Post APKIjpnZzV80fNfxCa by youen@mamot.fr
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(DIR) Post #APKIPIqkmgGygaN0ue by youen@mamot.fr
2022-11-06T11:34:32Z
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En France, pour réduire suffisamment les pollutions des voitures (division par 6), pour tout le monde et pas seulement les plus motivés ou qui ont une situation le permettant, c'est de ne pas dépasser 3000km/an par foyer.Et ceux qui veulent faire plus de km "grâce à la voiture électrique" devront partager une voiture pour 3 foyers (et 0km avec toute autre voiture).Il est irresponsable de la part des médias et des politiques de continuer à nous faire croire que la technologie va tout sauver.
(DIR) Post #APKIPJzeX4zAETXdQG by youen@mamot.fr
2022-11-06T11:44:56Z
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Pour détailler un chouilla :On est à 10tCO2e/an/pers, l'objectif mondial pour stabiliser le taux de CO2e (donc stabiliser à une température déjà très haute qui sera atteinte quelques décennies d'augmentation plus tard du fait de l'inertie de la planète) est d'environ 2tCO2e/an/persIl faut donc à la louche diviser par 5 ou 6, tandis que d'autres partie du monde vont pouvoir augmenter un peu et c'est bien normal.
(DIR) Post #APKIPKlrdpYAe068ZM by youen@mamot.fr
2022-11-06T11:45:38Z
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On ne peut pas faire l'impasse sur les voitures qui représentent beaucoup d'émissions, il faut donc diviser, comme tout le reste, par 5 ou 6.On fait environ 18000km/an par foyer en voiture, donc l'objectif est grosso modo 3000 à 4000km/an par foyer.Une voiture élec pollue 2 fois moins sur sa durée de vie, mais le gros se passe à la fabrication. Donc en élec, réduire le kilométrage n'aide pas. Donc pour diviser par 6 c'est le nombre de voitures qu'il faut diviser par 3.
(DIR) Post #APKIPLe6OAw3MDTS6q by tuxicoman@social.jesuislibre.net
2022-11-06T12:05:43Z
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@youen Le teletravail doit avoir un impact significatif.Pour l'approvisionnement du foyer en bien. Il y aura en partie transfert du CO2 sur le livreur (ce qu'oublie le parisien qui commande depuis son canapé)
(DIR) Post #APKIeXLv96700cDEYK by tuxicoman@social.jesuislibre.net
2022-11-06T12:08:30Z
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@youen D'où l'intérêt des circuits courts. Mais ce serait remettre en cause toute la mondialisation... qui consiste à optimiser le cout en ressources de la production en s'appuyant sur le transport pas cher.(Et fonctionne aussi avec l'humain et le numérique)
(DIR) Post #APKIjpnZzV80fNfxCa by youen@mamot.fr
2022-11-06T12:09:26Z
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@tuxicoman oui, et le télétravail n'est pas complètement magique non plus du fait de la multiplication des PC portables (émetteurs de CO2e aussi à la fabrication), ou autres matériels. Mais oui, ça aide quand même, le bilan est souvent positif. Et on peut aller plus loin en partageant le PC perso (via forfait payé par l'entreprise pour dédommager), quitte à installer un dual boot sur partition chiffrée pour cloisonner.
(DIR) Post #APKIzyrm2sGBQGKwDI by tuxicoman@social.jesuislibre.net
2022-11-06T12:12:22Z
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@youen Autre solution, diminuer la conso et utiliser des transports moins energivores donc plus lents.Ca conserve la mondialisation mais avec une latence proche d'un fonctionnement asynchrone.Ca remet en cause la production/conso en flux tendu. Du coup, il faut préparer les mentalités à "attendre" et donc adapter la publicité qui use du désir immédiat.
(DIR) Post #APKJik0E9esWM4dN9k by youen@mamot.fr
2022-11-06T12:20:26Z
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@tuxicoman oui, pour réduire le besoin de transport, réaménager les territoires et revoir les méthodes de production et de distribution est important. Je pense que c'est quand même plus efficace en CO2e de se faire livrer, surtout en zone dense, ou sinon via une tournée unique (colissimo). Quand une seule voiture livre 30 personnes, c'est mieux que 30 voitures qui se déplacent.Une autre approche est de se déplacer moins en achetant en gros, mais c'est moins flexible.
(DIR) Post #APKLmd1oEAPtn5M5wW by youen@mamot.fr
2022-11-06T12:23:54Z
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@tuxicoman Et il y a plein d'autres moyens. En vélo on peut rouler sans compter. La révolution des VAE a déjà eu lieu : ils sont dispos, et 50 fois plus viables que des voitures élec. (d'un point dw vue ressources et énergie).La prochaine révolution sera peut-être les véhicules intermédiaire (entre vélo et voiture), mais ça reste à voir, et implique qu'on ralentisse tous, pour éviter l'hécatombe sur les routes (ça vaut aussi pour le vélo)
(DIR) Post #APKLmdVaRSEhHRHsMC by gwenlune@mas.home.monsiteinternet.org
2022-11-06T12:29:24Z
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@youen @tuxicoman Perso, mon principal frein au vélo c'est la météo : la très désagréable sensation quand on roule sous la pluie (même avec un bon KWay) et dans le froid sans parler des risques de chutes sur la chaussée glissante, (ça m'est arrivé et depuis j'ai arrêté d'aller au boulot en vélo)
(DIR) Post #APKLme7ABkIH9yrsvY by youen@mamot.fr
2022-11-06T12:36:20Z
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@gwenlune c'est un des sujets visés par les véhicules intermédiaires (trois ou quatre roues, protection vent et pluie intégrale).Mais en vélo c'est possible aussi, avec des pneus corrects et un équipement au top pour être chaud et sec (bien équipé, seul le visage est mouillé, et on n'a pas froid même par moins 10).@tuxicoman
(DIR) Post #APKLmec0L4xohdIW00 by youen@mamot.fr
2022-11-06T12:36:53Z
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@gwenlune Il faut même faire attention de ne pas trop se couvrir pour ne pas trop transpirer (et des vêtements respirants). C'est un budget à ne pas négliger, et pas mal d'expérimentations à faire pour prendre ses marques. Et au final ça reste moins pratique qu'une carrosserie motorisée, c'est évident (mais tellement plus léger...)@tuxicoman
(DIR) Post #APKLmf06tSFJuOZlZY by tuxicoman@social.jesuislibre.net
2022-11-06T12:43:31Z
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@youenJe suis d'accord avec @gwenlune les accidents sont corporels et ca ne pardonne pas.Les vehicules intermédiaires et partagés sont aussi ma voie d'avenir. Et garder le vehicule très léger pour le plaisir (j'ai un onewheel, c'est fun mais la moindre chute me parait fatale)