# taz.de -- Plan für besseren Güterverkehr: Vorfahrt für die Schiene
       
       > Was muss passieren, damit weniger Güter auf der Straße und stattdessen
       > mehr mit der Bahn transportiert werden? Eine Handreichung in neun
       > Punkten.
       
 (IMG) Bild: Zu selten gesehen: Güterzug auf der Schiene
       
       PolitikerInnen, UmweltschützerInnen und VerkehrsexpertInnen fordern
       angesichts des Klimawandels und verstopfter Straßen seit Langem, dass mehr
       [1][Güterverkehr von der Straße auf die Schiene] verlagert werden muss.
       Doch die Deutsche Bahn organisiert ihren Güterverkehr noch viel schlechter
       als den für Personen. So könnte es besser werden:
       
       1. [2][Schenker verkaufen]
       
       Kapazitäten auf der Schiene ab- und auf der Straße aufbauen – das war die
       Logik, als die Bahn im Jahr 2002 das Logistikunternehmen Stinnes kaufte.
       Damit kam die Marke Schenker in den Konzern. Mit Schenker betreibt die
       Deutsche Bahn den Gütertransport per Lkw – sie macht sich also selbst
       Konkurrenz.
       
       2. Schluss mit der Bevorzugung des Lkw-Verkehrs 
       
       Transporte per Laster sind auch deshalb so billig, weil die FahrerInnen
       schlecht bezahlt werden und unter miesen Bedingungen arbeiten. „Die
       milliardenschweren Dieselsubventionen sind schrittweise abzuschaffen, und
       die Lkw-Maut muss stärker als bisher die externen Kosten des Lkw-Verkehrs
       einbeziehen“, fordert der Bahnexperte der Grünen-Bundestagsfraktion
       Matthias Gastel.
       
       3. Infrastrukur verbessern 
       
       Das Schienennetz und die technischen Anlagen müssen in Schuss gebracht
       werden. Die marode Infrastruktur führt zu Verspätungen und Zugausfällen.
       Überholspuren sind nötig, damit Güterzüge nicht für Züge des
       Personenverkehrs bremsen müssen.
       
       4. Güterwagen und Loks modernisieren 
       
       Auch das Material auf der Schiene ist in einem schlechten Zustand und muss
       erneuert werden. „Wir fahren mit der Technik aus dem letzten Jahrhundert“,
       sagt Uwe Reitz, Sprecher der Eisenbahnergewerkschaft EVG.
       
       5. Mehr Gleisanschlüsse 
       
       1994 hatten Unternehmen noch rund 12.000 private Anschlüsse ans
       Schienennetz, im Jahr 2018 waren es nur noch 2.350. Die Bahn hat KundInnen
       die Anschlüsse gekappt, die sie für nicht profitabel genug hielt.
       Heutzutage werden Gewerbegebiete oder Logistikzentren an Autobahnzufahrten
       angesiedelt, ein Schienenanschluss fehlt.
       
       6. Einzelwagenverkehr verbessern 
       
       Nicht alle KundInnen brauchen einen ganzen Zug, sondern wollen nur einen
       oder einige Container transportieren. Dieser Einzelwagenverkehr ist für die
       Bahn aufwendig und teuer. Deshalb hat sie versucht, diesen Bereich zu
       verkleinern. Doch nur wenn dieser Service ausgebaut wird, kann Güterverkehr
       auf die Schiene verlagert werden.
       
       7. Alles-und-überall-Anspruch 
       
       Die DB Cargo konzentriert sich auf den Transport von sogenannten
       schienenaffinen Gütern und überlässt andere Waren dem Lkw. „Sie hat
       Konsumgüter nicht im Blick“, sagt René Naumann, Bahnexperte des
       Beratungsunternehmens KCW. „Der Anspruch muss aber sein, alles und überall
       zu transportieren.“
       
       8. Besserer Service 
       
       „Die Kunden sind unzufrieden“, sagt Bahnexperte Uwe Höft. Die DB Cargo sei
       unzuverlässig und intransparent. „Keiner weiß, wer bei der Bahn wofür
       zuständig ist“, sagt er. Teilweise müssen KundInnen zwei Wochen auf eine
       Antwort warten, wenn sie ein Angebot einholen.
       
       9. Weniger Gier 
       
       In der Vergangenheit hat sich die Bahn konsequent von Geschäften getrennt,
       die den ManagerInnen nicht genug Profit gebracht haben. Was
       betriebswirtschaftlich sinnvoll sein mag, ist es verkehrspolitisch nicht
       unbedingt. „Diesen Zielkonflikt muss die Politik lösen“, sagt Naumann.
       
       7 Nov 2019
       
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