(SZ) Manches weiß man schon längst, weigert sich aber hartnäckig,
   davon auch überzeugt zu sein. Das ist bekanntlich menschlich, allzu
   menschlich. Tatsächlich dürfte es sich bei dieser Verweigerung von
   Einsicht um eine geradezu ur-humane Qualität handeln, ohne die etwa in
   unserem demokratisch verfassten Staatswesen nichts mehr liefe. Nicht
   auszudenken, was geschähe, wenn der Wähler endlich die Einsicht
   beherzigte, dass ihm vor Wahlen fast alles versprochen, hernach aber
   so gut wie nichts eingehalten wird. Was im Übrigen die Politik
   anbelangt, sind die Wahrheiten noch viel schauerlicher und außerdem
   auch viel länger bekannt, als unsere demokratische
   Verfassungswirklichkeit Bestand hat. Solches gilt zumal für die
   Erkenntnis, die der schwedische Kanzler Axel Oxenstierna Freiherr von
   Södermöre auf dem Sterbebett im August 1654 seinem Sohn anvertraute:
   "Wenn Du wüsstest, mein Sohn, mit wie viel Dummheit die Welt regiert
   wird!"

   Wer aber regiert die Welt, wenn nicht die großen Multis, die weltweit
   agierenden Industriekonzerne, die Daimlers und Chryslers, deren
   Geschicke von wahren Business-Titanen, von Halbgöttern des Shareholder
   value, jedenfalls von Übermenschen, mit ruhiger Hand gelenkt werden.
   Diese Herren pflegen von der Höhe ihrer mit Know-how unterfütterten
   Erfolgsbilanz auf das hilflos-lächerliche Gewusel der Politik
   herabzublicken, das ihnen ein Glasperlenspiel im Sandkasten zu sein
   dünkt. Was Wunder, dass es bisweilen zu ärgerlichen Friktionen kommt,
   wenn beide Sphären einander berühren, wenn einer der Glasperlenspieler
   beispielsweise allen Ernstes einen solchen Weltkonzern um Rat und Tat
   angeht. Sagen wir: für ein Mautsystem, mit dem die Lastwagen besteuert
   werden sollen, die im Sandkasten die Glasperlen von A nach B
   transportieren. Machen wir, sagt herablassend der Halbgott und fügt
   noch gönnerhaft hinzu: Du bekommst das allerbeste System, eines, um
   das sie dich in allen anderen Sandkästen beneiden werden. Toll,
   wirklich total toll, tönt es ehrfurchtsvoll zurück. Damit ist dann
   auch schon die Quintessenz des geheimen Vertrags verbindlich
   formuliert, den beide Sphären für das Projekt vereinbaren, dem sie
   konsequenterweise den Namen Toll Collect geben.

   Dumm nur, dass Toll Collect nicht so toll ist, wie versprochen: Es ist
   schlicht gar nicht. Null. Nada. Nix mit Toll. Im Sandkasten herrscht
   deshalb helle Aufregung. Glasperlen fliegen, Sand knirscht zwischen
   den Zähnen. Da ertönt von oben herab die Stimme des Toll-CollectBosses
   von Daimler-Chrysler und verkündet die erregende Binse: Noch
   funktioniere das System nicht. Man habe jedoch "nicht die eigenen
   Fähigkeiten überschätzt, sondern die Komplexität der Technik und den
   Zeitaufwand unterschätzt." Voll toll.