# taz.de -- Auto-Show in Detroit: Die Spritschlucker sind zurück
> Luxuslimousinen und Spritschlucker sind die Stars auf der Detroiter
> Auto-Show. Die Branche schafft auch in den USA wieder neue Arbeitsplätze,
> das Geschäft brummt.
(IMG) Bild: Weltpremiere des Porsche 918 RSR auf der North American International Autoshow in Detroit.
RÜSSELSHEIM taz | Wirtschafts- und Finanzkrise? Autokrise? War da was? Ja,
gestern. Auf der Auto Show in Detroit, USA, spielen das Thema und der Hype
um Hybrid- und Elektroautos keine allzu große Rolle mehr, im Gegensatz zur
Internationalen Automobil-Ausstellung 2009 in Frankfurt.
Zwar kommen auch die Autobauer in den Staaten aktuell nicht um die
Präsentation Sprit sparender und emissionsarmer Kraftfahrzeuge herum.
Schließlich verkaufte Toyota, der größte Autohersteller der Welt, seinen
Hybriden Prius seit 2001 rund eine Million Mal in den USA. Allein 2010
bestellten 140.000 US-Amerikaner das japanische Auto, das mit einem
Elektro- und einem Verbrennungsmotor ausgestattet ist.
Jetzt wollen die schlanker gewordenen US-Automobilbauer General Motors
(GM), Ford und Chrysler Marktanteile im Hybrid-Segment von den Japanern
erobern und ihre Innovationskraft unter Beweis stellen. Gleichzeitig aber
wird mit der Modellpalette 2011 signalisiert, dass die Branche zu alter
Stärke zurückgefunden hat. Vor allem zu alter PS-Stärke, auch wenn die
protzigen SUV jetzt verharmlosend "Light Trucks" genannt werden.
Amerika baut wieder gigantische Saurier auf vier Rädern wie etwa GM den
Cadillac CTS-V Coupé mit 556 PS. Trotz seines stolzen Preises von 63.465
US-Dollar werde dieses Auto schon jetzt "wie verrückt" geordert,
kolportiert GM. Dagegen sehen deutsche Wagen wie Taxen aus, heißt es auf
Englisch in der Werbung für das tonnenschwere Flaggschiff der Detroiter
Flotte. Auch im Programm von GM: die "Light Trucks" Cadillac Escalade für
74.000 US-Dollar, der Chevrolet Tahoe mit 326 PS und der etwa gleich starke
Buik Enclave.
Doch mit der Auslieferung gibt es Probleme. Der rasante Abbau der
Produktionskapazitäten in den letzten fünf Jahren fordert jetzt seinen
Tribut. Die Lieferengpässe seien "dem Kater nach der Insolvenz" geschuldet,
sagt GM-Finanzvorstand Chris Liddell. Eine richtige Produktoffensive könne
der Konzern denn auch erst 2013 starten, wenn neue Ingenieure eingestellt
seien und begonnen werde, neue Produktionsstätten aufzubauen.
Auch Ford USA stellt wieder ein. Um 50.000 Menschen war die Belegschaft
dort in den letzten vier Jahren auf jetzt nur noch 70.000 Beschäftigte
abgebaut worden. Nun will Ford 7.000 neue Arbeitsplätze schaffen. Auch für
Ingenieure, die den Volumenhersteller zum Marktführer für Hybriden und
Elektroautos in den Staaten und in Europa avancieren lassen sollen. Doch
auch das ist Zukunftsmusik. In zwei Jahren erst kann es losgehen mit der
Produktion von Autos mit alternativen Antrieben. Bis dahin beugt sich auch
Ford den angeblichen Kundenwünschen nach "Big Cars". Gegen den Cadillac
CTS-V setzt Ford den 40.000 US-Dollar teuren Expedition mit 310 PS.
Bei Crysler machen die "Light Trucks" sogar wieder 70 Prozent des Umsatzes
aus, trotz der auch in den USA ständig steigenden Benzinpreise. Wegen ihres
enormen Gewichts verbrauchen die Geschosse trotz optimierter Motoren, die
etwa für GM bei Opel in Rüsselsheim entwickelt wurden, noch immer rund 20
Liter Sprit auf 100 Kilometer. Sparen war ohnehin gestern - die Staaten
sind wieder "der größte Markt für das Oberklassensegment", wie sich Ian
Robertson ausdrückt, der Vertriebschef von BMW. 2010 sei das "zweitbeste
Absatzjahr aller Zeiten für BMW in den USA" gewesen.
Auch die Modelle der C- und E-Klasse von Mercedes und die Modelle A3 bis A6
von Audi sind in den Staaten die Renner. Die deutschen Pkws, deren Motoren
"Clean-Diesel" oder "Eco-Benziner" heißen, werden in den USA ab sofort als
"Luxury Cars" deklariert. Weil die Deutschen auch Kraftstoff sparende
"Light Trucks" - neuerdings auch als Hybriden - anbieten, stieg ihr Absatz
in den Staaten 2010 um 28 Prozent auf rund 213.000 verkaufte Fahrzeuge.
Darunter waren Cross Utility Vehicles, hoch wie Elefanten, mit denen
neureiche Angeber auch hierzulande zum Einkaufen zu den Discountern fahren,
weil sie sonst die horrenden Leasingraten nicht zahlen könnten.
Den Vogel auf der Auto Show schießt allerdings Porsche mit dem 918 RSR ab -
ein einsitziger Supersportwagen als Hybrid mit einem Achtzylindermotor. Die
Rakete, eine Konzeptstudie, wird von den Amis bereits nachgefragt,
natürlich wie verrückt.
19 Jan 2011
## AUTOREN
(DIR) Klaus-Peter Klingelschmitt
## ARTIKEL ZUM THEMA
(DIR) Rekordergebnis für GM: Vom Krisenkind zum Milliardär
Der amerikanische Autobauer General Motors kann für 2011 einen Gewinn von
rund acht Milliarden Dollar verbuchen. Soviel Geld hat der Mutterkonzern
von Opel noch nie eingestrichen.
(DIR) Bund plant mehr Förderung für Elektroautos: Steuerentlastungen und Sonderrechte
Die Bundesregierung will den Absatz von Elektroautos pushen. Sie verspricht
Steuerbefreiungen, Sonderrechte im Straßenverkehr und höhere
Forschungsmittel.
(DIR) Erdbeben erschüttert Autobranche: Just in time sorgt für Engpässe
Die Autohersteller kommen nicht zur Ruhe: Kaum ist die Krise vorbei,
verursachen Schäden bei japanischen Zulieferern in Folge des Erdbebens
Produktionsausfälle.
(DIR) Nur Toyota-Werbung im "Stern": "Anzeigen schalten reicht nicht mehr"
Ein zweistelliger Millionenbetrag für eine "Exklusivbelegung": Der aktuelle
"Stern" hat sich ganz an die Autobauer von Toyota verkauft. Kein großes
Problem, findet man in der Redaktion.
(DIR) Umweltfreundlichste Autos: Japan fährt voraus
Bei den umweltfreundlichsten Autos dominieren asiatische Hybridantriebe.
Aus Deutschland sind nur VW und Smart dabei. Bis 2020 soll der CO2-Ausstoß
EU-weit erheblich sinken.