Posts by grzeeesiek@101010.pl
(DIR) Post #AbZeV6iTdShEMmbgDQ by grzeeesiek@101010.pl
2023-11-07T20:16:51Z
1 likes, 0 repeats
(DIR) Post #AbubllyP31B935vOym by grzeeesiek@101010.pl
2023-11-17T22:19:19Z
0 likes, 1 repeats
Do 27 listopada można kupić bilety Interrail z 25-procentową zniżką. Bilety zakupione w ramach promocji muszą zostać aktywowane do 1 czerwca.Więcej:[en] https://www.interrail.eu/en/black-friday[pl] https://www.intercity.pl/pl/site/dla-pasazera/kup-bilet/przepisy-i-taryfy/przepisy-miedzynarodowe/oferta-interrail/teraz-25-taniej.html
(DIR) Post #Ac80XS1xQ9Zt3KKm7E by grzeeesiek@101010.pl
2023-11-24T09:54:47Z
1 likes, 1 repeats
🙏🙏🙏
(DIR) Post #AcNSaT9ZPljhUWWNo8 by grzeeesiek@101010.pl
2023-12-01T20:36:45Z
0 likes, 1 repeats
„Głos Szczeciński” pozyskał liczby dot. gapowiczów w szczecińskim zbiorkomie, a ja przyglądam się, co z tego wynika.W 2022 roku przeprowadzono 68777 kontroli, w ramach których ujawniono 19481 osób bez biletu. W 2023 (do 20 listopada) było 84982 kontroli, a bez biletu jechało 21917 osób.Oznacza to, że w tym roku 25,8% kontroli skończyło się złapaniem gapowicza, a w zeszłym – 28,3%. To więcej niż co czwarta kontrola, całkiem spore liczby, jak się nad tym zastanowić.Czy 68777 kontroli w rok to dużo? To średnio 188 kontroli dziennie. Same kontrole trwają po parę minut, na następny pojazd czeka się, powiedzmy, do kilkunastu minut – 3 kontrole na godzinę spokojnie da się zrobić. To daje 62 roboczogodziny, czyli teoretycznie 8, praktycznie bardziej 9-10 kursujących codziennie ekip kontrolerów. Przy ponad 300 pojazdach kursujących w godzinach szczytu jest to wynik, nazwijmy bardzo łagodnie, niewygórowany. Do tego dodajmy, że szczecińscy „kanarzy”, w przeciwieństwie do kolegów z niektórych innych miast, nie mają przydzielanych odgórnie tras i zasadniczo mogą jeździć gdzie chcą. Oznacza to w praktyce, że są linie, na których lubią jeździć (np. pospieszne, ze względu na dłuższe czasy między przystankami i możliwość złapania kogoś na nie tym bilecie co trzeba) i takie, na których kontroli naprawdę próżno szukać na co dzień.Czy powinno więc dziwić to, że wpływy z kupionych biletów spadają, skoro kontrola przychodów jest tak nieszczelna?https://gs24.pl/coraz-wiecej-gapowiczow-w-szczecinskiej-komunikacji-miejskiej-rekordzistka-moglaby-kupic-auto-za-nalozone-kary/ar/c1-18113639
(DIR) Post #AcOWEKKW8K9ojJIah6 by grzeeesiek@101010.pl
2023-12-02T06:50:19Z
0 likes, 2 repeats
Koleje Litewskie po raz trzeci uruchamiają świąteczny pociąg.W tym roku będzie kursować także na trasie Wilno – Mockava, więc będzie można się na niego załapać jadąc pociągiem Hańcza (Wilno – Mockava – Warszawa – Kraków) na litewskim odcinku.Pociąg świąteczny na Hańczy będzie kursował codziennie od 1 do 26 grudnia oprócz 2 i 9 grudnia.https://ltglink.lt/kalediniai-traukiniai
(DIR) Post #AcOdXU52nxvq9S8xHM by grzeeesiek@101010.pl
2023-12-02T07:41:37Z
0 likes, 0 repeats
@mr_zvbr Takie sytuacje to dla mnie koronny dowód, dlaczego transport zbiorowy MUSI być publiczny, a organizatorzy (samorządy) nie mogą mieć wywalone na tę kwestię.W normalnej sytuacji, gdzie linia byłaby zarządzana przez samorząd lub związek komunikacyjny, przewoźnikowi nie przyszłoby w ogóle do głowy, żeby tak po prostu bez powodu nie podstawić autobusu, bo taniej jest wyciągnąć ten autobus choćby skały srały niż płacić kary za niewykonane kursy. Dałoby się też sprawdzić, czy są jakieś utrudnienia na trasie, a infolinia na pewno nie miałaby numeru z 0700 z przodu.III RP wytworzyła kontrast, który jest chyba niespotykany nigdzie indziej w Europie. W dużych miastach mamy naprawdę dobry zbiorkom, na największych osiedlach zwykle można wyjść na tramwaj i nie zdążyć wypalić szluga, bo dyliżans już jest. Wystarczy jednak wyjechać kilkanaście kilometrów od granic tych miast, by w najlepszym razie mieć jakąś podmiejską linię z dwugodzinnym taktem, a często żadna forma publicznego transportu nie dociera. Nie masz auta, pozostaje ci właśnie taki prywaciarz, co ma wyjebane jajca, o niczym cię nie poinformuje i jeszcze zmieni rozkład z dnia na dzień bez żadnej informacji.Dlatego właśnie w Polsce powiatowej jak w lesie. Jak prywaciarz sobie jeździ na danej linii, to „on to robi przecież za swoje”, jeździ kiedy i czy mu się podoba. Nie ma żadnej metody by wpływać na ofertę przewozową, nie ma określonego standardu liczby kursów w dobie (chcesz się wydostać ze swojej wsi w sobotę? chuj ci w dupę, nie ma nic), ceny biletów, standard informacji pasażerskiej (rozkłady na przystankach, w internecie, oznakowanie linii, informacje o utrudnieniach), o integracji biletowej z innymi przewoźnikami nie mówiąc. Nie ma też żadnych narzędzi by egzekwować jakiekolwiek standardy dot. utrzymania i oznakowania taboru czy informacji o opóźnieniach, bo kto się niby do tego dowali, jak nad prywaciarzem nikogo nie ma?Ze wszystkich rzeczy, które III RP pokpiła, PKS-y to niestety ścisła czołówka, a odbudowa całego systemu jest BARDZO trudna.
(DIR) Post #AcayLwqXLpd7QVSU1w by grzeeesiek@101010.pl
2023-12-08T09:28:25Z
0 likes, 0 repeats
@kuba @stfn @uqlel @millup brygadówki to informacja w dużej mierze dla dyspozytorów na zajezdni czy nadzoru ruchu w terenie. Dzięki nim od razu wiadomo, które kursy powinien realizować dany pojazd, jako że każda brygada (czyli zestaw pojazd+kierowca) ma sztywny rozklad jazdy.
(DIR) Post #AdTedmaAL1Ei0cHTJQ by grzeeesiek@101010.pl
2024-01-03T18:36:42Z
0 likes, 1 repeats
@wloczykij Coś tego typu? https://direkt.bahn.guru
(DIR) Post #AdXUVtZGGDtGRpIWa8 by grzeeesiek@101010.pl
2024-01-05T14:59:26Z
0 likes, 1 repeats
Tak tylko przypominam, że jutro święto a pojutrze niehandlowa.
(DIR) Post #AdZin1NcFumDH3paqW by grzeeesiek@101010.pl
2024-01-06T15:46:39Z
0 likes, 1 repeats
Dziś zaś odwiedziłem #Bydgoszcz gdzie wskutek braków tamtejszego MZK tymczasowo na pomoc przyszło lokalne stowarzyszenie miłośników komunikacji miejskiej. Dzięki temu na trzech brygadach (albo jak mówi się w Bydgoszczy: kolejnościach (co.)) można spotkać autobusy zabytkowe. Co prawda dziś na 79/1 zamiast zabytku kursował zwyczajny Mercedes, ale na 52/1 i 89/4 dzielnie śmigały wozy z lat 90.
(DIR) Post #Ade9NgBMvSK2JUNQcS by grzeeesiek@101010.pl
2024-01-08T19:33:44Z
0 likes, 1 repeats
Czterokierunkowy węzeł kolejowy w Görlitz zostanie zelektryfikowany w pierwszej kolejności… od polskiej strony.Po standardowym dla DB kilkuletnim poślizgu ogłoszono zamiar rozpoczęcia prac projektowych nad montażem sieci trakcyjnej od mostu granicznego (gdzie sieć pociągnęły PKP PLK) do torów 3 i 4 na stacji Görlitz.Według założeń prace miałyby skończyć się w 2026 roku. To szybciej niż zakładana elektryfikacja linii Cottbus (Chóśebuz) – Görlitz i Drezno – Görlitz, których termin wyznaczono po roku 2030.Elektryfikacja umożliwi podróż z Wrocławia do Görlitz bez przesiadki pociągami Kolei Dolnośląskich. Teoretycznie jest nawet szansa na wydłużenie relacji pociągów dalekobieżnych kończących w Zgorzelcu. Z racji, że Görlitz jest pierwszą stacją przygraniczną, składy tam wjeżdżające nie będą potrzebować nawet dopuszczeń na Niemcy, co powinno znacznie ułatwić sprawę.https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pociagiem-elektrycznym-wreszcie-dojedziemy-do-grlitz-od-strony-polski-116863.html
(DIR) Post #Ai4i3vW3XiKBo0HL72 by grzeeesiek@101010.pl
2024-05-05T20:37:04Z
0 likes, 0 repeats
Ta kurwa, Jagiełło sam sypał węgiel jak jechał eszelonem do Grunwaldu.
(DIR) Post #AiWnvWVgLFvneWFjvs by grzeeesiek@101010.pl
2024-06-02T19:03:21Z
0 likes, 1 repeats
Ciekawostka: w Poznaniu na końcu tęczy (zarządzonej na pride month) zamiast garnca złota można znaleźć rozjebany tramwaj bez pantografu.
(DIR) Post #Ao6M237YMG5ZZrPCIC by grzeeesiek@101010.pl
2024-11-15T17:47:10Z
1 likes, 0 repeats
@rail_ największy zaciesz starego kiedy skończysz te 18 lat i w końcu może cię wysłać po szlugi i czteropak (albo weź sobie jeszcze dwa, se wypijemy)
(DIR) Post #ApNPMlhPZxAdwAcVRA by grzeeesiek@101010.pl
2024-12-24T16:33:24Z
0 likes, 3 repeats
(DIR) Post #Aq14wKTKEQprJCrOPQ by grzeeesiek@101010.pl
2025-01-12T20:00:20Z
0 likes, 1 repeats
„Wiceminister uspokaja protestujących. Minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz poinformował, że – wbrew wcześniejszym zapowiedziom – edukacja zdrowotna nie będzie przedmiotem obowiązkowym.”w tym zdaniu nic a nic mi się kurwa nie dodaje
(DIR) Post #Aw1SrIouAqjyPapNEu by grzeeesiek@101010.pl
2025-07-11T11:34:51Z
1 likes, 0 repeats
Fun fact: PKP IC zaczęło sprzedawać w swoim sklepie tablice relacyjne.To wielki dzień dla mikoli xD
(DIR) Post #Ayo6lYN0HNTPq76SCe by grzeeesiek@101010.pl
2025-10-02T18:17:55Z
0 likes, 0 repeats
W nocy z 2 na 3 września doszło do bardzo groźnego incydentu na polskiej sieci kolejowej. Szczęśliwie dzięki niewielkiemu ruchowi w porze nocnej i przytomności maszynisty nie doszło do tragedii.Na szlaku Panewnik – Katowice Ligota znalazła się stojąca pusta węglarka. Została ona odłączona z nieznanych przyczyn od pociągu z Dąbrowy Górniczej do KWK Szczygłowice. Maszynista zauważył brak wagonu na stacji końcowej, i to tylko dlatego, że sprzęg śrubowy łączący wagony zwisał luzem. Na końcu składu znajdowały się nawet poprawnie założone sygnały końca pociągu – w przypadku wagonów towarowych są to tablice odblaskowe – które pierwotnie znajdowały się wagon dalej.Odłączenie wagonu na szlaku i w szczególności przełożenie sygnałów końca pociągu dość jasno wskazują, że:1) sprawca wiedział, co robi, zna podstawy osygnalizowania pociągu i generalnie coś o kolei wie;2) było to działanie celowe, a sprawca liczył się z potencjalnymi konsekwencjami.https://www.rp.pl/przestepczosc/art43097831-sabotaz-na-kolei-porzucony-wagon-w-katowicach-o-wlos-od-katastrofy-na-nieprawdopodobna-skale
(DIR) Post #Ayo6lZTm9gU7HPHNOi by grzeeesiek@101010.pl
2025-10-02T18:18:08Z
0 likes, 0 repeats
Dlaczego tak zwracam uwagę na sygnały końca pociągu? Ano dlatego, że maszynista po hamowaniu na szlaku wskutek odłączenia wagonu i przerwania ciągłości w układzie hamulcowym, po odhamowaniu składu zgłosił dyżurnemu ruchu w Ligocie, że zaliczył samoczynne hamowanie i w związku z tym prosi o sprawdzenie, czy skład jedzie w całości. Jak sprawdzają to dyżurni? Po prostu oglądają naocznie przejeżdżający skład. Jeśli jest cały, na tyle ostatniego wagonu muszą znajdować się sygnały końca pociągu. W razie zwykłej usterki i rozerwania składu ostatnie wagony znajdują się na szlaku, a przednia część składu nie posiada sygnałów końca pociągu – wtedy wiadomo, że coś zostało na szlaku. Dlatego więc dyżurni widząc sygnał końca pociągu założyli, że wszystko jest w porządku.Co by się więc stało, gdyby maszynista nie zorientował się, że wagon został na szlaku? Opcje są dwie, obie równie groźne.Pierwszy scenariusz zakłada, że wagon stałby cały czas w miejscu. Dyżurni, nieświadomi, że tak naprawdę coś na szlaku nadal stoi, wypuszczają pociąg na szlak. Co prawda maksymalna prędkość wynosi tam 40 km/h, ale linia prowadzi po ciasnym łuku. Maszynista nie zdąża więc zareagować na przeszkodę, która wyrosła tuż przed nim, następuje zderzenie. Nikt nie ginie, ale straty materialne są duże, a węzeł katowicki, którego przepustowość jest mocno nadszarpnięta trwającą przebudową, stoi przez pół dnia.Drugi scenariusz zakłada, że wagon zostałby odhamowany i zacząłby się staczać. Wagon bez kontroli stacza się i zwiększa prędkość. Dyżurni ruchu, nieświadomi niebezpieczeństwa, układają drogę przebiegu dla pociągu mającego tamtędy przejechać, a tu na czołówkę pociągowi pędzi pusty wagon. Szkody mogą być wtedy większe, bo większa jest energia przy wypadku.Wygląda to więc na sabotaż, i to najgroźniejszy od czasów rozpoczęcia wojny ukraińsko-rosyjskiej, dużo groźniejszy od zabaw radio-stopem.
(DIR) Post #Ayo7G3bwgs1bQ3daWu by grzeeesiek@101010.pl
2025-10-02T18:45:41Z
0 likes, 0 repeats
@wolf480pl na zmodernizowanych liniach są liczniki osi, które zliczają osie pociągu przejeżdżającego dane miejsce i na tej podstawie można ustalić, czy szlak jest zajęty, czy nie. Nie wszystkie linie są w to jednak wyposażone, a linia, o której mówimy, ostatni generalny remont miała w czasach, gdy szczytem komputeryzacji w sterowaniu ruchem kolejowym na PKP były Odry 1305.