taz.de

# taz.de -- Branchenmesse Eurobike: Branche hofft auf das Dienstrad

> Der Absatz sinkt, die Stimmung auf Europas größter Fahrradmesse Eurobike
> ist gedämpft. Das Leasinggeschäft soll nun helfen.

(IMG) Bild: Ein Gravelbike auf einem Stand der Internationalen Fahrrad-Fachmesse Eurobike am 2. Juli in Frankfurt am Main

Frankfurt taz | Viele Kinder, viel Gewusel, kilometerlange Gänge: Wer in
der vergangenen Woche die Messe Frankfurt besuchte, konnte sich leicht
überfordert fühlen. Denn dort fand zum 32. Mal Europas größte Fahrradmesse
[1][Eurobike] mit zehntausenden Besucherinnen und Besuchern statt. 1.800
Messeaussteller:innen waren gekommen, doch die Stimmung war aufgrund
der aktuellen Marktlage und der gesunkenen Nachfrage nach Fahrrädern etwas
gedämpft.

„Die [2][Coronapandemie hat erst mal die Nachfrage nach E-Bikes sehr hoch
getrieben]. Dann haben natürlich viele Hersteller viele Fahrräder
produzieren lassen, viele Händler viele Fahrräder kaufen können“, erzählt
Bastian Panni vom Heidelberger E-Bike-Unternehmen Coboc. „Aber in den
letzten Jahren gab es plötzlich Inflation“, so Panni. Statt Wachstum sei
die Nachfrage eher konstant geblieben, was dazu geführt habe, dass relativ
viele Fahrräder unverkauft auf dem Lager geblieben seien. „Die
Fahrradbranche hat aber ein bisschen daraus gelernt“, sagt der
Marketingleiter. Derzeit „entspannt sich die Lage“.

In den ersten vier Monaten dieses Jahres sind in Deutschland erneut weniger
Fahrräder verkauft und hergestellt worden. Der Absatz ging bis Ende April
mit 1,45 Millionen Rädern um rund 10 Prozent zurück, berichtet der
Industrieverband ZIV. Vor allem herkömmliche Fahrräder verkauften sich mit
650.000 Einheiten um fast 20 Prozent schlechter als im gleichen
Vorjahreszeitraum, der Verkauf der teureren und wirtschaftlich wichtigeren
E-Bikes blieb mit 800.000 Stück nahezu konstant.

Mit einem erneut gestiegenen Durchschnittspreis von knapp 3.000 Euro sind
die E-Bikes für Hersteller und Handel das weit lukrativere Geschäft als die
mit Muskelkraft getriebenen „Bio-Bikes“.

## „Gegenwind aus der Politik“

Ab 2025 rechnet der Verband allerdings mit einer deutlichen Erholung – und
weist darauf hin, dass die Verkaufszahlen trotz eines Rückgangs auch im
Jahr 2023 immer noch über dem Vor-Corona-Niveau liegen. Noch deutlicher
sind die Produktionszahlen der Hersteller geschrumpft, auch hier wegen der
vollen Lager. 970.000 Stück bedeuteten einen Rückgang um fast 18 Prozent
für alle Fahrradtypen.

Zugeparkte Radwege, ungeahndetes Rasen auf Land- und Stadtstraßen und eine
allgemein fehlende oder ungeschützte Radwegeinfrastruktur seien es, die
viele Menschen davon abhielten, das Fahrrad weiter zu nutzen, sagt
ZIV-Geschäftsführer Burkhard Stork. „Die Kommunen rufen das Geld vom Bund
nicht ab, doch diese sind für den Ausbau der Infrastruktur vorwiegend in
der Verantwortung.“

Auch der Geschäftsleiter von Bosch eBike Systems, Claus Fleischer, beklagt
„Gegenwind aus der Politik“. Das betreffe unter anderem die
„[3][Mutlosigkeit bei der Fahrradinfrastruktur und dem Ausbau von
Radwegen]“, so Fleischer. Er betonte, die Politik müsse erkennen, dass man
mit dem Fahrrad und dem E-Bike eine „tolle Alternative für die Mobilität in
der Stadt, aber auch für das Freizeitverhalten der Menschen“ habe.

Als Rettungsanker der Branche sehen viele das Fahrradleasing: Die
Möglichkeit für Beschäftigte, über ihren Arbeitgeber ein Fahrrad zu leasen,
ist im Trend. Laut einer Studie der Unternehmensberatung Deloitte steckt in
dem Geschäft mit geleasten Diensträdern noch Potenzial. Trotz des Wachstums
der vergangenen Jahre haben erst 37 Prozent der Beschäftigten die
Möglichkeit des Dienstradleasings. Von diesen 16,8 Millionen Menschen haben
erst knapp 10 Prozent einen Vertrag.

## Künstliche Intelligenz wird genutzt

„Das Potenzial ist noch lange nicht ausgeschöpft“, sagt Studienautor Kim
Lachmann. So gebe es bei den rund 204.000 teilnehmenden Arbeitgebern im
Durchschnitt noch rund 90 Prozent der Mitarbeitenden, die nicht leasen. Der
Umsatz der Leasinganbieter ist im vergangenen Jahr auf 3,2 Milliarden Euro
gestiegen, nach 2,6 Milliarden im Jahr 2022. Sie brachten 790.000 Räder
unter die Leute, nach 680.000 Bikes im Jahr zuvor. [4][Dabei lag der
Durchschnittspreis der Dienstfahrräder um 1.700 Euro über dem
Marktdurchschnitt von 3.500 Euro pro Rad.]

Der Grund: der Wunsch nach höherwertigen Fahrrädern. Sascha Sülwald,
Teamleiter Fachhandelsbetreuung beim Oldenburger Anbieter
mein-dienstrad.de, sagt: „Das Dienstradleasing ist nach wie vor im Boom. Es
ist nach wie vor für viele ein sehr interessantes Thema, das merkt man auch
hier.“

Natürlich gab es bei der Eurobike auch Innovationen, vor allem im
E-Bike-Bereich und bei Lastenrädern. Beide Gattungen sollen leichter und
damit einfacher einsetzbar werden. Sogar künstliche Intelligenz wird
genutzt, etwa bei der Bosch-Navigationssoftware „Range Control“, die aus
Fahrdaten individualisierte Streckenvorschläge erarbeitet.

7 Jul 2024

## LINKS

(DIR) [1] https://eurobike.com/frankfurt/de.html
(DIR) [2] /Nachfrageboom-bei-Fahrraedern/!5792986
(DIR) [3] /Neue-Strassenverkehrsordnung/!6019131
(DIR) [4] /SUV-E-Bikes/!5910549

## AUTOREN

(DIR) Yağmur Ekim Çay

## TAGS

(DIR) Schwerpunkt Klimawandel
(DIR) Fahrrad
(DIR) Elektrofahrrad
(DIR) GNS
(DIR) Verkehrswende
(DIR) Fahrrad
(DIR) Radverkehr
(DIR) Verkehrstote

## ARTIKEL ZUM THEMA

(DIR) Wandel beim Radfahren: Der Motor macht's

Während der Corona-Pandemie boomte das Radfahren. Dann flaute die
Begeisterung wieder ab. Eine Fahrradart aber ist nach wie vor beliebt.

(DIR) Elektroräder boomen: Jeder Vierte besitzt ein E-Bike

Nicht nur Ältere setzen zunehmend auf Elektrofahrräder. Bei jungen Leuten
breiten sich E-Bikes laut einer Umfrage derzeit am schnellsten aus.

(DIR) EU-Raderklärung: Fahrradweg geebnet

Fahrtrainings und Ladestationen für E-Bikes, das fordern
Europapolitiker:innen in einer Raderklärung. Ein Meilenstein, sagen
Verbände.

(DIR) Mehr Verletzte und Tote im Verkehr: Sicherheit statt Vatertag

Die Zahl der Verkehrstoten ist um neun Prozent gestiegen. Vier Thesen, was
sich im deutschen Straßenverkehr dringend ändern muss.