# taz.de -- Hurtigruten: Nächstes Mal bis Kirkenes
> Nur die Gänge mit den Kabinen sind für den Rollstuhl zu eng, ansonsten
> ist das Schiff weitgehend barrierefrei. Eine Seereise entlang der
> norwegischen Küste auf der Postschiffroute ohne stressige Animation
(IMG) Bild: Mit dem Postschiff durch den Fjord
Am Anfang war viel Angst. Angst vor dem ersten Flug nach der schweren
Gehirnoperation vor eineinhalb Jahren. Und Angst vor Überforderung, denn es
ist das erste Mal, dass sich Gisela Bosse mit ihrem Rollstuhl auf eine
mehrtägige Auslansdreise begibt. Als die "M/S Nordkapp" aber eine
Tagesreise nach dem Start in der norwegischen Hansestadt Bergen die letzte
Kurve nimmt und in den malerischen 15 Kilometer langen Geirangerfjord
einläuft, sind die Befürchtungen verflogen, ist die Anspannung vorbei.
Gisela Bosse sitzt in ihrem Daunenmantel eingehüllt mit ihrem Rollstuhl auf
dem Aussichtsdeck des Postschiffs. Die Sonne scheint ihr ins Gesicht.
Gemächlich zieht die imposante Landschaft des seit Juli 2005 zum
Unesco-Weltnaturerbe zählenden wohl bekanntesten Fjords Norwegens an ihr
vorbei. Der Himmel ist strahlend blau. Es herrscht ein für Mitte September
außerordentlich gutes Wetter. Die Fahrt führt durch engste Schluchten.
Gelegentlich sieht man in der spärlich besiedelten Uferlandschaft einen
zwischenzeitlich aufgegebenen Bauernhof oder eine einsame Sommerhütte, alle
wie an den Berg geklebt und nur über steile Pfade oder Leitern zu
erreichen. Die "M/S Nordkapp" passiert einen gewaltigen aufragenden
Felshang, über den zahlreiche Wasserfälle in das Trogtal stürzen, genannt
die "sieben Schwestern". Dann endet der Fjord in einem Talkessel aus einem
türkisfarbenen See, eingerahmt von grünen Wald- und Wiesengürteln, die in
mehr als tausend Meter hohe Felsmassive übergehen, auf denen auch im Sommer
noch der Schnee liegt. "Die Landschaft ist so schön, dass es innerlich
schmerzt", hat Norwegens Schauspielerin und Regisseurin Liv Ulmann 1978 in
ihrem Buch "Wandlungen" geschrieben.
Einen vollen Tag dauert der Ausflug von der Küstenstadt Ålesund durch das
weit verzweigte Fjordsystem ins Landesinnere nach Geiranger und zurück. Ein
Tag der Erholung für die gelernte Werkzeugmacherin Gisela Bosse. Die
Anreise aus Berlin mit Umsteigen in Frankfurt am Main am Tag zuvor war
nicht nur anstrengend, sie war für die Frau im Rollstuhl vor allem Neuland.
Seit ihrer Krebsoperation im Frühjahr 2008 ist die 51-Jährige im Alltag auf
professionelle Hilfe angewiesen, und sie hasst das. Am Morgen zum Aufstehen
kommen die Mitarbeiter eines ambulanten Dienstes, im Tagesablauf wechseln
sich Ergotherapie, Krankengymnastik und Lymphdrainage ab, an den meisten
Abenden bringen Bekannte Gisela Bosse ins Bett. Verträgt sich das mit einer
insgesamt einwöchigen Reise, zumal wenn es an Bord des Postschiffs keine
medizinische Einrichtung gibt?
Für eine möglichst unkomplizierte An- und Abreise hatten Gisela Bosse und
ihr Begleiter eine Fahrt mit der "M/S Nordkapp" von Bergen nach Trondheim
und eine Rückfahrt nach Bergen mit dem baugleichen Schwesterschiff "M/S
Nordlys" geplant. Beide Dampfer begegnen sich am Vormittag am
Hurtigruten-Kai in Trondheim. Das Umsteigen erweist sich einfacher als
gedacht. Mit dem Fahrstuhl geht es von Deck 3, auf dem neben dem
Empfangsschalter die behindertengerechten Kabinen sind, hinunter auf das
Fahrzeugdeck, von dort wird der Rollstuhl über die Rampe an Land geschoben.
Beide Schiffe sind weitgehend barrierefrei und verfügen über Aufzüge, mit
denen der Speisesaal, das Panoramadeck, das bordeigene Café oder die Bar zu
erreichen sind. Nur die Gänge auf den Decks mit den Passagierkabinen sind
für den Rollstuhl zu eng. Und weil die Schiffe im Laufe des Tages immer
mehrmals anlegen, ist auch die Frage einer medizinischen Versorgung nicht
wirklich kompliziert. Sollte es notwendig werden, funkt die Besatzung den
Arzt an Land an, der dann bei der Einfahrt in den Hafen bereitsteht.
Als "Die schönste Seereise der Welt" wirbt die altehrwürdige
Hurtigruten-Linie für die rund 2.900 Kilometer lange Fahrt zwischen dem
südlichen Bergen und Kirkenes im Nordosten in der Barentssee. Eine der
schönsten ist sie mit Sicherheit, und anders als auf den meisten
Kreuzfahrtschiffen gibt es keine nervigen Animateure. Events sind hier auf
die vorbeigleitende Natur beschränkt. Selbst die beiden Hotwhirlpools auf
Deck 5 im Freien werden von den Passagieren meist gemieden.
Ohne Begleitung geht wenig: Um auf das Panoramadeck zu gelangen, muss man
die massiven Türen aufstemmen, die bei schweren Seegang verriegelt werden
können. Vom Rollstuhl aus lässt sich das Schloss nicht öffnen. Gisela Bosse
probiert es wiederholt vergeblich. Lästig ist das schon, wenn auch meist
eine helfende Hand zur Stelle ist. Überhaupt, die Frau im Rollstuhl wird
vom Personal und von den Mitreisenden ausgesprochen zuvorkommend behandelt
- sei es am Buffet im Speisesaal, vor dem Kaffeeautomaten oder im
bordeigenen Souvenirshop.
Seit am 2. Juli 1893 das erste Postschiff von Bergen in Richtung Hammerfest
in See stach, ist in puncto Komfort einiges investiert worden, die Seefahrt
ist heutzutage geradezu luxuriös. Vieles von der ursprünglichen Atmosphäre
der Hurtigruten ist jedoch erhalten geblieben. Stand lange Zeit der
Transport von Post und anderen Waren in den auf dem Landweg nur schwer
zugänglichen Norden im Vordergrund, so sind die Hurtigruten heute eine
Mischung aus erholsamer Seereise und alltäglichem Transportmittel für die
Küstenbewohner.
Die Hauptattraktion an Bord ist die vorbeiziehende Natur - das gilt im
Sommer wie im Winter. Ob die Syv Søestre, die Bergformation der Sieben
Schwestern, oder der Torghatten, der Berg mit einem großen Loch in der Nähe
von Brønnøysund - um die Inseln und Berggipfel an der zerklüfteten
Fjordküste ranken sich Sagen. Eindrucksvoll ist auch die Fahrt zu den steil
aus dem Meer herausragenden Inseln der Lofoten.
Die Lofoten bekommt Gisela Bosse dieses Mal nicht zu Gesicht - die
Inselgruppe liegt mehrere Tagesetappen nördlich von Trondheim. Je weiter es
nach Norden geht, desto kürzer wird im Herbst das Tageslicht. Nördlich des
Polarkreises auf der Höhe der Stadt Bodø weicht das Tageslicht in den
Wintermonaten einer wenig Stunden dauernden Dämmerung. Dann wird es an Bord
der Hurtigruten-Schiffe beschaulich. Die Auslastung der Schiffe ist gering,
man befindet sich unter Gleichgesinnten, unter Reisenden, die das
Naturschauspiel schätzen und genießen. Und dank des Golfstroms wird es auch
an Deck nicht so kalt, wie man vermuten würde.
Wenn die Landwege unpassierbar werden, wird den Passagieren die Bedeutung
der Hurtigruten für die Küstenbevölkerung deutlich. Ihre Funktion als
Postschiffe haben die Boote der Hurtigruten zwar in den vergangenen 15
Jahren weitgehend verloren. Die Post erreicht den Norden weitaus schneller
per Flugzeug - nur im Winter, wenn die Straße zugeschneit und die Flugzeuge
wegen schlechten Wetters Startverbot haben, werden die schwimmenden
Luxushotels wieder zum Postdampfer.
Auf dem Weg zurück von Trondheim nach Bergen wird die See rauer. Die Wolken
hängen tief, es beginnt zu regnen. Typisches Herbstwetter. Auf dem
Panoramadeck verharren einige wenige in Decken gehüllt auf ihren
Liegestühlen. Gisela Bosse wird es zu kalt, es ist Zeit für einen Kaffee
auf Deck 5 in der Cafeteria. Über Kristiansund, Molde und Ålesund führen
die beiden letzten Tagesetappen zurück nach Bergen. Hinter großen Fenstern
zieht schließlich der Leuchtturm Holmengrå vorbei, das Schiff passiert den
westlichsten Punkt seiner Reise. Die "M/S Polarlys" fährt durch die
Øygraden genannte Küstenlinie, deren unzählige Schären sich der Wucht des
offenen Meeres entgegenstemmen und so die Küste beschützen.
Ob sie die Reise bereue, ob sie zu anstrengend war? Auf keinen Fall, sagt
Gisela Bosse. Jetzt, wo die meisten ihrer Bedenken vor Reisebeginn
zerstreut sind, würde sie das Programm allerdings ändern: Kein Umsteigen in
Trondheim. Stattdessen weiter zu den Inseln der Lofoten und vielleicht
sogar bis Kirkenes.
21 Nov 2009
## AUTOREN
(DIR) Wolfgang Gast
## TAGS
(DIR) Reiseland Norwegen
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