# taz.de -- Neuer U-Bahn-Abschnitt in Düsseldorf: „Oberirdisch wäre viel günstiger“
       
       > Düsseldorfs neuer U-Bahn-Tunnel hat 843 Millionen Euro gekostet. Schienen
       > in der Stadt hätten gereicht, sagt Iko Tönjes vom Verkehrsclub
       > Deutschland.
       
 (IMG) Bild: Die neue Düsseldorfer U-Bahn-Linie kurz vor der Eröffnung.
       
       Am Freitag wurde der neue U-Bahn-Tunnel durch die Düsseldorfer Innenstadt
       eingeweiht. Der Bau hat fast zehn Jahre gedauert und 843 Millionen Euro
       gekostet – fast 200 Millionen mehr als ursprünglich geplant. 
       
       Herr Tönjes, die Kosten der neuen U-Bahnlinie sind immens. Ist sie trotzdem
       eine gute Investition?
       
       Iko Tönjes: Ursprünglich haben wir die hohen Kosten kritisiert. Der selbe
       Verkehrseffekt hätte unserer Ansicht nach auch mit viel günstigeren
       oberirdischen Strecken erreicht werden können. Aber es ist müßig, jetzt
       noch über die Kosten und den Bau zu diskutieren. Er ist jetzt da, und wir
       müssen den Nutzen für die Fahrgäste betrachten.
       
       Wie sieht der aus? 
       
       Die neue U-Bahn bringt schon einige Verbesserungen. Auf den ehemals
       unzuverlässigen Innenstadtstrecken geht es jetzt deutlich schneller voran.
       Andere Dinge hingegen gefallen uns nicht.
       
       Was kritisieren Sie? 
       
       Zwei Linien, die früher mit über den Innenstadtabschnitt liefen, werden
       jetzt aus dem Zentrum gedrängt. Dabei wollen die Leute in die Altstadt.
       Doch so wird der öffentliche Nahverkehr für manche komplizierter und
       unattraktiver.
       
       Wie sehen Sie grundsätzlich die Düsseldorfer Verkehrspolitik? 
       
       Im Prinzip ist das ganze Schienennetz und teilweise auch das Busnetz neu
       konzipiert worden. Da gibt es eine ganze Menge Verbesserungen. Unser
       Hauptkritikpunkt aber ist, dass in Düsseldorf immer noch die Meinung
       vorherrscht, die beste Stadt sei die, in der man keine Schienen sieht.
       Dabei setzen fast alle Großstädte weltweit wieder auf Straßenbahnen in den
       Innenstädten.
       
       Bringen die nicht auch Probleme mit sich? 
       
       Wir sehen Straßenbahnen nicht als störend an, sie sorgen sogar dafür, dass
       Fußgängerzonen belebt werden. Deshalb haben wir lange für oberirdische
       Linien in der Düsseldorfer Innenstadt gekämpft.
       
       19 Feb 2016
       
       ## AUTOREN
       
 (DIR) Christian Latz
       
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