# taz.de -- taz🐾thema: Sicher auf dem Sattel
       
       > Nicht immer, aber immer öfter: Es wird verstärkt aufs Velo gestiegen, vor
       > allem in den Städten. Das spiegelt sich in der Unfallstatistik wider und
       > rückt Sicherheit in den Fokus: Es braucht eine bessere Infrastruktur.
       > Radelnde können für ihren Schutz auch einiges selbst tun
       
 (IMG) Bild: Wer gut sichtbar ist und einen Helm trägt, hat schon mal einiges für die eigene Sicherheit getan. Doch da geht noch mehr
       
       Von Cordula Rode
       
       Für jeden Menschen hierzulande steht ein Fahrrad bereit: Der hiesige
       Bestand erreichte im vergangenen Jahr den Rekordwert von 84 Millionen
       Velos, rund elf Millionen davon sind E-Bikes, so der
       Zweirad-Industrieverband. Die Zahl der bei Unfällen getöteten
       Radfahrer:innen ist in den vergangenen Jahren zwar deutlich
       zurückgegangen, doch die Zahl der Unfälle mit Verletzten angestiegen. Das
       Thema Sicherheit rückt, besonders im städtischen Raum, immer stärker in den
       Fokus: Wie lässt sich eine Infrastruktur schaffen, die Schwächere im
       Verkehr besser schützt? Wer aufs Rad steigt, kann auch selbst einiges tun,
       um die eigene Sicherheit zu erhöhen – auch über die gesetzlichen
       Vorschriften hinaus.
       
       Welche Ausstattung ein verkehrssicheres Fahrrad haben muss, legt die
       Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) fest. Im Mittelpunkt stehen
       dabei Bremsen und Beleuchtung – so sind zwei voneinander unabhängige
       Bremsen Pflicht, ein rotes Rücklicht und ein weißer Frontscheinwerfer sind
       ebenso vorgeschrieben wie Reflektoren vorne und hinten und seitlich in den
       Speichen oder als Reflexstreifen an Reifen oder Felge. Die Beleuchtung muss
       das Prüfzeichen des Kraftfahrtbundesamts tragen. Darüber hinaus sind zwei
       rutschfeste und festverschraubte Pedale mit je zwei nach vorne und nach
       hinten wirkenden gelben Rückstrahlern und eine gut hörbare Klingel Pflicht.
       
       „Dynamobeleuchtung ist nicht mehr vorgeschrieben, daher sind auch
       Batterielampen zulässig. Wer häufig fährt, ist aber mit einer zuverlässigen
       Lichtanlage mit Nabendynamo gut beraten,“ erklärt René Filippek, Experte
       des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs (ADFC). Allerdings kann man auch zu
       viel des Guten tun: „Man muss den Scheinwerfer richtig einstellen, um den
       Gegenverkehr nicht zu blenden. Aus dem gleichen Grund sollte man auch auf
       Stirnlampen verzichten.“ Sinnvoll sei sowohl für Kinder als auch für
       Erwachsene das Tragen eines Helms. Kleidung mit reflektierenden Elementen
       oder eine Warnweste können die Sichtbarkeit und somit die Sicherheit
       erhöhen.
       
       Darüber hinaus empfiehlt der Experte pannensichere Reifen. Diese haben eine
       spezielle Verstärkung, die zum Beispiel vor Scherben oder kleineren Nägeln
       schützt, sind dafür aber schwerer als normale Reifen. Ein Nachteil, den man
       nach Ansicht von René Filippek in Kauf nehmen sollte: „An das etwas
       erschwerte Fahren gewöhnt man sich sehr schnell – ein geringer Preis für
       mehr Sicherheit.“
       
       In erster Linie für ältere Verkehrsteilnehmer mit eingeschränkter
       körperlicher Fitness empfiehlt sich ein Rückspiegel, der aber keinesfalls
       den Schulterblick ersetzen darf, weil er, ebenso wie Rückspiegel an Autos,
       keinen Gesamtblick bieten kann. Ein aktuelles Thema sind Blinker für
       Fahrräder – bisher nur für mehrspurige Räder zugelassen, wie etwa Rikschas
       oder Lastenfahrräder. Aufgrund der Breite dieser Fahrzeuge sind Handzeichen
       der Fahrenden vom nachfolgenden Verkehr oft nicht gut genug erkennbar.
       Blinker für alle Fahrräder zuzulassen wird derzeit diskutiert.
       
       Gerade bei E-Bikes, die ein anderes Fahrverhalten als normale Fahrräder
       haben und die in der Unfallstatistik weit vorn liegen, wäre es sinnvoll,
       beim Abbiegen nicht die Hand vom Lenker nehmen zu müssen. Solch schwierige
       Situationen könnten durch „optional zulässige Fahrtrichtungsanzeiger
       entschärft werden“, heißt es aus dem Bundesverkehrsministerium. Große
       Anbieter haben sich auf den Trend eingestellt und bieten selbst entwickelte
       Blinkanlagen an.
       
       ## Offensiv fahren
       
       Doch nicht nur für Fahrräder gibt es sinnvolle neue Technologien. In
       Deutschland ereignen sich jährlich 30 tödliche Unfälle bei geringer
       Geschwindigkeit, wenn ein Lkw an einer Straßenkreuzung nach rechts abbiegt
       – ein Radfahrer oder Fußgänger direkt rechts neben dem Lkw wird überfahren,
       weil er in der Schleppkurve des Lkw steht, dem umgangssprachlich toten
       Winkel. „Eine deutliche Erhöhung der Sicherheit für Radfahrer:innen
       sind Abbiegeassistenten für Lkw“, erklärt René Filippek. Ein solcher
       Assistent überwacht beim Rechtsabbiegen den Bereich rechts neben dem Lkw
       auf Radfahrer und Fußgänger und warnt den Fahrer. „Seit Juli 2022 müssen
       ganz neue Lkw-Typen damit ausgestattet sein, ab Juli 2024 alle neu
       zugelassenen Lkw – wir streben an, dass diese Pflicht auch für
       Bestandsfahrzeuge gelten soll.“
       
       Auch der konsequente Ausbau sicherer und geschützter Radwege ist eine
       unerlässliche Voraussetzung dafür, Radfahrer:innen erhöhte Sicherheit
       im Straßenverkehr zu bieten. Fehlender politischer Wille und auch der
       Mangel an Fachplaner:innen für die Entwicklung und Umsetzung spezieller
       Sicherheitskonzepte, so der Experte des ADFC, verzögerten leider oft diese
       notwendigen Veränderungen.
       
       Der letzten Endes wichtigste Sicherheitsfaktor aber sitzt auf dem Sattel
       des Fahrrades. Das Einhalten aller Verkehrsregeln, Risikobewusstsein und
       Umsicht und Vorsicht sind für Radfahrer:innen, weil ganz ohne Knautschzone
       unterwegs, unerlässlich, weiß René Filippek: „Hier gilt die Devise:
       Offensiv fahren, präsent und sichtbar sein, aber defensiv denken – also auf
       mögliche Risiken vorbereitet sein.“
       
       13 Apr 2024
       
       ## AUTOREN
       
 (DIR) Cordula Rode
       
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