Post B6166LaiU1EIn2UpZg by deluisa@zug.network
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 (DIR) Post #B6166Km1WUgEFomLYm by deluisa@zug.network
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       Der Talgo Praha-Bratislava ist heute am ersten Betriebstag direkt mal 3 Stunden verspätet. Etwas absurd ist es schon nur minimal modifizierte Renfe-Garnituren hier zu sehen.
       
 (DIR) Post #B6166L0ud8aczzkElc by julian_b@chaos.social
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       @deluisa sind das dann auch die Garnituren mit denen sie nach Deutschland fahren?
       
 (DIR) Post #B6166LHZdBuvpfXXjk by Schleifleistenbruch@zug.network
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       @julian_b @deluisa dort gehe ich von ex-DB IC-Wagen aus. Mit den Talgo kommst du nicht durch den Leipziger Citytunnel.
       
 (DIR) Post #B6166LTcuNYgR3BAWW by julian_b@chaos.social
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       @Schleifleistenbruch @deluisa ah spannend, wieso das? Lichtraum?
       
 (DIR) Post #B6166LaiU1EIn2UpZg by deluisa@zug.network
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       @julian_b @Schleifleistenbruch Dieselgenerator nehme ich an
       
 (DIR) Post #B6166LkzrnS9IvJ2bA by julian_b@chaos.social
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       @deluisa @Schleifleistenbruch bitte was?😅
       
 (DIR) Post #B6166LsRQ7PLg0mzCa by deluisa@zug.network
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       @julian_b @Schleifleistenbruch das ist ein ganz normaler spanischer Talgo 6, die Garnitur hat keine Zugsammelschiene sondern einen Generatorwagen. Alte Renfe-Fahrzeugbeschaffungsphilosophie, die Wagen möglichst autark damit man davor hängen kann was man will und der Zug auch alleine irgendwo im Nirgendwo stehen kann.Die Tatsache dass Leo Express vergessen hat das Ding zu betanken hat auch zu den 2-3 Stunden Verspätung am ersten Betriebstag geführt.
       
 (DIR) Post #B6166MAWKtrya5FQNk by julian_b@chaos.social
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       @deluisa @Schleifleistenbruch super wild 😅 danke für die Erklärung, von Spanien hab ich immer gar keine Ahnung
       
 (DIR) Post #B6166MP3SrUnJA322K by deluisa@zug.network
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       @julian_b @Schleifleistenbruch in Spanien ist halt “wir stehen bei 40 Grad 20 Kilometer von der nächsten Siedlung entfernt und die Lok ist kaputt” ein deutlich weniger unwahrscheinliches Szenario als in Mitteleuropa
       
 (DIR) Post #B6166MiuH3NKIjKsym by Schleifleistenbruch@zug.network
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       @deluisa @julian_b da geht man aber irgendwie auch davon aus, dass der Dieselmotor im Generatorwagen zuverlässiger ist als in der Lok...
       
 (DIR) Post #B6166N0HETGnAbSl3Q by JeDi@zug.network
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       @Schleifleistenbruch @deluisa @julian_b deswegen gibts ja zwei davon.
       
 (DIR) Post #B6166NFWJnSlvsavoW by deluisa@zug.network
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       @julian_b @JeDi @Schleifleistenbruch die die heute noch fahren haben nur einen
       
 (DIR) Post #B6166NQrdcXMV3tzUm by JeDi@zug.network
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       @deluisa @julian_b @Schleifleistenbruch oh, ich dachte das sei bis zum Talgo 6 Standard gewesen (und der Talgo 7 hat ja eh keine Generatoren mehr)
       
 (DIR) Post #B6166NaR42C2ykNdPk by deluisa@zug.network
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       @julian_b @JeDi @Schleifleistenbruch die haben einen Endwagen mit und einen ohne Generator