Post AwNKmURLIGZGmeE11k by kotony@m.cmx.im
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 (DIR) Post #AwNKi292YJvvrxXVBI by zhuxiaobao@alive.bar
       2025-07-20T13:59:47Z
       
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       现在共和党暂停了汽车排放法规的罚款规定，也就是还有 CAFE 排放规定，但是车企违反了不罚款，也就等于没有排放规定了。其实这也不像有些媒体说的那样，会瞬间回到个个自吸 V8 的时代。美帝的排放规定，某些方面是一个大政府调控经济往往有意想不到的副作用或者反面效果的例子。法规限定的油耗标准，轿车相对严格，“轻型卡车”相对宽松，这很好理解，毕竟卡车需要在经济运行里起拉货的作用，难免烧更多油。但是，按照美帝叠床架屋的各种法律，SUV 也属于“轻型卡车”，也就是说，一辆本田 CRV 的油耗要求显著低于一辆同平台同发动机的本田思域，所以车商只需要多造 SUV 就可以了，这也是福特停掉一切轿车的最大原因，也是为什么现在美帝马路上全是没有灵魂的 SUV 的最大原因。即使都是轻型卡车，不同轻型卡车的油耗标准是跟体积、重量相关的，这也好理解，拉更多货的车相对需要烧更多油。但是，车企为了合规的原因满足油耗/体积，一条路是巨资研发新技术省油，一条路简单的把车的体积做大……选哪条路不要太容易，所以现在的中型皮卡已经比九十年代初的全尺寸皮卡还要大了，现在的全尺寸皮卡已经比二战时候的坦克还大了。不必要的体积和重量增加，导致了各种问题，比如行人安全、道路设施磨损，以及其实并没有省油等等。而这些马路上的庞然大物，又加剧了大家的“军备竞赛”，在这种情况下，你开飞度事实上已经不那么安全了，所以你也会换一辆大个儿的 SUV。而车企为了把这些单纯为了满足标准而造出来的超大 SUV 卖出去，也会投巨资宣传营销，营造出我们的大 SUV 就是为了你的四五个孩子的大家庭的出行安全专门研发设计的。在政府管控和市场选择双重正反馈下，市场就变成了今天这个 SUV 和皮卡占比超过五分之四的局面。所以，这些年油耗排放的管控，并没有让大街上都是普锐斯这样的混动新技术车，或者飞度这样的省油小车，反而造成了飞度、雅力士、嘉年华这些小车退出市场，大皮卡、大 SUV 反而大行其道。飞度的汽油机技术做到极致，排放依然不合格，但是三排八座的 V8 萨博班轻易能满足。
       
 (DIR) Post #AwNKmURLIGZGmeE11k by kotony@m.cmx.im
       2025-07-21T23:35:31Z
       
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       @zhuxiaobao 还有现在的节能家电装了芯片，芯片又特别容易坏，结果原本能用十年以上的东西3-5年就扔了，所以到底环保了个啥？？
       
 (DIR) Post #AwNKmVWhFqRe9Xjo0m by zhuxiaobao@alive.bar
       2025-07-21T23:40:12Z
       
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       @kotony 没办法，政客人均科盲。美帝上一个理工科的总统可能是卡特，上一个称得上科学家的政客可能是富兰克林。