# taz.de -- Autotest: Kritik an schwedischem Test von Öko-Autos
       
       > ADAC, VCD und TÜV halten die verwendeten Sicherheitskriterien für
       > übertrieben. Spritsparer nicht generell gefährlicher.
       
 (IMG) Bild: Bio und sicher: die Kutsche
       
       BERLIN taz Die schwedische Untersuchung der Sicherheit von
       umweltfreundlichen Autos (taz von Dienstag) stößt in Deutschland
       überwiegend auf Kritik. "Es ist gut, dass dieses wichtige Thema
       Aufmerksamkeit findet", sagte Almut Gaude, Sprecherin des ökologisch
       ausgerichteten Verkehrsclub Deutschland (VCD) der taz. Der Test, bei dem
       die Hälfte der untersuchten emissionsarmen Autos aus Sicherheitsgründen als
       "nicht akzeptabel" eingestuft worden war, sage allerdings nichts darüber
       aus, wie sich Ökoautos im Vergleich zu anderen Autos derselben Klasse
       verhalten. "Der Eindruck, dass umweltfreundliche Autos automatisch
       unsicherer sind, ist darum verkehrt."
       
       Beim Test waren Fahrzeuge durchgefallen, wenn ihnen Ausstattungsmerkmale
       wie ESP fehlten oder sie nicht die Höchstzahl von fünf Sternen im
       europäischen Crashtest (Euro-NCAP) erhalten haben. Dieses Kriterium hält
       der ADAC für übertrieben. "Heutzutage gelten drei Sterne als Minimum, und
       mit vieren kann man gut leben", sagte ADAC-Sprecher Maximilian Maurer der
       taz. Fünf Sterne seien bei Kleinwagen - unabhängig vom Spritverbrauch -
       bisher eher die Ausnahme.
       
       "Sehr ambitioniert" findet auch Klaus Dittmar vom TÜV-Nord die
       Anforderungen aus Schweden. "Das geht weit über die gesetzlichen
       Forderungen hinaus." Wenn die Hersteller dadurch zu Verbesserungen
       motiviert würden, sei das gut; als Ausschlusskriterium taugten die
       Bewertungen aber nicht.
       
       In der Auto-Umwelt-Liste des VCD spielen Sicherheitskriterien bisher keine
       Rolle, sagte Gaude. "Wir gehen davon aus, dass moderne Fahrzeuge bei
       Sicherheit ohnehin hohe Standards haben - anders als bei Umweltfragen."
       Zudem liege die NCAP-Bewertung bei neuen Modellen noch gar nicht vor. Um
       Risiken zu vermeiden, setze der VCD ohnehin eher auf "Entschleunigung".
       Durch ein Tempolimit von 30 innerorts, 90 auf Landstraßen und 120 auf
       Autobahnen würde sowohl die Zahl als auch die Schwere von Unfällen deutlich
       sinken.
       
       26 Jun 2007
       
       ## AUTOREN
       
 (DIR) Malte Kreutzfeldt
       
       ## TAGS
       
 (DIR) Greenpeace
       
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