# taz.de -- Wouter Weylandt stirbt beim Giro d'Italia: "Auf nur zwei Millimetern Gummi"
> Der belgische Profi Wouter Weylandt verunglückt auf der vierten Etappe
> des Giro d'Italia tödlich. Das Fahrerfeld trauert – und diskutiert über
> mehr Sicherheit.
(IMG) Bild: Der Team-Manager von Leopard Trek, Brian Nygaard.
GENUA taz | Einen Sonnenaufgang nach dem tödlichen Sturz des belgischen
Radprofis Wouter Weylandt ist kaum noch etwas wie gewohnt. Keine Musik
ertönt. Kein Sprecher kündigt mit dröhnender Stimme die Meriten des
Radprofis an, der gerade seine Unterschrift ins Startbuch setzt. Sehr
wenige Schaulustige sind zu der Stelle im Genuaer Hafen gekommen, an der
einst Nationalheld Giuseppe Garibaldi zu seinem Zug gen Süden aufbrach.
Der geringste Teil von ihnen ist darauf erpicht, sich ein Autogramm zu
holen. Nur Lampre-Kapitän Michele Scarponi ringt sich ein Lächeln ab, als
ein Fan ihn zum Erinnerungsfoto auffordert. Dies wirkt wie ein Ausrutscher.
Die meisten Gesichter sind voll hilfloser Trauer. Eine Traube von Menschen
bildet sich um den Teammanager von Leopard Trek, Brian Nygaard, als er aus
dem abgezäunten Areal kommt, in dem die Mannschaft des verunglückten
Weylandt abgesondert ihr Startcamp aufgebaut hat. "Aus Respekt vor der
Familie von Wouter Weylandt hat das Team entschieden, dass wir das Rennen
weiterführen werden. Der Vater sagte, dies sei im Sinne seines Sohns",
erklärte der Däne. In solchen Momenten rücke "die Familie des Radsports
enger zusammen".
Das ist zu spüren. Erinnerungen an Weylandt werden hervorgeholt. "Er war
ein toller Kumpel, hat immer die anderen unterstützt und sich gut in die
Mannschaft eingefügt. Einen Moment, den ich nie vergessen werde, ist die
Umarmung nach seinem Etappensieg beim letzten Giro in Middelburg", erzählt
Alessandro Tegner, Teamsprecher von Quick Step, dem vorletzten Arbeitgeber
von Weylandt.
## Erinnerungen an den Tod von Fabio Casartelli
Viele der Älteren erinnern sich an den Sturz des Italieners Fabio
Casartelli bei der Tour de France 1995. "Ich war damals bei Fabio dabei und
war auch jetzt nah dran. Niemals hätte ich geglaubt, dass ich so etwas
Schreckliches zweimal erleben muss", sagte Pietro Algeri. Der Italiener war
vor 16 Jahren mit Lampre unterwegs und sitzt jetzt im Begleitfahrzeug von
Movistar. "Ich befand mich im vierten Wagen hinter Weylandt. Ich sah nur
ein Rad durch die Luft fliegen. Ein Sturz, dachte ich. Das passiert in
diesem Sport. Dann sah ich das schwarze Trikot am Boden und danach das
Gesicht. Er muss mit der rechten Gesichtshälfte direkt in die Mauer
gekracht sein, nachdem er das Gleichgewicht verloren hat. Das Blut floss
wie damals bei Casartelli", sagte Algeri. Die Etappe danach sei "wie ein
Begräbnis über 200 km" gewesen. "Obwohl die Fahrer zum Gedenken an
Casartelli nur ein langsames Tempo anschlugen, waren sie erschöpfter als
nach einer normalen Etappe", schloss er.
Wie in einer Zeitschleife befindlich legte auch das aktuelle Peloton die
Etappe von Genua nach Livorno in gemäßigter Geschwindigkeit zurück. Jedes
Team führte 10 Kilometer lang. Den letzten Abschnitt übernahmen die acht
verbliebenen Fahrer von Leopard Trek. Sie überquerten den Zielstrich
gemeinsam mit den vier Trägern der Wertungstrikots.
## "Auf nur zwei Millimetern Gummi jagt man über den Asphalt"
Diese vierte Etappe des Giro d'Italia bot ein kurzes Innehalten. Beim
fünften Tagesabschnitt am Mittwoch wird aber wieder die Routine einziehen.
"Radsport ist gefährlich. Auf nur zwei Millimetern Gummi jagt man über den
Asphalt", sagte Valerio Piwa, sportlicher Leiter von Team HTC Highroad.
Einen kritischeren Diskurs schlug sein Fahrer Marco Pinotti an: "Von Jahr
zu Jahr werden die Rundfahrten spektakulärer. Ich habe nichts gegen harte
Etappen. Aber ich habe etwas dagegen, wenn das Spektakel auf Kosten unserer
Sicherheit noch intensiviert wird." Pinotti gestand: "Ich hatte vor der
dritten Etappe Angst. Ich habe das auch den Mechanikern gesagt."
## Löcher im Straßenbelag
Seiner Beobachtung nach wies der Straßenbelag bei der Abfahrt Löcher auf.
"Ich habe mir dort zwei Reifenschäden geholt. Ich verstehe nicht, wie man
solch eine Abfahrt als die erste Abfahrt des Tages so kurz vor dem Ziel
positionieren kann. Über 200 Fahrer jagen in voller Geschwindigkeit die
engen Straßen herunter. Das ist ein viel zu großes Risiko", sagte der erste
Träger des rosa Trikots.
Auch Weylandt hatte Angst vor diesem Tag. In einer SMS an seinen Manager
soll er Sorge wegen der unruhigen Fahrweise im Feld gehabt haben, meldete
ein belgischer Onlinedienst. Giro-Direktor Angelo Zomegnan kündigte
"erneute Sicherheitsüberprüfungen der kommenden Etappen" an. Für Weylandt
kommen sie zu spät. Gesundheit und Leben der anderen könnten sie retten.
"Man hätte andere Straßen wählen können, und es wäre immer noch hart
gewesen", sagt Pinotti. Wenn er gewinnt, heben die italienischen Medien oft
hervor, dass er studierter Ingenieur ist. Es wäre wünschenswert, wenn das
Wort des Technikwissenschaftlers im Sattel auch Gewicht bei der
Risikoabwägung hätte.
10 May 2011
## AUTOREN
(DIR) Tom Mustroph
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