# taz.de -- Ende des Verbrennermotors: Reine Imagepflege
       
       > Das Ziel der Klimakonferenz von Glasgow, ein Ende des Verbrennermotors ab
       > 2035, ist wenig ehrgeizig. Es muss ambitionierter sein.
       
 (IMG) Bild: VW-MitarbeiterInnen in einem Trainingsbereich für die Produktion von Elektroautos in Emden
       
       Auch wenn sich manche nach wie vor hartnäckig weigern, es zur Kenntnis zu
       nehmen: Die E-Mobilität ist eine Erfolgsgeschichte, und sie ist längst ein
       Selbstläufer. Der Marktanteil der Stromer hat sich weltweit seit 2019
       verdreifacht, bereits heute sind Autos mit einem Diesel- oder Benzinmotor
       quasi Auslaufmodelle.
       
       Der Großteil der Industrie hat sich längst darauf eingestellt. Ein Ende des
       Verbrennermotors ab 2035 anzukündigen, wie es jetzt aus Anlass der
       [1][Klimakonferenz in Glasgow] eine [2][Reihe von Staaten, Autokonzernen
       und anderen Unternehmen] getan haben, ist angesichts der rasanten
       Verbreitung der E-Mobilität deshalb Imagepflege – aber mehr auch nicht.
       Zumindest aber kein echter Fortschritt.
       
       Für die Konzerne ist nicht nur klar, dass die Kund:innen auf E-Autos
       stehen. Sie wissen zudem, dass sie damit bald auch richtig Kasse machen
       können: Die Produktion eines Elektroautos wird binnen weniger Jahre
       günstiger sein als die eines Verbrenners, staatliche Subventionen in
       Milliardenhöhe wie in Deutschland werden bald überflüssig.
       
       Die Mehrzahl der Verbraucher:innen ist durchaus klimabewusst und denkt
       ein paar Jahre voraus. Den Leuten ist klar: Wer heute ein neues Auto
       anschafft, wird in wenigen Jahren das Problem haben, es zu verkaufen, wenn
       es mit Diesel oder Benzin angetrieben wird.
       
       ## Hartes Verfallsdatum für fossile Verbrennermotoren
       
       Deshalb ist das Ziel von Glasgow wenig ehrgeizig. Die teilnehmenden
       Konzerne von Mercedes bis General Motors haben sich ohnehin bislang nicht
       als E-Avantgarde hervorgetan.
       
       Auch wenn die FDP lange ohne staatliche Regulierung auskommen wollte: Im
       Sondierungspapier der Ampel-Verhandler:innen haben sogar die Liberalen dem
       von der Europäischen Union vorgegebenen Ausstiegsdatum 2035 zugestimmt.
       Voraussetzung: [3][Technologieoffenheit für E-Fuels als Treibstoffe].
       
       Es ist durchaus sinnvoll, fossilen Verbrennermotoren ein hartes
       Verfallsdatum zu geben. Denn damit wird der Transformationsprozess in der
       Industrie beschleunigt. Aber dann bitte mit einem ambitionierten Ziel.
       
       11 Nov 2021
       
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       ## AUTOREN
       
 (DIR) Anja Krüger
       
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