# taz.de -- Das war die Woche in Berlin II: Nun soll es endlich rund laufen
> Am Moritzplatz erhalten die Radfahrer mehr Raum im Kreisverkehr. Das ist
> prima – nur leider sind die Radwege drum herum absurd schlecht oder gar
> nicht vorhanden.
(IMG) Bild: Radfahren macht Spaß, kann aber gefährlich sein
Kann man den Kreis neu erfinden? Am Kreuzberger Moritzplatz mit seinem
gefährlichen Kreisverkehr versucht die Verkehrslenkung Berlin genau das.
Die Radwege im Rund werden deutlich verbreitert, auf maximal 3,4 Meter, und
sie werden sichtbarer gemacht durch eine rote, abriebresistente Markierung,
die Bauarbeiter seit Anfang der Woche nach und nach auftragen. Noch
wichtiger: Es gibt nun eine zweite Spur für Radler, die den Kreisverkehr
verlassen wollen. So soll „ein besseres und nachvollziehbareres Miteinander
der Verkehrsteilnehmer gefördert werden“, lässt die zuständige
Senatsverwaltung für Stadtentwicklung am Donnerstag mitteilten.
Das ist bitter nötig: Jeder fünfte Verkehrsteilnehmer am Moritzplatz ist
laut der Senatsverwaltung ein Radler. Zwischen 2012 und 2014 haben sich
hier 157 Unfälle ereignet, bei 69 davon wurden Menschen verletzt, in aller
Regel Radfahrer. Als gefährlich bekannt ist vor allem der Weg aus dem
Kreisverkehr heraus. Da soll die breit aufgetragene frische Farbe auf der
Straße helfen.
Keine schlechte Idee. Es ist lobenswert, dass Radlern nach und nach mehr
Platz auf Berlins Straßen eingeräumt wird. Leider zeigt eine erste
Testrunde im Moritzplatzrund: Autofahrer sind es weiterhin eher früher als
später leid, Rücksicht zu nehmen, und brettern trotz ankommenden Radlern in
den Kreisverkehr. An die Tatsache, dass selbst Radler mal Vorfahrt haben,
haben sich viele bisher nicht gewöhnt. Und leider schaffen es auch alle
Radfahrer, sich in die richtige Spur einzuordnen.
Für den Moritzplatz gilt zudem: Auch wenn man nun relativ sicher im Kreis
fahren kann, bringt einen das verkehrstechnisch nicht viel weiter: Der
Platz mit seinem schicken neuen Streifen ist eine Insel inmitten eines
wilden Radwegdschungels. Entlang der kreuzenden Oranienstraße sind diese
sehr schmal, durch die Wurzeln der Bäume uneben geworden oder zugewachsen;
östlich des Platzes fehlen sie völlig. Das Rad(fahren) wird so nicht neu
erfunden.
22 Aug 2015
## AUTOREN
(DIR) Bert Schulz
## TAGS
(DIR) Fahrrad
(DIR) Unfall
(DIR) Berlin-Kreuzberg
(DIR) Fahrrad
(DIR) Fahrrad
(DIR) Prenzlauer Berg
(DIR) Polizei Berlin
(DIR) Friedrichshain-Kreuzberg
(DIR) Fahrrad
(DIR) Staatsbesuch
## ARTIKEL ZUM THEMA
(DIR) Mehr Platz für Radler in Berlin: Das Volk soll selbst schalten
Mit einem „Volksentscheid Fahrrad“ sollen RadlerInnen endlich ein größeres
Stück vom Straßenkuchen abbekommen. Nur der ADFC zögert.
(DIR) Radfahren in Berlin: „Ich rate zum Helm“
Unfallforscher Siegfried Brockmann über die Ursachen schwerer
Fahrradunfälle, Notbremsassistenten, Alleinunfälle und eine mangelnde
Infrastruktur.
(DIR) Autofahrer sollen Radlern weichen: Flanieren erwünscht
Auf der viel befahrenen Schönhauser Allee in Prenzlauer Berg sollen Radler
und Fußgänger mehr Raum bekommen – und langfristig die Autos verdrängen.
(DIR) Das war die Woche in Berlin II: Die haben doch ein Rad ab!
Berlins Polizeipräsident ist mit einem flotten Rad unterwegs. Aber ist das
auch verkehrssicher?
(DIR) Verkehr in Berlin: Radler auf breiter Spur
Mit neuen Markierungen soll die Zahl der Unfälle am Moritzplatz in
Kreuzberg verringert werden. Die Fahrradlobby ist begeistert.
(DIR) Protest gegen Verkehrspolitik: Radler erobern die Stadtautobahn
In Berlin, Düsseldorf und Hamburg demonstrieren über 100.000 Radfahrer für
eine bessere Infrastruktur. Sie fordern mehr Rücksicht.
(DIR) Blockierte Radwege: Radler hinter, vor und neben Gittern
Klassische Radwege sind ohnehin oft eine Zumutung. Vielfach werden sie
einfach zugestellt – und manchmal sogar von der Polizei.