# taz.de -- Berliner Verkehrsbetriebe ziehen Bilanz: Schon jetzt super, bald noch besser
       
       > Die BVG sieht sich auf gutem Weg: Fast 99 Prozent Pünktlichkeit sei
       > erreicht. Neue Bahnen für U5 bis U9 kommen ab Mai. Autonome Busse bald im
       > Test
       
 (IMG) Bild: Mit mehr Fahrzeugen mehr Pünktlichkeit? Ein Zug der neuen Baureihe J auf der Teststrecke (Sept. 2025)
       
       dpa | Seit dem Start neuer U-Bahn-Züge bei den Berliner Verkehrsbetrieben
       (BVG) im September hat sich die Situation für die Fahrgäste nach Angaben
       des Unternehmens verbessert. Die Zuverlässigkeit sei von damals 93 Prozent
       auf 98,6 Prozent im ersten Quartal dieses Jahres gestiegen, wie die BVG
       mitteilte. Das ist nahe an der Zielmarke von 99 Prozent, die die BVG im
       U-Bahn-Verkehr im Jahresdurchschnitt erreichen will. Die Zuverlässigkeit
       beschreibt, wie viele geplante Fahrten tatsächlich durchgeführt werden.
       
       „Wir haben die Trendwende geschafft und stabilisieren den Betrieb Schritt
       für Schritt“, teilte [1][BVG-Chef Henrik Falk] anlässlich der Jahresbilanz
       mit. „Jetzt geht es darum, die Qualität nachhaltig auf ein neues Niveau zu
       heben.“
       
       Im Gesamtjahr 2025 lag die Zuverlässigkeit bei der U-Bahn bereinigt um
       Effekte aus Streiks im Schnitt bei lediglich knapp 94 Prozent und damit in
       etwa auf dem Niveau des schwachen Vorjahrs. Hauptproblem war die
       überalterte Fahrzeugflotte.
       
       Seit September werden die neuen Züge der Baureihe JK für das sogenannte
       Kleinprofil der Linien U1 bis U4 ausgeliefert. Inzwischen sind der [2][BVG]
       zufolge rund 130 der 140 bestellten Fahrzeuge im Einsatz, insbesondere auf
       der U2. Im Mai soll die Auslieferung der Baureihe J für das Großprofil der
       Linien U5 bis U9 starten. Insgesamt 236 Wagen sollen kommen, 170 davon in
       diesem Jahr.
       
       ## Jahrelange Verzögerung
       
       Die Auslieferung der dringend benötigten neuen Fahrzeuge begann im
       September mit jahrelanger Verzögerung. Aufgrund der überalterten Flotte kam
       es zu erheblichen Einschränkungen im U-Bahnverkehr. Ausfälle und
       Verspätungen prägten über viele Monate die Lage im Berliner Nahverkehr.
       
       Die BVG stellte daher schließlich ihre Konzernstrategie um. Statt das
       Nahverkehrsangebot weiter auszubauen, sollte der Verkehr zunächst
       stabilisiert werden. Dafür wurde auch der Vorstand neu aufgestellt. Der
       damalige Betriebschef Rolf Erfurt musste gehen.
       
       Im Busverkehr, der vor allem unter gravierenden Personalengpässen litt,
       wurden die Fahrpläne ausgedünnt. Inzwischen habe sich die Personallage
       erholt, teilte das Unternehmen mit. Im vergangenen Jahr stieg die Zahl der
       Busfahrerinnen und -fahrer demnach um 220 auf 4.880. Die Zuverlässigkeit
       liegt schon seit Längerem um die Zielmarke von 99 Prozent.
       
       Herausforderungen gibt es für die BVG gleichwohl weiterhin. Seit Monaten
       verzögert sich die Inbetriebnahme neuer Tramfahrzeuge, dem sogenannten
       Urbanliner. Er soll vor allem auf der Linie M4 die Platzkapazität erhöhen.
       
       Zudem plant die Senatsverkehrsverwaltung wohl mit weniger neuen
       U-Bahn-Zügen als bisher. Der Entwurf für den künftigen Nahverkehrsplan
       sieht einem Bericht des Tagesspiegels zufolge als Zielmarke nur noch einen
       4-Minuten-Takt im U-Bahnnetz vor anstelle des ursprünglich angestrebten
       3,5-Minuten-Takts. Dafür wären weniger neue Fahrzeuge nötig. Offen ist
       zudem, wie es mit der Bestellung neuer Fahrzeuge nach 2030 weitergeht.
       
       Außerdem plant das Unternehmen hohe Investitionen in verschiedene
       Zukunftsthemen des Nahverkehrs. Bis zum Jahresende soll sich die
       Fahrgastinformation deutlich verbessern unter anderem mit Echtzeitdaten zu
       einzelnen Verbindungen. Darüber hinaus arbeitet die BVG zusammen mit
       anderen Verkehrsunternehmen an einer neuen Mobilitäts-App.
       
       Daneben sind der Bau von zwei neuen Betriebshöfen für die wachsende
       E-Bus-Flotte geplant sowie der Neubau eines weiteren Betriebshofs für
       Straßenbahnen. Auch das Thema autonomes Fahren beschäftigt die BVG. Im
       Sommer sollen Fahrgast-Testfahrten mit autonomen Kleinbussen beginnen. Das
       Unternehmen plant für das laufende Jahr daher Investitionen von knapp 1,1
       Milliarden Euro, nach rund 530 Millionen im vergangenen Jahr.
       
       1 May 2026
       
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