# taz.de -- Kommentar: Umweltschutz - mit Sicherheit
       
       > Die Autohersteller brauchen bei der Einführung von Ökoautos die
       > Unterstützung der Politik. Oder die ringt sich endlich zu einem
       > Tempolimit auf Autobahnen durch.
       
       Kleine, umweltfreundliche Autos sind nicht sicher: Das behaupten alle
       diejenigen gern, die weiterhin mit riesigen Spritfressern durch die Gegend
       brettern wollen. Womöglich fühlen sie sich durch die aktuelle schwedische
       Untersuchung bestätigt. Doch dass einige Ökoautos dabei durch den
       Sicherheitstest gefallen sind, ist nur die halbe Wahrheit. Der Test hat
       zugleich gezeigt, dass es sehr wohl Autos gibt, die einen besonders
       niedrigen Verbrauch und den höchsten Sicherheitsstandard in Einklang
       bringen.
       
       Dass das nicht für alle gilt, liegt an zwei zentralen Zielkonflikten. Zum
       einen sind verbrauchsarme Autos durch moderne Technik oft teurer - so dass
       für Hersteller und Kunden die Versuchung besteht, etwa auf einen
       Seitenairbag zu verzichten, um den Wagen bezahlbar zu halten. Zum anderen
       erhöhen viele Sicherheitstechniken das Gewicht des Autos - und damit
       zwangsläufig den Verbrauch.
       
       Diesen Widerspruch zwischen Umwelt, Sicherheit und Preis können Hersteller
       und Verbraucher nicht allein lösen. Damit möglichst klimaschonende und
       sichere Autos sich durchsetzen, ist auch die Politik gefragt. Schweden
       macht es vor: Dort gibt es einen staatlichen Zuschuss von über 1.000 Euro
       für ein Auto mit geringem CO2-Ausstoß. Zwar erscheint ein Aufschlag für
       umweltschädliche Autos vielen NichtautofahrerInnen gerechter als eine
       Prämie für umweltfreundliche. Doch grundsätzlich gehen solche Anreize in
       die richtige Richtung - sofern sie um zentrale Sicherheitskriterien ergänzt
       werden. In Deutschland wird etwas Vergleichbares nicht diskutiert. Die
       Bundesregierung will lediglich die Kfz-Steuer vom CO2-Ausstoß abhängig
       machen, um Ökoautos finanziell attraktiver zu machen. Doch hängen diese
       Pläne im Kompetenzgerangel zwischen Bund und Ländern fest und sind zudem
       halbherzig ausgestaltet.
       
       Eine andere Maßnahme, mit der sich die Ziele Sicherheit und Umweltschutz
       perfekt kombinieren ließen, ist in Deutschland immer noch ein Tabu: ein
       Tempolimit auf der Autobahn. Das würde nicht nur Millionen Tonnen CO2
       einsparen, sondern auch die Unfallzahlen rapide senken - und damit mehr zur
       Sicherheit beitragen als so manche aufwendige Technik.
       
       26 Jun 2007
       
       ## AUTOREN
       
 (DIR) M. Kreutzfeldt
       
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