# taz.de -- Wirtschaftsexperte über CO2-Steuer: "Die 130 Gramm sind machbar"
       
       > Die von der EU-Kommission vorgegebenen CO2-Werte sind erreichbar, sagt
       > Autowirtschaftsexperte Dudenhöffer.
       
 (IMG) Bild: "Wer nicht auf Leichtbau setzt, ist im Vorteil": Ferdinand Dudenhöffer
       
       taz: Warum jammern die deutschen Autobauer - sie kommen sogar mit schweren
       Limousinen recht leicht davon. 
       
       Ferdinand Dudenhöffer: Für Premiumfahrzeuge müssen jetzt doch größere
       CO2-Einsparleistungen erbracht werden, als sich das die Deutschen
       ursprünglich vorgestellt haben. Das wird erhebliche Preissteigerungen bei
       der Herstellung nach sich ziehen, die man nicht zu 100 Prozent an die
       Kundschaft weitergeben kann.
       
       Ist das jetzt die Quittung dafür, dass die deutsche Autoindustrie ihrer
       Selbstverpflichtung auf maximal 140 Gramm CO2 pro Kilometer bis 2008 nicht
       näher gekommen ist? 
       
       Von Quittung will ich jetzt nicht reden. Aber die EU-Kommission hat heute
       klargemacht, dass sie ihr Umweltziel erreichen will. Ich bin davon
       überzeugt, dass die Autos ab 2012 sehr viel weniger CO2 emittieren werden
       als heute. Die 130 Gramm sind machbar. Von 160 Gramm auf 130 Gramm
       runterzukommen wird Kosten von bis zu 1.500 Euro verursachen.
       
       Einige deutsche Autobauer behaupten, die Pläne der EU seien das Ergebnis
       einer italienisch-französischen Beeinflussungskampagne. 
       
       Selbstverständlich haben die Franzosen und Italiener andere Interessen als
       die Deutschen. Aber jetzt zu vermuten, die ganze Welt habe sich gegen die
       deutsche Autoindustrie verschworen, ist abwegig. Es wäre besser gewesen,
       wenn sich die deutschen Autobauer und die Wirtschaftspolitik auf die
       Durchsetzung einheitlicher europäischer Standards und deren Umsetzung
       konzentriert hätten. Dann hätte die EU-Kommission heute gar nicht mehr
       einzugreifen brauchen.
       
       Ist es nicht kontraproduktiv, schweren Fahrzeugen Rabatte beim
       Schadstoffausstoß einzuräumen? 
       
       Ja, das ist kontraproduktiv. Wer nicht auf Leichtbau setzt, ist im Vorteil.
       Hier hat die EU-Kommission Reduktionspotenziale verschenkt.
       
       INTERVIEW: KLAUS-PETER KLINGELSCHMITT
       
       19 Dec 2007
       
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