Post AY0qZOLvTltTbwg1Im by xoyo@fairy.id
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2023-07-22T12:30:42Z
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至於你信不信，我反正信了。 —— 王勇平，中華人民共和國鐵道部政治部宣傳部部長十二年了。
(DIR) Post #AXzC0H32JocmWwuUAy by xoyo@fairy.id
2023-07-22T12:32:33Z
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2023-07-23T00:24:41Z
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3 分 30 秒處，你信嗎？
(DIR) Post #AXzC0KkOZ45e0IDefw by xoyo@fairy.id
2023-07-22T12:37:39Z
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「面對如此慘烈的事情以及鐵道部的糟糕處理，我們只想用三個字表達看法 —— 他媽的！」、「刺激大眾一次不難，難的是通過這樣一個事件，步步都能刺激大眾底線，這得需要多麼麻木的心靈，多麼厚的臉皮，多麼滯後於時代的思維，才能締造出如此一連串奇迹啊。」- 《南方都市報》被删已十二年。
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2023-07-22T12:40:59Z
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該微博被消失十二年。
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2023-07-22T12:52:59Z
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2 分 35 秒處，這他媽是奇跡？
(DIR) Post #AXzbYz9xJhmK2XnLl2 by xoyo@fairy.id
2023-07-23T01:50:12Z
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在事发后不到24小时，7月24日5时30分，现场负责人、上海铁路局原常务副局长王峰下令就地掩埋受损车头和散落部件。金显乃提到，当年当挖掘机对车厢进行拆解时，曾有一些家属在现场试图阻碍填埋，因为他们觉得事情还没有弄明白前不能掩埋车体，但未能成功阻止。后来，赶到现场的时任副总理张德江下令“残骸不能埋”。@头条新闻：【特警队长坚持原地清理车厢使幸存女孩获救】@都市快报 温州特警支队长邵曳戎称：“接到指令说要用吊机把车厢放到桥下清理。我不同意，坚持原地清理。你不知道还有没有生命。小女孩小手在动，我也看到了；东西挪走后她的背较大浮动，像在大口吸气。”原文转发(37226)|原文评论(9997)7月24日 17:35 来自新浪微博转发(76) | 收藏 | 评论(23)@新京报张三：【血性温州 凸显铁道部冷血】铁道部要掩埋车厢，遭温州官员抵制，更出动警力抵抗，与铁道部发生争执，在场的温州副市长陈浩一度与工作人员大打出手，但铁道部还是控制现场。温州上下因铁道部失误却要温州为此埋单的做法大感不满，为死难者家属抗争提供方便，包括默许家属在市政府外静zuo甚至堵路抗议. 原文转发(15384)|原文评论(3243) 7月27日 23:08来自iPhone客户端邵曳戎拒绝把桥面上的车厢吊装到桥下的行动后，同日，王勇平口中的奇迹 —— 即将被活埋的2岁半小女孩 项炜伊 被救出，父亲项余岸、母亲施李红在事故中遇难。
(DIR) Post #AXzhq7EP9uaHipQZDk by liying@mastodon.world
2023-07-23T18:28:21Z
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@xoyo 温州地方匪并不比铁道匪更有人性，铁道匪也并不比温州地方匪更冷血，他们的冷血都是一样的，都是匪，并没有什么区别他们之间的差别仅仅在于，在某个具体的案件中，他们的利益、风险、承担的罪责，是不同的动车出事故，责任全在铁道部，温州作为地方，没有半点责任所以温州地方匪大力救人，不用承担任何罪责和风险，只有立功的机会而铁道部必须尽快毁尸灭迹，消灭罪证，必须尽快控制受害者家属，使他们不能更持久的反抗，更重要的，还必须尽快清理现场，恢复通车，这样才能将“损失”降到最低，最大程度的保护他们自己，至于有没有幸存者，救不救人，死者家属心情如何，那都不是他们要考虑的事钱云会事件也是发生在温州，相差不过几个月这个时候温州地方匪有没有人性呢？冷血不冷血呢？完全颠倒过来了，原因很简单，这个事件中，温州地方匪成了利益、风险、承担罪责的主体
(DIR) Post #AY0qZOLvTltTbwg1Im by xoyo@fairy.id
2023-07-23T12:22:42Z
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南方电视台《今日最新闻》主持人彭维纳在节目中表示：“老百姓都不是傻子。不是你位高权重，讲句话我们就会听的！如果打雷都会出事，还依然有胆量说技术过关，这个动车组是安全的，鬼才信你！” 在网络舆论相对活跃、审查较少的2011年，网民们在微博发起了“至于你信不信，我反正信了”的造句大赛。例如：“足协说，中国足球能进2014世界杯，至于你信不信，反正我信了！”此外，网友们还制作了各类广为流传的表情包，不少淘宝店也设计了T恤，印着王勇平的名句和铁路的标志。28日，时任国家总理温家宝来到事故现场为遇难者哀悼、献花。看到温家宝献花情景的高东说，自己对温家宝的三个深鞠躬印象深刻，而在场的近百个中国记者都显得那么悲伤，“我们中国第一个铁路，这样有名气。出了这样子的事情。”一名当时在现场、曾驻华多年的美国记者在电话采访里说，动车事件是他印象中少有的中国记者空前愤怒的时刻。在温家宝前来视察时，一名CCTV的女记者直接冲到温家宝面前，质问他为什么容忍下属官员没有将精力放在抢救幸存者身上，而是为了迎接他的到来，将本来坑坑洼洼的土路铺上了整洁的石板。这位美国记者说，他驻华近20年的生涯中，从未见到有中国记者对高层领导表现出如此的愤怒。事故发生后，2011年8月起，在中国之前数年连续6次铁路大提速、多次冲击高铁最高时速后，高铁首次统一降速。设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里运行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里运行；提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。8月，一度非常高调的杨峰在与铁道部官员会面后，于网络上销声匿迹。据媒体报道，他最后一条微博暗示如果他不噤声，将会给自己家人带来更多麻烦。这条微博现在已早早消失。十二年后，动车事件时媒体和网民对政府的舆论监督，早已不复存在，一同消失的，还有反思的空间，与“慢下来”的选项。我坐动车头，君坐动车尾，昨日动车撞动车，同做动车鬼，贪腐几时休？独裁何时已？官无道德禽兽多，和谐你妈个腿。