Post AM3BwZJ6GPShaYfMZM by popolon@pleroma.popolon.org
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(DIR) Post #AM36BRNRQiXtc4PBFw by wallace@mamot.fr
2022-07-31T07:01:56Z
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"une tonne de CO2 correspond à une distance d’environ 14 000 kilomètres en voiture ou à dix-neuf allers-retours Paris-Bordeaux en train" dans https://sciencepost.fr/societes-veulent-enfouir-co2/ enfin une comparaison où l'on prend la maintenance des trains ultra cartonnée en compte? #écologie #carbone
(DIR) Post #AM3BwZJ6GPShaYfMZM by popolon@pleroma.popolon.org
2022-07-31T12:26:56.739103Z
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@wallace Mouais, enfin, venant d'un article parlant de bonne volonté des compagnies aériennes, descendre le train, ça paraît logique. Le chiffre est balancé comme ça, en ne prenant même pas le soin d'expliquer le taux d'occupation de la voiture, du train, le type de train (diesel (majorité des trains sur la planète ? Électrique ?) etc...Par contre pas de questionnement, sur la surface de bétonisation au Texas dans cette nouvelle escroquerie à la compensation carbone ?
(DIR) Post #AM3ikyLmcmd6Gt01tw by wallace@mamot.fr
2022-07-31T15:28:37Z
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@popolonY a des chiffres de la SNCF où ils ont analysé l'impact de la ligne tgv Bordeaux, si aucun entretien est fait il faut plus de 80 ans pour amortir la construction. Comme la voix est entretenue chaque semaine avec des trains diesel pour pouvoir couper le courant pour le personnel cumulé aux surfaces définitivement enlevées à la nature, le bilan n'est pas bien bon, pareil pour la voiture. Par contre l'avion a un bilan meilleur dans le temps.
(DIR) Post #AM3ikym13Fc5aFGyn2 by wallace@mamot.fr
2022-07-31T15:30:47Z
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@popolonJe ne retrouve pas rapidement la source sncf mais cette video en parlait justement avec les sources https://www.youtube.com/watch?v=nAIglSa9hRw
(DIR) Post #AM3il1Z0g3zaEmD8Qy by wallace@mamot.fr
2022-07-31T15:33:16Z
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@popolonEt sans être anti ou pour quelque chose j'essaye de me questionner sur les avantages et inconvénients de chaque méthode. Pour moi le train actuellement n'est pas une bonne solution, très cher quand j'en ai besoin, en famille c'est un budget bien trop élevé, j'ai autre chose à faire que de guetter les promos qui pourraient correspondre à mes besoins. Pour un range <1500km la voiture et dans mon cas électrique est plus intéressant économiquement et en commodités.
(DIR) Post #AM3il272dXDLwK8JTk by popolon@pleroma.popolon.org
2022-07-31T18:34:36.438019Z
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@wallace Effectivement, mais c'est la politique du gouvernement de ne pas taxer le kérozène dans l'aviation et de ne pas avantager le rail qui le pénalise. En Allemagne, ils font à présent des abonnement illimités pour presque rien. Cela résoudrait la question de la distance (traduction en français de « range ») de 1500 km. Le train c'est plus confortable et ça va de ville à ville, en Chine les TGV coûtent trois fois rien et ils sont toujours pleins. À Taïwan et Japon, ça n'est pas le cas et ils sont souvent vides. Bon, il n'y a qu'une seul ligne sur ces 2 îles et au Japon c'est l'enfer avec la concurrence entre les sociétés (comme en UK) pour les pass.
(DIR) Post #AM3il5o2u6OdOZHCQS by wallace@mamot.fr
2022-07-31T15:35:49Z
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@popolonMais ce n'est pas pour autant que je veux comme certains virer les autres modes. Pour moi on aura toujours besoin de voitures, de trains, de bateaux, d'avions. Chaque moyen de transport va évoluer pour être plus vertueux, il serait ridicule de détruire un mode pour en sauver d'autres. C'est comme le mix énergétique on voit que l'Allemagne et Dannemark on fait une terrible erreur en voulant se concentrer que sur quelques sources.
(DIR) Post #AM3iqbSEfEA0zxhbua by popolon@pleroma.popolon.org
2022-07-31T18:35:38.612770Z
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@wallace Le problème c'est que justement on est actuellement en train de le détruire avec l'avion et la voiture individuelle (et l'agriculture intensive majoritairement à usage de la viande d'usine)
(DIR) Post #AM3nT2WAtGOlkt817Q by popolon@pleroma.popolon.org
2022-07-31T19:27:23.377572Z
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@wallace Oui, enfin, c'est une chaîne majoritairement sur l'aviation et les armées, probablement un des postes de pollution des plus excessifs (déjà entre les missiles et les avions de chasse, les tanks de dizaines de tonnes), mais peu de chiffres pour le vérifier. Comme par exemple quand il dit que les performances de la construction des avions s'améliore, c'est le cas pour tous les procédés de fabrication. Par contre, sur les ligne de TGV en France, le fait de faire des énormes remblais à la chaux, nécessitant des centaines de dumpers/scrapper (on en voit sur la photo à 2min07) plutôt que de faire des viaducs plus fin au béton (ça consomme énormément l construction du béton, mais là aussi les méthodes s'améliorent, avec des bétons partiellement végétaux, etc...) Le viaduc à l'avantage de perdre beaucoup moins de terres agraires et de moins rompre la continuité écologique, c'est ce qui est principalement fait en Chine/Japon. ça permet aussi moins de dénivelés (plus d’efficacité), de moins creuser pour les tunnels, etc... Enfin, le TGV seul n'est pas une solution, la préservation des lignes lentes et aussi essentielle pour réduire l'utilisation de la voiture, avec les pollution à long terme sur l'eau (qui contient, même dans la pluie, de plus en plus de particules fines émises par l'usure des pneus, qui ne disparaîtrons pas en 100 ans).
(DIR) Post #AM3oLbFTyiAL6mKxHM by wallace@mamot.fr
2022-07-31T19:33:42Z
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@popolonLe train c'est auto détruit grâce à l'Europe. A vouloir faire entrer la concurrence, ils ont forcé à scinder le fret des voyageurs. Quand les concurrents du fret sont arrivés ils sont allé chercher des lignes rentables d'usines qui exportent des trains entiers en ne s'adressant pas aux petites usines qui envoyaient 1 wagon par semaine. Alors que la sncf faisait un tarif unique par wagon en mode service public. C'est pour ça qu'on ne voit plus les rails qui entrent dans les usines et
(DIR) Post #AM3oLbnVwBO6oKG8K8 by popolon@pleroma.popolon.org
2022-07-31T19:37:15.205692Z
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@wallace Le train ne s'est pas auto-détruit, ce sont les lobbying industriels et la corruption qui l'ont détruit, la volonté de privatisation pour des intérêts privés. De la même façon, le transport a été délégué aux régions, sans harmonisation nationales, pour être toujours desservies, elles ont financés les avions low cost qui ne paient pas toujours leurs salariés (les aéroports de Ryan air par exemple). C'est avant tout un problème de capitalisme de copinage et de corruption