# taz.de -- Schlaf- und Liegewagen in Deutschland: Nachtzüge werden weniger und teurer
> Die Österreichischen Bundesbahnen übernehmen nur sechs Nachtzugstrecken
> von der Deutschen Bahn. 300 DB-Mitarbeiter verlieren ihre Stelle.
(IMG) Bild: Nachtzug nach Wien
Berlin taz | Das klassische Nachtzugangebot in Deutschland wird ab 11.
Dezember ungefähr halbiert und für viele Fahrgäste teurer – aber es gibt
künftig auch im Liegewagen ein kostenloses Frühstück. Das haben am Freitag
die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) in Berlin [1][bekannt gegeben]. Sie
übernehmen zusätzlich zu ihren zwei bestehenden sechs Strecken der
Deutschen Bahn (DB), die sich aus dem Geschäft zurückzieht. Nun verlieren
knapp 300 Zugchefs und andere DB-Mitarbeiter ihre derzeitigen Stellen.
Nachtzüge mit Schlaf- und Liegewagen sind auf mittleren und langen
Verbindungen eine der wenigen umweltfreundlichen, aber komfortablen
Alternativen zum Flugzeug.
Die DB [2][kündigte zwar an], zum Fahrplanwechsel auf vier zusätzlichen
Strecken Intercity-Züge (IC) fahren zu lassen – unter anderem
Basel–Köln–Hamburg. Zudem sollen am späten Abend oder frühen Morgen drei
neue ICE- beziehungsweise IC-Verbindungen, etwa zwischen Frankfurt und
Amsterdam sowie Ulm und München, angeboten werden. Aber diese Züge haben
nur Sitzplätze.
Klassische Nachtzüge werden die ÖBB unter der Marke „Nightjet“ in Zukunft
von Düsseldorf, Hamburg und München nach Wien, Zürich, Innsbruck, Venedig,
Rom oder Mailand schicken. Auf vier dieser Strecken werden auch Autos und
Motorräder befördert, etwa zwischen Hamburg und Wien. Wegfallen werden die
bislang von der Deutschen Bahn angebotenen Schlafwagenzüge zum Beispiel
zwischen Köln und Prag, Köln und Warschau oder von Amsterdam nach München.
Auf den verbleibenden Verbindungen gilt der [3][ÖBB-Tarif], was auch
bedeutet: Die deutsche Bahncard bringt keinen Rabatt. Ein Liegewagenplatz
im 6-Bett-Abteil kostet nun nach dem „Sparschiene“-Angebot der ÖBB
mindestens 59 Euro statt wie [4][bislang bei der DB 39 Euro]. Wer vor oder
nach einem Nachtzug die DB nutzen will, braucht einen Anschlussfahrausweis,
den es aber nur in Kombination mit dem österreichischen Normalpreis gibt.
Von den Mehrkosten könnte man gleich für mehrere Personen das Frühstück
bezahlen, das ab Dezember im Fahrpreis inklusive ist. DB-Tarife sollen nur
noch während einer einjährigen Übergangszeit angeboten werden.
Darüber hinaus wird es weniger Fahrradstellplätze in den Nachtzügen geben:
Lediglich noch 6 statt wie je nach Zug bisher 8 bis 30.
„Wir werden unsere Arbeitsplätze verlieren“, sagte Joachim Holstein,
Sprecher des Wirtschaftsausschusses beim Gesamtbetriebsrat der Firma DB
European Railservice, die das Personal auf den Nachtzügen der Deutschen
Bahn stellt. Nach Verhandlungen von Unternehmensführung und Betriebsräten
liege ein unterschriftsreifer Sozialplan vor. Wer den Konzern verlässt,
werde niedrige Abfindungen erhalten. Für die anderen Mitarbeiter würden
neue Stellen bei der Bahn gesucht. „Aber die Vermittlungschancen sind
schlecht“, so Holstein zur taz. Wer nicht vermittelt werde, bekomme
deutlich weniger Geld als in seinem alten Job. Eine DB-Sprecherin erklärte,
dass man mit den Mitarbeitern über Lösungen rede.
Die DB gibt die Nachtzüge auf, nachdem sie trotz guter Auslastung etwa 2015
rund 31 Millionen Verlust eingefahren hatten. Die ÖBB dagegen rechnen
damit, dass sie mit ihrem erweiterten Nachtzugangebot nun sogar ihren
Betriebsgewinn erhöhen werden.
7 Oct 2016
## LINKS
(DIR) [1] http://presse.oebb.at/de/presseinformationen/oebb-weiten-nachtreisezug-angebot-in-deutschland-aus
(DIR) [2] http://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/12298918/p20161007.html
(DIR) [3] http://www.oebb.at/de/angebote-ermaessigungen/nightjet-tarife
(DIR) [4] https://www.bahn.de/p/view/angebot/nachtzug/preise.shtml
## AUTOREN
(DIR) Jost Maurin
## TAGS
(DIR) Nachtzugkritik
(DIR) Deutsche Bahn (DB)
(DIR) ÖBB
(DIR) Nachtzüge
(DIR) Nachtzugkritik
(DIR) Nachtzüge
(DIR) Nachtzugkritik
(DIR) Deutsche Bahn (DB)
(DIR) Nachtzugkritik
(DIR) Nachtzüge
(DIR) Budapest
(DIR) Deutsche Bahn (DB)
(DIR) Nachtzugkritik
(DIR) Deutsche Bahn (DB)
## ARTIKEL ZUM THEMA
(DIR) taz-Serie Nachtzugkritik: Da kann keine Wiege mithalten
Im Nightjet von Berlin nach Wien lässt es sich auch gut mit Kindern reisen
– wenn man nicht gerade im Sitzwagen landet.
(DIR) Neustart für den Nachtzugverkehr: Im Schlafwagen nach Stockholm
Die Pläne für eine Wiederaufnahme des Nachtzugverkehrs nach Skandinavien
werden konkreter: 2022 sollen die ersten Züge rollen.
(DIR) taz-Serie Nachtzugkritik: Billiger und besser
Im neuen ÖBB-Nightjet von Berlin nach Zürich ist der Liegewagen billiger
als früher bei der Deutschen Bahn – und es gibt Frühstück.
(DIR) Bahn und EVG schließen Tarifvertrag: Mehr Geld oder weniger Arbeit
Die Bahn hat sich mit der Gewerkschaft EVG geeinigt. Nun will der Konzern
sich auch bei der GDL durchsetzen, die bessere Bedingungen ausgehandelt
hatte.
(DIR) taz-Serie Nachtzugkritik: Eine Nacht mit Überraschungen
Auf der Strecke von Berlin nach Basel gibt es unsanft wackelnde Betten
sowie laute Zwischentüren, die alle Gespräche durchlassen.
(DIR) Kolumne Ich meld mich: Rüdiger und die Seinen
Die Deutsche Bahn mottet ihre Nachtzüge ein. „Chapeau, Herr Kollege!“: Die
Konzernchefs der Autoindustrie sind begeistert.
(DIR) taz-Serie Nachtzüge: Es klemmt im Donauknie
Der Euro Night Line Berlin–Prag–Budapest fährt im Dezember zum letzten Mal.
Trotz mäßigen Komforts werden ihn viele vermissen.
(DIR) Mit dem Nachtzug von Berlin nach Wien: Schlafen in der Konservenbüchse
Zwölf Stunden im Liegewagen unterwegs von Berlin nach Wien: ohne Internet,
ohne Steckdosen, ohne Speisewagen. Aber mit Joint auf dem Klo.
(DIR) Mit dem Nachtzug von Berlin nach Malmö: Ruckelndes Eisenbahnabenteuer
Der Nachtzug Berlin–Malmö fährt per Schiff über die Ostsee. Das ist
spannend, aber der Komfort lässt zu wünschen übrig.
(DIR) Deutsche Bahn gibt Liegewagen auf: Österreich zeigt, wie Nachtzug geht
Die Deutsche Bahn stößt ihre Schlaf- und Liegewagen ab. Die österreichische
Bahn übernimmt – allerdings nur die Hälfte der Strecken.