein System,
wenn das keine Folgen hat?“
## Protestler werden Experten
Ludwig ist hier eine der Wortführerinnen. Auf der Montagsdemo macht sie oft
die Moderation. Bestimmt, aber mit einem Lächeln. Jetzt berichtet sie, was
es Neues von der Baustelle gibt. Die Sprinkleranlage werde umgebaut, „in
drei Module“. Dann übergibt sie das Mikro, an „Herrn Voss“, einen Mann mit
blauem Jackett und strenger Miene. Herr Voss redet leise und schnell, über
„Non-aviation-Bereiche“, man versteht nicht viel, aber es gibt Applaus.
Längst sind aus den Protestbürgern auch Experten geworden.
Rund 20 Initiativen gegen Fluglärm gibt es in der Region. Kaum eine ist
noch so aktiv wie die Friedrichshagener. 90.000 Flyer haben sie zuletzt
wieder gedruckt. „Liegen bei uns auf der Remise“, sagt ein
Montagsdemonstrant. „Könnt ihr euch einfach abholen.“ Bei der EU haben sie
sich beschwert, vorm Verwaltungsgericht Klagen eingereicht. Und wenn Anfang
Juni Berlins Regierender Klaus Wowereit zum Hoffest lädt, wollen ihm die
Friedrichshagener kaputte Tontöpfe vor den Eingang kippen, ein
„Scherbengericht“.
Als die Montagsdemo nach einer Dreiviertelstunde zu Ende geht, wirbt ein
älterer Mann mit Halbglatze noch mal für die nächste, die 100. Demo. „Dann
singen wir wieder die ’Zehn kleinen Fluglärmopfer‘, diesmal mit neuem Text,
sind ja einige nicht mehr da.“ Rainer Schwarz etwa, der frühere
Flughafenchef, der Generalplaner Manfred Körtgen oder der
Aufsichtsratsvorsitzende Klaus Wowereit.
Weiter da ist der Friedrichshagener Protest. Vielen auf dem Marktplatz geht
es jetzt vor allem um Schallschutz und um ein Nachtflugverbot von 22 bis 6
Uhr. Und darum, den Flughafen nicht weiter zum Drehkreuz auszubauen.
Manfred Kurz will mehr. „Der Widerstand wird bleiben“, glaubt er.
Wirtschaftlichkeit über Gesundheit, das funktioniere nicht. „Der Flughafen
ist Irrsinn, der kippt hundertprozentig. Wenn nicht jetzt, dann in ein paar
Jahren.“
26 May 2013
## AUTOREN
(DIR) Konrad Litschko
(DIR) Konrad Litschko
## TAGS
(DIR)
(DIR) Montagsdemos
(DIR) Flugrouten
(DIR) Flughafen Berlin-Brandenburg (BER)
(DIR) bbi
## ARTIKEL ZUM THEMA
(DIR) 10 Jahre gegen Hartz IV: Dann bis nächsten Montag
Erst waren sie Hunderte, dann Tausende. Jetzt sind noch zwanzig übrig: Seit
zehn Jahren wird auf dem Alexanderplatz gegen Hartz IV demonstriert.
(DIR) Flughafen BER: Aufsichtsrat ohne Woidke
Nach Platzecks Rückzug ist unklar, wer den Aufsichtsrat der
Flughafengesellschaft führen wird. Sein Nachfolger Woidke verzichtet
darauf.
(DIR) Ein Jahr BER-Desaster: „Das hat Willy nicht verdient“
Heute vor einem Jahr sollte der Willy-Brandt-Flughafen eröffnen. Man müsse
ihm diesen Namen entziehen, fordert Klaus Harpprecht, Weggefährte des
Exkanzlers.
(DIR) SCHÖNEFELD: Wowereit kam’s nur komisch vor
Der Regierende Bürgermeister sagt im Flughafen-Untersuchungsausschuss aus.
Warum bis zuletzt keiner das Eröffnungs- und Kostenfiasko ahnte, weiß er
nicht.
(DIR) FLUGHAFEN TEGEL: Mehr Fluglärm ist möglich
600 Flüge am Tag, verteilt auf 17 Stunden. Nun trafen sich im Rathaus
Reinickendorf Fluglärmgegner, um eine Bürgerinitiative zu gründen.
(DIR) Kommentar zum Flughafen: Pfusch von Anfang bis Ende
Den BER-Verantwortlichen war offenbar jedes Mittel recht, den Standort
durchzudrücken.
(DIR) Demo in Tegel: Protest mit rasendem Blutdruck
300 Anwohner demonstrieren am Flughafen Tegel gegen Fluglärm und die
Diskussion um eine verlängerte Öffnung über den BER-Start hinaus.
(DIR) Umfrage: Berliner fliegen auf Tegel
Eine deutliche Mehrheit will den Innenstadt-Airport behalten - und hat auch
nichts gegen Fluglärm bis Mitternacht.
(DIR) Interview mit Fluglärmgegnerin: "Flüge in Wildwest-Manier"
Marela Bone-Winkel stand beim Kampf gegen die BER-Flugrouten in der ersten
Reihe. Nun kümmert sie sich auch in Tegel um den Lärmschutz.
(DIR) FLUGLÄRM: Berlin eifert Brandenburg nach
Mehrere Bürgerinitiativen wagen nach dem erfolgreichen Volksbegehren gegen
Nachtflüge in Brandenburg einen neuen Anlauf in Berlin. Doch die
Landesverfassung erschwert diesen Plan.
(DIR) NACHTRUHE: Fluglärmgegner sind glücklich gelandet
Das Brandenburger Volksbegehren für ein komplettes Nachtflugverbot am
künftigen Großflughafen ist erfolgreich. Damit steigt der Druck auf die
Politik auch in Berlin, beim Lärmschutz deutlich nachzubessern.
(DIR) Brandenburger Volksbegehren erfolgreich: 106.332 für Nachtflugverbot
Erstmals hat in Brandenburg ein Volksbegehren die nötige Unterstützung
erhalten. Jetzt muss sich der Landtag mit einem erweiterten Nachtflugverbot
für den Flughafen Schönefeld befassen.