(SZ) "Tüt tittelüt tüttelit tittelüüh!" So tönt, die meisten werden's
   erkannt haben, Johann Sebastian Bachs h-Moll-Suite, BWV 1067. Und was
   tanzt da zierlich, sommerfrisch und heiter wie ein beschwipster
   Rennkuckuck dem Orchester voran? Na klar, die Querflöte. Ihrem
   Tittelüt erliegt auch das finsterste Gemüt. Bei ihrem Klang möchte man
   aufspringen, die Fenster aufreißen und all jenen zurufen, die jetzt in
   den Alleen hin und her unruhig wandern: "Lasst nicht den Herbst in
   eure Herzen kriechen! Lauscht der Flöte, sie wird euch erwärmen wie
   die Junisonne, nur besser!" Schöner, als die Querflöte zu hören, ist
   allein, die Querflöte zu spielen.

   Dieser Erkenntnis folgte auch ein Salzburger Mercedes-Fahrer, den die
   Autobahnpolizei bei Traunstein anhielt. Andere Verkehrsteilnehmer
   waren auf ihn aufmerksam geworden, als er sie mit 130
   Stundenkilometern überholte und dabei Querflöte spielte. Gelenkt hatte
   er mit den Knien. Wer die Strecke zwischen München und Salzburg kennt,
   der weiß: Nichts fügt sich harmonischer in die Bukolik dieser
   Voralpenlandschaft mit ihren Kühen und Häuschen als das behauchte
   Tschilpen einer Traversflöte - die herrliche e-Moll-Fantasie für
   Soloflöte eines Johann Joachim Quantz zumal oder die Sonate Es-Dur,
   komponiert von Preußenkönig Friedrich II., der selbst gern auf der
   Flöte blies. Der Salzburger, ein Landsmann Mozarts immerhin, hatte
   sich also prinzipiell das angemessene Instrument ausgesucht für seine
   Fahrt. Einige werden jedoch sofort einwenden: Musik machen, ja, gut
   und schön. Aber muss das beim Autofahren sein? Das ist doch
   gefährlich!

   Recht haben sie. Der Auto-Flötist handelte nicht im Interesse der
   Verkehrssicherheit. Aber darf man dem Mann allein die Schuld geben?
   Oder haben die Autohersteller bisher einfach an den musikalisch
   veranlagten Käuferschichten vorbeiproduziert? In diesen Tagen
   gehäufter Neuwagen-Enthüllungen macht sich ein wirklich
   beklagenswerter Mangel bemerkbar: Die wenigsten Modelle erlauben dem
   Fahrer das Querflöten, vom Kontrabass- und Tubaspiel ganz zu
   schweigen. Was gibt es nicht alles: ein elektronisches Sensorium, das
   den gleichbleibenden Abstand zum Vordermann gewährleistet; ein
   Unfall-Früherkennungssystem, das rechtzeitig Fenster schließt und
   Gurte strafft; sogar eine Lidschlag-Frequenzerkennung, die den Fahrer
   mittels Warngeräusch davor bewahrt, einzunicken. Letzteres ist bei
   musizierenden Fahrern kaum zu befürchten, denn wer die Flöte bläst,
   der schläft nicht. Erfreulich wäre es also, bei der nächsten
   Internationalen Automobil-Ausstellung eine technische Neuerung zu
   finden, wie es sie seit der Freisprechanlage für Mobiltelefone nicht
   gegeben hat: eine Halterung für Blasinstrumente am Armaturenbrett -
   die Freiflötanlage.