Post AdL7xZAh3d4GSJVrEG by HenrykWojtowicz@mastodon.social
(DIR) More posts by HenrykWojtowicz@mastodon.social
(DIR) Post #AdL7xZAh3d4GSJVrEG by HenrykWojtowicz@mastodon.social
2023-12-28T15:11:12Z
0 likes, 0 repeats
Ludzie których 90% jazdy autem to dojazd do pracy oddalonej o 5km od domu, narzekający na zasięg aut elektrycznych nigdy nie przestaną mnie bawić ✨#motoryzacja #samochod #samochody #EV
(DIR) Post #AdL7xa05yWBV1jYuLg by wariat@mastodon.social
2023-12-28T15:28:13Z
0 likes, 0 repeats
@HenrykWojtowicz Wiesz, nasze auto zwykle stoi przed domem. Do biura jeżdżę bimbą. Natomiast jeśli będę chciał pojechać w góry, tak jak w góry jeżdżę to obawiam się, że opcja elektryk nie istnieje wcale.Czyli gdybyśmy w jakimś przypływie szaleństwa pozbyli się auta i kupili elektryka to przed wakacjami musiałbym wynajmować prawdziwe ;-) auto.
(DIR) Post #AdL7xanizzspVemXho by HenrykWojtowicz@mastodon.social
2023-12-28T15:34:45Z
0 likes, 0 repeats
@wariat w Polsce mamy już całkiem rozbudowaną sieć ładowarek, myślę że nawet jeśli jedziesz z Trójmiasta w Tatry załadowanym autem to z 2 postojami dojedziesz (przy czym mówię o w miarę nowych EV, nie Leafie 1 generacji). O ile nie robisz tej trasy non stop to nie powinno nadmiernie przeszkadzać.
(DIR) Post #AdL7xbaI5QjPwHVKPA by wariat@mastodon.social
2023-12-28T15:44:04Z
0 likes, 0 repeats
@HenrykWojtowiczZwykle jeżdżę bliżej (znacznie) ale i tak by nie zadziałało. Ok ostatnio mieszkaliśmy w Jeleniej w miejscu gdzie dałoby się ładować auto. Ale bywają takie wakacje, gdzie za chiny by nie zadziałało.Pomijając, że przy przebiegach jakie kręcimy to elektryk nie ma sensu w żaden sposób. Baterie pewnie po 3-4 latach trzeba wymienić 5kkm na rok… bzdura. ;-)
(DIR) Post #AdL7xcQ2z08EWnif4q by HenrykWojtowicz@mastodon.social
2023-12-28T15:46:43Z
0 likes, 0 repeats
@wariat przebieg 5000km rocznie to niski przebieg, bateria wytrzymuje więcej. Wytrzymałość baterii zależy raczej od tego jak często stosujesz szybkie ładowanie (zbyt częste może wpływać negatywnie na zużycie) oraz od tego czy jest wystawiana na ekstremalne warunki, przebieg ma mniejsze znaczenie.Nie zmuszam do elektryka, ale dla większości użytkowników to przerażające bardziej przez brak rozeznania niż realne argumenty.
(DIR) Post #AdL7xdCc4QyoxQRRmC by wariat@mastodon.social
2023-12-28T15:52:59Z
0 likes, 0 repeats
@HenrykWojtowicz No tak, niski. Tak niski że IMO zmiana auta nijak się nie kalkuluje ani finansowo ani patrząc z punktu widzenia „śladów węglowych”.@TOrynski rozmawiał o tych rzeczach niedawno z jakimś dziennikarzem motoryzacyjnym i powiem Ci było bardzo przekonujące. W sensie jak byłem sceptycznie nastawiony do aut elektrycznych tak po odsłuchaniu stałem się sceptyczny bardzo! :D
(DIR) Post #AdL7xe20zK63WqUUtc by HenrykWojtowicz@mastodon.social
2023-12-28T15:59:53Z
0 likes, 0 repeats
@wariat @TOrynski kalkulacja ekonomiczna to inna kwestia, absolutnie - im więcej jeździsz tym więcej możesz oszczędzić na paliwie czy serwisie, szybciej się zwróci. Mój post wyjściowy pije po prostu do argumentu zasięgu, który jest IMO mocno nieaktualny i to właśnie poruszam.
(DIR) Post #AdL7xerlstUs7MhpZI by TOrynski@mastodon.scot
2023-12-28T18:22:25Z
0 likes, 0 repeats
@HenrykWojtowicz @wariat Z drugiej strony moja znajoma sobie kupiła za jakieś śmieszne grosze Renault Zoe z nieco sklapciałymi bateriami i bardzo sobie chwali. Na kurs "dzieci do przedszkola - jedna praca - druga praca - zakupy - dom" gdzie robi jakieś 20-25 mil dziennie max jak najbardziej jej wystarcza, a do tego ma darmowe ładowanie w pracy... A na wakacje jadą samochodem męża. Jak dla mnie auta elektryczne nie są rozwiązaniem wszystkich problemów, ale mogą się sprawdzić tu i ówdzie.
(DIR) Post #AdL7xff2vgucaBlBNA by TOrynski@mastodon.scot
2023-12-28T18:25:07Z
0 likes, 0 repeats
@HenrykWojtowicz @wariat Natomiast generalnie 100% się zgadzam z tym, o czym mówił Frankowski (ten dziennikarz) u mnie w podkascie: że się do problemu zabraliśmy od dupy strony.Zamiast zmuszać emerytów żeby się przesiadali ze swoich 20-letnich fiest którymi jada dwa razy w tygodniu na działkę, powinniśmy zacząć od tego, co naprawdę smrodzi: cięzarówki, autobusy, lokomotywy, statki... Tymbardziej, że tu technologia już jest. Ł
(DIR) Post #AdL7xgbtOtz3WhIB60 by TOrynski@mastodon.scot
2023-12-28T18:26:26Z
0 likes, 0 repeats
@HenrykWojtowicz @wariat Dużo łatwiej przebudować linię autobusową na trolejbusową, niż zeletryfikować wszystkie samochody na osiedlu i zapewnić mieszkańcom wystarczającą ilość ładowarek. A oszczędność szkodliwych emisji pewnie byłaby podobna, bo te autobusy jeżdżą po 20 godzin dziennie, a samochody przez 95% czasu stoją.
(DIR) Post #AdL7xhKuhVzpmKM8Gm by smigol@rigcz.club
2023-12-30T15:52:45Z
0 likes, 0 repeats
@TOrynski trolejbusy to radzieckie tramwaje, piękne@HenrykWojtowicz @wariat
(DIR) Post #AdL87gnhXzp50raMa0 by HenrykWojtowicz@mastodon.social
2023-12-28T18:48:01Z
0 likes, 0 repeats
@TOrynski @wariat absolutnie się z Tobą zgadzam, problem jest rozwiązywany nie od tej strony, a kwestia transportu nie będzie rozwiązana samochodami - w końcu korek aut elektrycznych od korka aut spalinowych będzie różnic się tylko zapachem 😉 Na marginesie: nie jestem do końca przekonany akurat do trolejbusów - nie wiem czy opłacalne jest budowanie sieci przesyłowej dla autobusów, kiedy możemy mieć już autobusy elektryczne. Koszty budowy i napraw sieci nie będą małe.
(DIR) Post #AdL87hprhR9EDrbbai by TOrynski@mastodon.scot
2023-12-28T20:23:56Z
0 likes, 0 repeats
@HenrykWojtowicz @wariat No własnie czytałem gdzieś jakieś kalkulacje, że ogólnie to się opłaca. Raz, że baterie przy takim używaniu nie starczą na długo, a trolejbus to sobie może jeździć i 50 lat (jak widać w Ukrainie na przykład). Co do kosztów sieci - u mnie w Helsinkach jest bardzo dużo autobusów elektrycznych i na pętlach trzeba instalować szybkie ładowarki, podejrzewam, że nie jest to jakoś wybitnie mniejsze obciążenie niż wieszanie drutów nad ulicami. No i last but not least...
(DIR) Post #AdL87ieYexhIl5K5bc by TOrynski@mastodon.scot
2023-12-28T20:25:18Z
0 likes, 0 repeats
@HenrykWojtowicz @wariat ...autobusy na baterie są pierońsko ciężkie, co źle wpływa na nawierzchnię ulic. To pewnie też generuje dość srogie koszta. Chciałbym zobaczyć jakieś wyliczenia ile kosztuje utrzymanie drutów nad jezdnią vs. dodatkowe zużycie nawierzchni lub konieczność budowy bardziej odpornych pasów dla autobusów - na przykład z betonu...
(DIR) Post #AdL87jOdtcYp40stRA by HenrykWojtowicz@mastodon.social
2023-12-28T20:27:21Z
0 likes, 0 repeats
@TOrynski @wariat a trojejbus przypadkiem nie waży podobnie co autobus elektryczny?
(DIR) Post #AdL87k9R5dzVP8mGNE by smigol@rigcz.club
2023-12-30T15:54:39Z
0 likes, 0 repeats
@HenrykWojtowicz nie obrażaj radzieckiej technologii burżuju zachodni co się gówno zna!No nie, bo jedną z najdroższych i najcięższych części w pojazdach elektrycznych na baterię jest bateria.@TOrynski @wariat
(DIR) Post #AdL87kYba47kfCYMbY by TOrynski@mastodon.scot
2023-12-28T20:27:01Z
0 likes, 0 repeats
@HenrykWojtowicz @wariat Poza tym jeszcze większym problemem są baterie w ciężarówkach, które drastycznie zmniejszają ładowność. Jestem w stanie sobie wyborazić ciężarówki które mogłyby się podłączać do sieci trolejbusowych jadąc przez miasto, potrzebując jedynie niewielkich baterii na "ostatni kilometr" - można by pomysleć o integracji tego systemu siemensa z trolejtirami który testują na niemieckich autostradach...
(DIR) Post #AdL87mZ27Reet6ljY8 by TOrynski@mastodon.scot
2023-12-28T20:28:10Z
0 likes, 0 repeats
@HenrykWojtowicz @wariat Ja generalnie uwazam, że pojazdy na baterię to jest dobre rozwiązanie dla niektórych rozwiązań, ale nie panaceum na wszystko. Powinniśmy się przyzwyczaić do myślenia, że możemy mieć w przyszłosci pojazdy o bardzo różnych napędach...
(DIR) Post #AdLHgb8dUUiXAs68mG by TOrynski@mastodon.scot
2023-12-30T17:41:48Z
0 likes, 0 repeats
@smigol @HenrykWojtowicz @wariat O tak, znany rosyjski wynalazca trolejbusu Werner Vonowicz Siemensow.