Post AieGPCO4tfDuoHigcq by vonxylofon@witter.cz
(DIR) More posts by vonxylofon@witter.cz
(DIR) Post #AieGP2MIBRqxhqo7SC by piratzbrna@mastodonczech.cz
2024-06-04T10:22:08Z
0 likes, 0 repeats
Argument "omezení parkování na ulici sníží mobilitu" je falešný. Pravdou je někdy spíš opak.Pokud někde stojí auto celý den, pak celý den slouží 10m^2 ulice jen pro mobilitu doslova pár lidí.To je brutálně neefektivní, ne?Kolik lidí by prošlo či projelo daným místem, kdyby tam byl chodník/cyklostezka/pruh ulice či K+R parking? Za den určitě víc..Dlouhodobé parkování na ulici mobilitu zhoršuje.
(DIR) Post #AieGP3gXFfdjovHne4 by piratzbrna@mastodonczech.cz
2024-06-04T10:24:08Z
0 likes, 0 repeats
Neříkám tímto, že se na ulici nemá (dlouhodobě) parkovat.Jen ukazuji, jak neefektivně takový prostor využíváme.
(DIR) Post #AieGP4Ym011cX8f7BY by djasa@cztwitter.cz
2024-06-04T11:20:42Z
0 likes, 0 repeats
@piratzbrnaHlavně je to plný parkování (skoro) zadarmo neefektivní i z pohledu _aktivního_ řidiče. Protože pak loví fleka nebo stojí na prasáka místo toho, aby prostě přijel a zaparkoval správně.
(DIR) Post #AieGP5fBtdkjxKfkpM by vonxylofon@witter.cz
2024-06-04T11:45:37Z
0 likes, 0 repeats
@djasa @piratzbrna Nehledě na ty vykuky, co si koupili za 10k dodávku, zaparkovali a používají to jako sklep.
(DIR) Post #AieGP6YUa1zMiqXv1c by djasa@cztwitter.cz
2024-06-04T11:48:19Z
0 likes, 0 repeats
@vonxylofon @piratzbrna Vždyť je to logický chování, těch 0-200 Kč/rok k tomu přímo vybízí. 🤷♂️@hny , tys to nakonec nezrealizoval, že? 😅
(DIR) Post #AieGP7jADq7SMEXxIW by vonxylofon@witter.cz
2024-06-04T11:58:46Z
0 likes, 0 repeats
@djasa @piratzbrna @hny No jistě, a proto je existence podmínek k tomuto vybízejících blbě. IMO by spousta sídlišť místo parkovišť mohla mít třeba třípatrový parkovací dům a nějaký inteligentní systém zpoplatnění (třeba progresivní vázaný na to, že vozidlo prokazatelně odjede dostatečně často nebo na dost dlouhou dobu).
(DIR) Post #AieGP8ZH65nqxqvZWS by piratzbrna@mastodonczech.cz
2024-06-04T12:05:20Z
0 likes, 0 repeats
@vonxylofon @djasa @hny Stejně je zajímavý, jak je ten požadavek "já chci uskladnit auto na veřejném pozemku (a co nejlevněji)" je ojedinělý.Chce tam někdo uskladnit kočárek? Nebo kolo/koloběžku? Oboje jsou dopr.prostředky., ale nikoho by ani nenapadlo je nechávat venku (*nejen* proto že hrozí krádež, fakt nejen proto).Proč je auto taková ojedinělá výjimka?
(DIR) Post #AieGP9JiJQwxHseeuG by ErikfonDenickeN@mastodonczech.cz
2024-06-04T17:49:38Z
0 likes, 0 repeats
@piratzbrna @vonxylofon @djasa @hny Myslím, že třeba proto, že 1. auto si člověk nedá do sklepa tak snadno jako koloběžku či kočárek. 2. auto vydrží na rozdíl od kola/kočárku lépe blbé počasí. A pochybuju, že pokud by se teoreticky vůbec nekradlo a bylo pořád hezky, tak by lidé neměli podobně velký zájem skladovat své kola/kočárky před domem, podobně jako auta. Čili nejde IMHO o vyjímku, ale o logickou volbu. (dotaz bokem: co značí napsání slova mezi dvě hvězdičky takto: " *nejen* "...díky .)
(DIR) Post #AieGPAK6ZSrCPNqU9g by piratzbrna@mastodonczech.cz
2024-06-04T18:55:33Z
0 likes, 0 repeats
@ErikfonDenickeN @vonxylofon @djasa @hny 1. to je nevýhoda auta, proč za něj má společnost něco platit jeho majiteli?Nevýhoda kola je ta dvojka a jak moc lidé volají po jánevím přístřešcích pro parkování kol na ulici, aby je tam mohli odkládat jak auta?(já slovem mezi hvězdičkami myslím zdůraznění daného slova, v řadě markdown languages to má takový význam)
(DIR) Post #AieGPBQWT5aJpZr7nU by vonxylofon@witter.cz
2024-06-04T19:11:41Z
0 likes, 0 repeats
@piratzbrna @ErikfonDenickeN @djasa @hny Byl jsem v Amstru a odkládání kol u míst jako nádraží je tam skoro tak časté (a tak velký problém) jak tady ta auta. Doslova tisíce kusů na jednom místě.V zásadě je to asi o tom, že objektivně zřejmě existuje společenský zájem na tom umožnit občanům (se) přepravovat a upravit veřejný prostor, aby toto umožňoval (včetně uskladnění, je-li to třeba). Teď se jen mění vnímání toho, pro jaký způsob optimalizovat. (cont.)
(DIR) Post #AieGPCO4tfDuoHigcq by vonxylofon@witter.cz
2024-06-04T19:16:27Z
0 likes, 0 repeats
@piratzbrna @ErikfonDenickeN @djasa @hny (cont.) Holanďané dokonale zoptimalizovali veřejný prostor pro lidi a kola ve městech, ale umožnili jizdu autům v odděleném prostoru, a dálniční síť jim mohou závidět i Němci. Řídí ale jen ti, kteří opravdu chtějí anebo musí, a to pouze tam, kde neomezují nebo neohrožují ostatní.Je pro mě fascinující, jak dokonale v NL využívají různé způsoby přepravy pro to, co zrovna člověk potřebuje.
(DIR) Post #AieGPDHNa3SXZnaqp6 by ErikfonDenickeN@mastodonczech.cz
2024-06-04T19:28:13Z
0 likes, 0 repeats
@vonxylofon @piratzbrna @djasa @hny Nemůžu si pomoct, ale za mě jízda na kole v holandsku je úplně jiná, než třeba ta kopcovitá Praha - to si třeba pražáci co jedou do kanclu pak dávají v před prací sprchu, aby nesmrděšli potem? V Holandsku si ještě dokážu představit, že dojedou na pohodu nespocení, v Praze už méně - proto IMHO ta popularita cyklistiky tam...
(DIR) Post #AieGPEbGfaxjfluFSi by djasa@cztwitter.cz
2024-06-04T22:27:24Z
0 likes, 0 repeats
@ErikfonDenickeN @vonxylofon @piratzbrna @hny Já teda nemám osobní zkušenost s NL, nicméně z brněnské zkušenosti (denní dojížďka s 50-80m stoupákem) si dovolím s jistotou tvrdit, že hlavním problémem je absence samostatné infrastruktury.Mám-li infrastrukturu, můžu i při 25-30 ve stínu jet do kopce tak pomalu, že se zpotím míň než chodci, které předjedu. Nicméně když se jede v provozu, je čas od času potřeba do toho šlápnout a pak se na cestu musím převlékat už od nějakých 15-20 °C.
(DIR) Post #AieGPFVzGiKgVgRXs0 by vonxylofon@witter.cz
2024-06-04T22:35:15Z
0 likes, 0 repeats
@djasa @ErikfonDenickeN @piratzbrna @hny Brněnská cyklo infrastruktura je neskutečně debilní a nijak se to nelepší.V NL je to tak, že pokud to jde, vedou se fyzicky oddělené cyklostezky úplně mimo silnici a i chodníky (ty chodníky nelze všude). Díky tomu se chodci, cyklisti i auta pohybují každý svou rychlostí a je to plynulé a nezpotíte se.V Brně se namalují ty kreténské ikonky s cyklistou, které neznamenají ale vůbec nic a vedení města se tváří, kdovíjak nejsou eko cyklo. #rant
(DIR) Post #AieGPGSTlF7XR5oG2a by djasa@cztwitter.cz
2024-06-04T22:44:32Z
0 likes, 0 repeats
@vonxylofon @ErikfonDenickeN @piratzbrna @hny Já vím teoreticky, jak NL funguje, ale v praxi s tím zkušenost nemám. Nicméně bych tu chtěl něco v principu podobného, tedy že hlavní ulice celého města pokryté sítí vyhrazených cyklostezek tak kvalitních, že tam můžou jezdit samostatně děti od útlého věku _a zároveň_ odtam nemají rychlejší cyklisti (vielrenner? 🙂) zdrhat do vozovky.A že vedlejší jsou reálně zklidněné – pro auta efektivně slepé (dá se odjet jen ze směru, z nějž člověk přijel).
(DIR) Post #AieGPGVfZNflazIo0u by djasa@cztwitter.cz
2024-06-04T22:32:14Z
0 likes, 0 repeats
@ErikfonDenickeN @vonxylofon @piratzbrna @hny Hezkou úvahu na to téma má @vratislavfiller na @mestemnakole tu: https://mestemnakole.cz/2019/12/skonceme-zavodeni-auty/Jinak z vlastní zkušenosti si též dovolím tvrdit, že vítr je mnohem horší než kopce, kopce jsou totiž jednak furt stejný a tudíž předvídatelný a druhak sice v jednom směru brzdí, ale ve druhém pomáhají. Vítr je pokaždý jinej a pokud fouká jinak než přímo do zad, brzdí. No a pokud chytnete 20 m/s poryv, na místě vás to zastaví, či vyhodí o metr a víc ze stopy.
(DIR) Post #AieGPH7xH2IVVjDNgm by ErikfonDenickeN@mastodonczech.cz
2024-06-05T17:37:19Z
0 likes, 0 repeats
@djasa @vonxylofon @piratzbrna @hny Kdyby byly rovnou ty dva cyklopruhy, jeden pro děti a druhý rychlé cyklisty, tak až by tedy zapršelo či přišla zima, díky čemuž by cyklisti zhusta náhle chtěli jet tou MHD, tak zjistí, že kvůli tolika cykloopruhům už se leckams ani to MHD nevejde?
(DIR) Post #AieGPHt6Rk0lrxH2B6 by piratzbrna@mastodonczech.cz
2024-06-05T18:43:12Z
0 likes, 0 repeats
@ErikfonDenickeN @djasa @vonxylofon @hny Nahraďte si "cyklo" za "auto" a máte popis každodenní situace.Reálný, narozdíl od vaší hypotetické šikmé plochy.
(DIR) Post #AieGPIpExaW2mGTSnQ by ErikfonDenickeN@mastodonczech.cz
2024-06-06T05:02:22Z
0 likes, 0 repeats
@piratzbrna @djasa @vonxylofon @hny Ale reálný rozdíl dvou pruhů cyklo opoti dvoum pruhům auta je ten, že ti cyklisti v zimě a v dešti zezdit obvykle nebudou a cyklo pruhy budou brát místo...ale pořád tu tak nějak kompromisně mluvím o té dominanci MHD...cyklo mí příjde spíše jako taková libůstka lidí co potřebují kvůli sedavé práci pohyb, kterou si ti lidé maskují za ekologii, když budu zcela upřímný. A neříkám že někde cyklo smysl nemá, jen bych dal prioritu tomu MHD použitelnému celoročně.
(DIR) Post #AieGPJbo31MdCtCFUm by djasa@cztwitter.cz
2024-06-06T05:17:32Z
0 likes, 0 repeats
@ErikfonDenickeN @piratzbrna @vonxylofon @hny - ta sezónnost je právě věcí absence infrastruktury a její údržby, viz např. čísla z Brna srovnávající sezónnost v různých místech: https://brnonakole.cz/vykyvy-poctu-cyklistu-prubehu-roku/ nebo to, že v chladných městech s údržbou začínají v zimě výrazněji klesat počty cyklistů až při teplotách pod -20 °C- vtip je v tom, že na tu kvalitní infrastrukturu jsou potřeba stejné čtyři metry šířky, které zaberou nic neřešící cyklopruhy doflikované mezi parkování a jízdní pruh 🤷♂️
(DIR) Post #AieGPKXwYrru7COg76 by ErikfonDenickeN@mastodonczech.cz
2024-06-06T05:21:44Z
0 likes, 0 repeats
@djasa @piratzbrna @vonxylofon @hny U sezonosti nemyslím jenou zzimu ale i ty jarní, podzimní a jiné deště, plýskanice, mlhy, sychrava, náledí atd. Zrovna tady @piratzbrna co diskuzi nadhodil sám uznal, že v dešti spíše nejezdí, co se pamatuju. -pokud se pruhy vejdou tak promězamě ok, spíš řešíme co první pokud se nevejdou.
(DIR) Post #AieGPLhuFJQpiO49HU by djasa@cztwitter.cz
2024-06-06T05:39:43Z
0 likes, 0 repeats
@ErikfonDenickeN @piratzbrna @vonxylofon @hny Co se týče dešťů, ty od podzimu do jara, kdy se prý kvůli nim nejezdí, naprosto irelevantní. Co opravdu umí zkazit plány, jsou letní bouřky a lijáky.S těma pruhama je ten "problém", že kvalitní stezku nejde jen tak dobastlit do skoro hotovýho projektu, na to je potřeba vnímat cyklo jako plnohodnotný druh dopravy a myslet na ni ještě před jeho začátkem i po celou jeho dobu (aby dával výsledek smysl včetně návazností).
(DIR) Post #AieGPLmVyB7NwgDpSq by djasa@cztwitter.cz
2024-06-06T05:28:15Z
0 likes, 0 repeats
@ErikfonDenickeN @piratzbrna @vonxylofon @hny Další věc je pak to, že kolo je téměř ideální pro spoustu cest, pro které se MHD nehodí – nicméně absencí infrastruktury či její údržby se 95% procent lidí bere volba kolo použít.Coby strop podílu kol na dopravě si u měst 100000+vybavuju 20 % (tuším, že v Bernu měli před časem 16) a pro rovinatá 40-50. Zdejší města jsou pod potenciálem ať už na rovině či v kopcích.
(DIR) Post #AieGPMhaXylungvPQO by djasa@cztwitter.cz
2024-06-06T05:48:08Z
0 likes, 0 repeats
@ErikfonDenickeN @piratzbrna @vonxylofon @hny ještě ke kopcům: v kopcích se role infrastruktury ještě násobí, umožňuje-li efektivní jízdu (vyhnutí se kopcům, cesty s menším sklonem, případně alespoň stoupání bez zdržování řidičů), dá se v kopcích dosáhnout vyšších podílů, než v rovinatých městech, kde se na cyklisty sere.
(DIR) Post #AieGPNMM6PNiq7zxy4 by piratzbrna@mastodonczech.cz
2024-06-06T06:01:41Z
0 likes, 0 repeats
@djasa @ErikfonDenickeN @vonxylofon @hny Nojo, vyhnutí se kopcům na cyklostezce, to je něco co Brno neumí.Z Pisárek na Polní jedině přes kopec. Na páteřní trase, se zatáčkami, mimo další zástavbu (takže nácestné pro nula lidí), plno chodců k tomu..
(DIR) Post #AieGPO51QL6v4etdaa by hny@mastodonczech.cz
2024-06-06T09:28:36Z
0 likes, 0 repeats
@piratzbrna @djasa tak já tam jezdil po Hlinkách, ale tam je (byla) většinu času stojící kolona.Takže to je přes kopec rychlejší/lepší. Na gravelu dobrý, na městským not so much.
(DIR) Post #AieGPOwYDJvdkfwO1Y by liskin@genserver.social
2024-06-06T10:43:52.887009Z
1 likes, 0 repeats
@hny @piratzbrna @djasa Červenej kopec je cajk, to ten Žlutej, ten je problém.(všimli jste si, že barvy těch kopců víceméně odpovídají významům barev v českém značení turistických tras?)