(SZ) Wir träumen. In den frühen Tagen der Evolution träumten wir uns
   als Vögel davon. Oder wenigstens als Ikarus. Täppisch unvollkommen
   flatterten wir über Ideallandschaften. Als nach dem Sündenfall uns
   bewusst geworden war, dass wir aus Erdenstaub geschaffen, dass
   andererseits aufrechter Gang über Berg und tiefes Tal Kunststücke des
   Gleichgewichtssinnes verlangte und gute Hüftgelenke, löste der Mensch
   sich vom Baumgevatter Affen, erfand das Rad. Er wollte fahren; vor
   allem, als er bemerkte, dass dies gut war: gefahren werden. Gelenkt
   von Kutschern mit dem immerwährenden Namen Johann, wenn man Edelmann
   war oder feiner Säugling. Erst aber - um diesen Abriss der
   Kulturgeschichte zu beschließen - erst als der Mensch eine Masse
   geworden war, bescherte er sich gleichnamige Fortbewegungshilfen. Das
   Automobil. Andererseits die einstmals vielgeliebte Eisen- oder
   Bundesbahn.

   Wir träumen von alten, kaum vergangenen Tagen des Eisenbahnreisens.
   Ein Zug wurde gezogen und nicht geschoben. "Lokführer" geheimnisvoll
   verborgen. Wir hätten um nichts in der Welt gewollt, mit ansehen zu
   müssen, wie der Mann Pausenäpfel in sich hineinknurbst. Hinten drin
   wir. Verinnerlicht im liebenden Herzen den längst abgehalfterten
   Werbespruch: Für alle, die weg wollen. Die Bahn. Das war so.
   Unbeschwert losfahren, jederzeit, andere Strecken wählend, im sel.
   Speisewagen speisend. Bahnreisen? Einfach. Einsteigen. Krimi, Roman,
   Gedanke, Landschaft. Der Schaffner, streng aber gerecht. Bescheid
   wissend. Wir träumen nicht mehr. Die Bahn fährt, manche Züge sind
   schön, manche Strecken eingezäunt wie Hochsicherheitstrakte. Und in
   wenigen Tagen braust das wildgewordene (immer noch, man glaubt es
   kaum) - das wildgewordene Staatsunternehmen namens Deutsche BahnAG
   durch eine wüste Preislandschaft, durch ein widerwärtiges, typisch
   deutsches Tarifsystem, welches lauter Zwangsmittel enthält, um die so
   genannten Kundenströme zu lenken. Zum Teufel mit all jenen, welche die
   genuine Freiheit des Bahnreisens nicht begriffen haben, seinen Beitrag
   zur Kultur-Geschichte. Stattdessen einen Katalog von Strafen sich
   ausdachten für "Umbucher" und Stornierer, für diese Sittenstrolche.
   Und wie heißt der erwünschte Reisende? Ja: Frühbucher.

   Typisch deutsch an der so genannten Tarifreform, um einen allgemeinen
   politischen Disput auf Bahnniveau fortzusetzen, typisch deutsch ist
   die neue, maßlose Reglementierungswut. Typisch deutsch, dass die Bahn
   Fernsehberichte zum TageX, zur Änderung des Fahrplans, einschränkt.
   Typisch deutsch, dass auf der Leitungsebene der Bahn, mittlerweile
   weit verbreitet, nur mehr eine Controlling-Mentalität vorherrscht. Was
   so viel bedeutet wie: Spielräume zusperren. Das ist wohl gelungen.