# taz.de -- Opel soll an Magna gehen: Ist das Tauziehen nun zuende?
> GM ist grundsätzlich bereit, Opel an Magna und seinen russischen Partner
> zu verkaufen. Details müssen noch verhandelt werden. Opposition spricht
> von "angeblicher Rettung".
(IMG) Bild: Freude in Rüsselsheim: Der Opel-Aufsichtsratsvorsitzende Carl-Peter Forster (r) und Opel-Gesamtbetriebsratsvorsitzende Klaus Franz.
Berlin taz | Das monatelange Pokern hat möglicherweise ein Ende: Der
angeschlagene US-Automobilkonzern General Motors (GM) will seine
europäische Tochter Opel an den kanadisch-österreichischen Autozulieferer
Magna verkaufen, der mit der russischen Sberbank zusammenarbeitet. Das gab
Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) am Donnerstag bekannt.
Damit hat sich GM offenbar für ein Modell entschieden, für das sich in
Deutschland Bund, Länder und Gewerkschaften starkgemacht hatten. Der
Opel-Verkauf ist allerdings an Bedingungen verknüpft; das Geschäft könnte
also in einigen Monaten noch scheitern. Die Bedingungen seien allerdings
beherrschbar, so Merkel.
In den kommenden Wochen müssten noch einige wichtige Punkte geklärt werden,
um verbindliche Vereinbarungen zu erzielen, teilte hingegen GM Europe mit.
"Dazu gehören eine schriftliche Bestätigung der Arbeitnehmervertretungen,
die Vereinbarung mit den notwendigen Kostenanpassungen zu unterstützen
sowie der Abschluss eines definitiven Finanzierungspakets der Regierungen
von Bund und Ländern." Die endgültigen Vereinbarungen sollten in den
kommenden Monaten zum Abschluss gebracht werden.
Die Hängepartie bei Opel könnte also noch eine Weile weitergehen. Zwar
dürften sowohl Arbeitnehmer als auch Bund und Länder zu Zugeständnissen
bereit sein, um die von ihnen favorisierte Lösung zu bekommen – GM hat
allerdings noch ein Hintertürchen offen, das es nach der Bundestagswahl
nutzen kann.
Die Oppositionsparteien FDP, Grüne und Linke zeigte sich entsprechend
skeptisch. FDP-Chef Guido Westerwelle kritisierte, das Vertragsbedingungen
bislang Geheimsache sind. Er forderte die Bundesregierung auf, sämtliche
Verhandlungsunterlagen offenzulegen. "Dabei ging es doch lediglich darum",
argwöhnte Westerwelle, "dass man der Regierung es noch kurz vor der Wahl
gönnen wollte, eine solche Erfolgsmeldung in die Medien zu bringen".
Renate Künast von den Grünen sprach von einer "angeblichen Rettung". Auch
Gregor Gysi, der Fraktionsvorsitzende der Linkspartei, äußerte sich
zurückhaltend. "Wir wissen nicht, ob das Ganze denn auch stattfindet."
Auch nach dem Verkauf an Magna soll Opel im globalen Konzern-Verbund
integriert bleiben. Der Rüsselsheimer Autobauer müsse im
Produktentwicklungs- und Einkaufsverbund von GM eingebunden sein, teilte GM
mit. "Dies ermöglicht es allen Seiten, vom Austausch von Technologie- und
Entwicklungskapazitäten zu profitieren", sagte GM-Präsident Fritz
Henderson. Beispielsweise könnten Fahrzeuge wie das Elektroauto Ampera, die
mit teuren Antriebstechnologien ausgerüstet seien, nur mit vereinten
Kräften auf den Markt gebracht werden.
"Opel kann nun einen Neuanfang machen", zeigte sich Merkel optimistisch.
Deutschland werde nun das Gespräch mit seinen europäischen Partnern suchen,
um die Lasten des Opel-Verkaufs fair zu regeln. Dabei geht es vor allem um
den Abbau von Arbeitsplätzen an den europäischen Opel-Standorten,
möglicherweise auch um Schließungen. Deutschland hatte GM mit einem Kredit
in Höhe von 1,5 Milliarden Euro gestützt. Diesen Kredit hätte Deutschland
zurückgefordert, wenn GM Opel nicht verkauft hätte.
Im Einzelnen wird General Motors 55 Prozent der Opel-Anteile an Magna und
Sberbank verkaufen. Weitere 10 Prozent soll die Belegschaft übernehmen. GM
selbst wird 35 Prozent an der Gesellschaft, die "New Opel" heißen soll,
behalten.
Damit hat sich GM letztlich für das Modell entschieden, das Magna zuletzt
favorisiert hatte. Magna hatte zuletzt Staatshilfen in Höhe von 4,5
Milliarden Euro gefordert und will selbst eine halbe Milliarde einbringen.
Die Opel-Treuhand, der derzeit 65 Prozent von Opel gehört, hat betont, dass
die deutschen Staatsgarantien über 4,5 Milliarden Euro nicht in Russland
verwendet werden. "Die Mittel werden ausschließlich für New Opel
verwendet", so Fred Irwin, Beiratschef der Opel-Treuhand. Die Treuhand soll
nach dem Verkauf an Magna und die Sberbank aufgelöst werden.
Europaweit will Magna 10.000 Stellen abbauen. Opel hat in Europa zusammen
mit der britischen Schwester Vauxhall rund 50.000 Beschäftigte, der
Großteil davon in Deutschland.
Nach dem Magna-Konzept sollen die deutschen Standorte – Rüsselsheim,
Bochum, Kaiserslautern, Eisenach – erhalten bleiben; Antwerpen und das
britische Luton stehen möglicherweise auf der Kippe. Das sieht auch GM
derzeit so. In Bochum zum Beispiel würden aber dem derzeitigen Stand nach
2.000 von 4.900 Arbeitsplätze gestrichen.
Das Konsortium um Magna will vor allem den russischen Markt erobern; es
hofft kurzfristig auf einen Marktanteil von 20 Prozent. Grundsätzlich
dürften die russischen Partner – wie schon bei der Übernahme der
mecklenburgischen Wadan-Werften durch einen russischen Investor – auch am
Zugang zu westlichem Industrie-Know-how interessiert sein.
Die IG Metall warnt vor Euphorie. Zwar sei die Entscheidung zu begrüßen,
doch jetzt beginne erst die Arbeit, so NRW-IG-Metall-Bezirksleiter Oliver
Burkhard. "Wir machen uns keine Illusionen. Auch mit Magna wird das kein
Spaziergang, aber wenigstens steht jetzt die Richtung fest."
10 Sep 2009
## AUTOREN
(DIR) Richard Rother
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