Post ATR3RBqVefdGRNmd1M by tante@tldr.nettime.org
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 (DIR) Post #ATR3RBqVefdGRNmd1M by tante@tldr.nettime.org
       2023-03-09T09:49:16Z
       
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       Es ist ein Seiteneffekt von Capitalist Realism ( https://en.wikipedia.org/wiki/Capitalist_Realism ) dass über fast alle Parteien hinweg nur noch in "Anreizen" gedacht werden kann. Komplette Delegation von Entscheidungen auf den Markt.
       
 (DIR) Post #ATR406sU7OcLASMHB2 by laufi@chaos.social
       2023-03-09T09:55:36Z
       
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       @tante was wäre denn die Alternative zu Anreizen?Ich finde das Beispiel von der Prohibition immer recht gut um nachvollziehen zu können, wieso eine Marktregulierung manchmal besser als ein Verbot funktioniert.
       
 (DIR) Post #ATR4sBn64FbM2iconA by chake@chaos.social
       2023-03-09T10:05:23Z
       
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       @tante Ich denke es ist ein Effekt von Capitalism Realism, dass Anreize nur monetär erdacht werden. Nicht monetäre Anreize werden nicht, kaum oder nur über monetäre Krücken berücksichtigt.
       
 (DIR) Post #ATR4vxO1Z4aIWih6CO by laufi@chaos.social
       2023-03-09T09:56:23Z
       
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       @tante wobei technisch gesehen die Durchsetzung eines Verbots auch ein marktwirtschaftlicher Anreiz ist. 🤔
       
 (DIR) Post #ATR50IRBEvwayPEuxs by tante@tldr.nettime.org
       2023-03-09T10:06:52Z
       
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       @laufi Verbote funktionieren durchaus. Nie 100%, aber deshalb auf sie zu verzichten, ist absurd.Preisanreize sind am Ende vor allem regressiv: Dann heizen Arme halt weniger aber die Pools der Reichen, die viel mehr Energie verbrauchen, bleiben warm. Natürlich muss man dann den Arsch in der Hose haben, sowas auch durchzusetzen und den betreffenden Gruppen zu sagen, dass man sie auf die Regeln verpflichten wird.
       
 (DIR) Post #ATR94KtqQVZJaKpS4m by odoruhako@mastodon.social
       2023-03-09T10:52:25Z
       
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       @tante Interessant finde ich aber auch, was oft im Diskurs als "Anreiz" geframed wird. Höhere Steuern oder Parkgebühren für Autos ist schon fast ein Verbot. Als Anreiz wird nur verstanden wenn man z.B. den ÖPNV besser macht (ohne privaten PKWs irgendwas wegzunehmen).Am Ende ist auch immer der Markt beteiligt. Aber entscheidend ist dass man nicht stärker als der Status quo "negativ regulieren" möchte.