(SZ) Der Sinn der Privatisierung besteht ja darin, dass der Staat
   Dinge, die er vermasselt hat, schnell an Private abgibt, damit die sie
   besser machen. Ein Verfahren, das scheinbar glänzend funktioniert. So
   hatten wir beispielsweise nach der Privatisierung der Post nicht nur
   das Gefühl, dass Briefe jetzt schneller ankamen, es stand auch mehr
   drin. Nach der Privatisierung der Telekom schienen uns die Gespräche
   plötzlich anregender und nach der Privatisierung der Bahn waren Züge
   mit einem Mal nicht nur pünktlich, sie fuhren auch durch schönere
   Landschaften. Das sind natürlich alles Dinge, die der Staat nicht
   leisten kann. Das können nur Private. Darum sind wir nun auch ein
   wenig euphorisch, seitdem der Berliner Verkehrssenator Strieder
   angekündigt hat, er werde die Ampeln der Hauptstadt privatisieren. Er
   erwarte sich davon eine bessere grüne Welle, sagte er.

   Es wurde wirklich Zeit, dass in der Verkehrsleitbranche mal etwas
   passiert. Der gesamte Kreuzungsbereich ist doch seit Jahren
   überreguliert. Kein bisschen Flexibilität, stur wird das Farbschema
   heruntergeampelt. Auf die Situation des Bürgers wird überhaupt nicht
   eingegangen. So sind wir zum Beispiel morgens immer sehr in Eile, die
   Ampelanlage am Rosenthaler Platz aber sieht sich nicht in der Lage,
   die Grünphase großzügiger zu gestalten. Rot bleibt Rot, egal wie lang
   die Schlange ist. Zeigt man dann mal Eigeninitiative und fährt einfach
   los, straft einen die Bürokratie gnadenlos ab. Kreativität?
   Fehlanzeige! Stattdessen wird diese verquere Denke den Kindern in
   Deutschland bereits in Liedform eingeschärft ("Bei Rot bleibe stehen,
   bei Grün kannst du gehen!"). Dabei sind die Ampeln doch für die
   Menschen da und nicht etwa umgekehrt.

   Es ist gut und richtig, dass hier jetzt Wettbewerb einzieht. Schon im
   Frühjahr könnte das staatliche Ampel-Monopol fallen. Die Ausschreibung
   laufe bereits, sagt der Verkehrssenator. Wenn es erst verschiedene
   Anbieter gibt, kann der Bürger nicht mehr gezwungen werden, gewisse
   Ampeln zu benutzen. Da muss man ihm schon Angebote machen. Für
   Vielfahrer etwa eine Ampelcard 50, die die Wartezeit um die Hälfte
   reduziert. Verbundlösungen wären denkbar ("Berlin durchqueren - in nur
   10 Minuten!"), ein Mondscheintarif oder eine Premiumschaltung.
   Natürlich werden sich trotz aller Konkurrenz Rotphasen nicht
   vollkommen vermeiden lassen. Die Frage ist nur, ob man die Wartezeit
   nicht auch attraktiver gestalten kann. Etwa durch kleinere
   Tanzdarbietungen auf dem Zebrastreifen (Motto: "Vielen Dank, dass Sie
   bei uns gewartet haben!"). An dieser Stelle möchten wir schon mal
   ankündigen, dass wir uns für die Lichtsignalanlage rund um den
   Rosenthaler Platz interessieren. Sollten wir den Zuschlag erhalten,
   werden wir sie allerdings abbauen und mit nach Hause nehmen.