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(DIR) Post #AVrRNmW8ZyJKwcEHAW by AdrianVolt@digitalcourage.social
2023-05-20T23:04:25Z
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@wauz @velospinner @DirtDevil Neulich mit der Bahn gefahren: Auf dem Großteil der Strecke fuhr der Zug 160 zwischen den Halten. Durchschnittsgeschwindigkeit der gesamten ÖPNV Strecke mit Bus, Tram Zug.... lächerliche 40 kmh. Und dabei herrschten fast ideale Bedingungen für den ÖPNV. Ich bin für ein Tempolimit aber man sollte sich nicht der Ilusion hingeben das der ÖPNV auf den meisten Strecken auch nur in die Nähe der Autogeschwindigkeit kommt. Aufgrund der langen Vorlauf und Wartezeiten im ÖPNV kann sich dieser zeitlich meist nur auf mittleren bis Langstrecken zeitlich behaupten... und auch da nur dann wenn die Züge mindestens 200 kmh aufwärts fahren.. besser wären 300 kmh.
(DIR) Post #AVsEXc8QvldlOUSaHI by AdrianVolt@digitalcourage.social
2023-05-21T06:01:56Z
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@DirtDevil @wauz @velospinner Bei Einführung eines #tempolimit wird es ein riesiges Geschrei geben. Egal wie hoch. Wollen wir ein dauerhaftes Tempolimit so müssen wir meiner Meinung nach es zumindest in der Anfangszeit so hoch ansetzen das die Auswirkung auf die Reisezeiten marginal sind. Dafür empfehlen sich auf der AB ca 130 kmh. Tatsache ist das sich die Raserei kaum lohnt. Das bestätigen auch immer wieder Tests von nicht gerade der Umweltbewegung nahe stehenden Autozeitschriften. Wollen wir das Drittel der Bevölkerung überstimmen das kein Tempolimit haben möchte, müssen wir die 2/3 die sich ein recht hohes vorstellen können mit ins Boot holen und einen Wechsel ins andere Lage um jeden Preis verhindern. Denn sonst überlebt das Tempolimit maximal eine Legislaturperiode. CDU, FDP und #fckafd werden sich so einen Wahlkampfschlager nie entgehen lassen. Einmal eingeführt kann man es immer noch abschmelzen.... der Widerstand ist dann viel geringer.
(DIR) Post #AVsOlVfyjzRKxRPoPY by AdrianVolt@digitalcourage.social
2023-05-21T06:12:21Z
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@DirtDevil @wauz @velospinner Innerstädtisch verliert der Großteil des ÖPNV oft sogar gegen das Fahrrad. Was den Widerstand mancher Verkehrsunternhemen gegen Radinfrastruktur erklärt. Man hat berechtigte Sorgen Kunden zu verlieren. Aufgrund der Wartezeiten und der individuell meist suboptimalen Routenführung erreicht der ÖPNV nur geringe reale Durchschnittsgeschwindigkeiten die leider auch oft deutlich langsamer sind als selbst staugeplagte Autos. Das lässt sich systemisch nur sehr bedingt lösen. Sinnvoller wäre es daher meiner Meinung nach bei der #Verkehrswende im Nahbereich eher auf Rad/E-Bike/Leichtelektromobilität zu setzen. Das ist oft fast genauso schnell wie das Auto und schneller als der ÖPNV bei noch dazu deutlich geringeren Kosten. Auf Mittelstrecken und darüber hinaus kann dann vor allem die Bahn übernehmen. Da kann sie zeitlich viel eher konkurrieren und gleichzeitig sind die Leute bei vergleichsweise selten Fahrten auch viel toleranter bei der Reisezeit als beim Pendeln.
(DIR) Post #AVvNAXsc4Ecib90ysC by AdrianVolt@digitalcourage.social
2023-05-22T20:36:01Z
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@wauz @velospinner @DirtDevil Es hängt natürlich im großen Maße von der invididuellen Route und dem genutzten Verkehrsmittel ab. In großen Verkehrsverbünden dürften S-Bahnen im allgemeinen und U-Bahnen im Besonderen einen Großteil dieser Diskrepanz erklären: Wer auf eigenem Streckenetz fast alle Hindernisse und den Verkehr umfahren kann, ist nur schwer zu schlagen was dann auch die etwas längere Anfahrtszeit zum Start-S-Bahnhof kompensiert. "Expressrouten" sind natürlich super aber wehe wenn du nicht an einer wohnst/deine Route diese nicht nutzen kann. Schon bist Du in der Straßenbahn oder dem Bus und es wird schnell zäh. Die häufigen Halte und leider auch die zumindest teilweise Führung im Straßenverkehr resultieren in einer sehr niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeit. Auch fallen hier die Umwege mehr ins Gewicht. Die 40 waren auf Mittelstrecke (60 km) zwischen zwei Großstädten (Mit An und Abreise zum Bahnhof) und einem Regionalzug der den Großteil der Strecke mit stattlichen 200 gefahren ist.
(DIR) Post #AVvUMlcvTujEO6S6QS by AdrianVolt@digitalcourage.social
2023-05-22T21:56:40Z
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@wauz @DirtDevil @velospinner Nicht ganz sicher was du mit Schwingungslehre meinst. Mir fällt es zumindest schwer ein besseres Gefühl für eine Mehrheit der Bevölkerung rein durch andere Vibrationen/Schwingungen zu sehen. PS: Mein persönliches Tempolimit sind 120 kmh die ich nicht dauerhaft überschreite. Trotzdem fühlen sich 100 spürbar langsamer an obwohl der Unterschied nur relativ klein ist. Ich kann persönlich auch mit #Tempo100 leben, sehe aber wie gesagt bei einer direkten Einführung große Risiken das es wieder aufgehoben wird.
(DIR) Post #AW2L2hTLg9r8EL34CG by AdrianVolt@digitalcourage.social
2023-05-26T05:14:30Z
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@deutschlandfunk Nein, natürlich nicht. Ich bin sicher die sowieso überlastete Staatsanwaltschaft kommt ganz von alleine auf die Idee sich mit sowas zu befassen. 🤡 Rein zufällig im Wahlkampf🤡 Während man für Querdenker und Nazis auch weiterhin weder Zeit noch Motivation hat. 🤡 #niemehrcdu #NieMehrSPD
(DIR) Post #AWXeoKJkWGL4EWeRKy by AdrianVolt@digitalcourage.social
2023-06-10T07:52:41Z
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@wauz @andi_al @OomenBerlin @ChristianRiegel ÖPNV kann niemals alle Mobilitätsbedürfnisse ausreichend befriedrigen. Es wird immer Routen geben auf denen der ÖPNV nicht konkurrenzfähig ist, dass liegt dem System ÖPNV grundlegend inne. Fahrradbasierte Individualverkehr dürfte fast immer umweltfreundlicher und ressourcenschonender sein als auch der beste ÖPNV. Auch die Reisezeit ist oft schneller oder zumindest dem ÖPNV gleichwertig. Individualverkehr ist ein grundlegendes menschliches Bedürfnis und wird niemals verschwinden. Was wir - vor allem auch zeitnah - erreichen können, ist die Verschwendung von 2 Tonnen Blech in ihm zu minimieren.
(DIR) Post #AWYrZNeDLhiUmPO36m by AdrianVolt@digitalcourage.social
2023-06-10T21:49:59Z
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@deutschlandfunkVielleicht hilft das ja: https://www.rnd.de/politik/sechs-strategien-so-koennten-die-anderen-parteien-die-afd-erfolge-eindaemmen-7AFAUAAVTVFEDBFK677Z6SJ2CA.html
(DIR) Post #AXTbMtF1IIRWkLIniK by AdrianVolt@digitalcourage.social
2023-07-08T06:46:56Z
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@deutschlandfunk Dafür hats gereicht, das Gesetz zur Energieeffizienz dagegen war ja nicht so wichtig, dass kann ruhig noch warten😒
(DIR) Post #AYeDNvHjGlJEclDnQe by AdrianVolt@digitalcourage.social
2023-08-12T07:32:02Z
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@ZDF Die Fakten sprechen klar für ein Tempolimit weswegen die Gegner des #tempolimit bewusst eine rein emotionale Argumentation fahren.
(DIR) Post #AYl0TUKWSfL1SsZSro by AdrianVolt@digitalcourage.social
2023-08-15T04:52:50Z
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@sabinalorenz @aenea_jr Das #Deutschlandticket ist deutlich erfolgreicher als es #fdp und #autolobby lieb sein dürfte. Ja, es könnte billiger sein, aber die #Jobticket Variante löst dieses Problem größtenteils. Das Abomodell halte ich für eine #verkehrswende für sehr wichtig. Ist das Auto mal angeschafft hat es eine Flatrate-Mentalität bei der Nutzung. Will der ÖPNV damit konkurrieren, muss er das Ziel haben, große Teile der Bevölkerung in ein dauerhaftes Abo zu kriegen. Nur wenn das Abo "eh da ist", lassen viel mehr Leute das Auto stehen. Das Abomodell macht das Ticket auch für Arbeitgeber attraktiver da dies den Verwaltungsaufwand in der Lohnbuchhaltung geringer hält. Die Zeit des Papiertickets ist vorbei, wer umbedingt etwas in der Hand haben möchte kann ja die Chipkarte kriegen. Für die #verkehrswende ist es essentiell, dass der Wirrwarr bei den Tarifen und Verbünden der Vergangenheit angehört.
(DIR) Post #AYtzZ7xgtOt1RAlxR2 by AdrianVolt@digitalcourage.social
2023-08-19T22:12:46Z
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@deutschlandfunk Volker Wissing hat sich seit Stunden im Verkehrsministerium verbarrikadiert und iinzwischen den 4. Aktenvernichter überhitzt....
(DIR) Post #AaOMTYVAjxBC5w3RoG by AdrianVolt@digitalcourage.social
2023-10-02T22:39:04Z
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Es ist grauenvoll.... und derweil hadert unser wertloses Olaf wieder einmal damit, ob man denn wirklich Waffen liefern muss oder ob man nach 500 erfolglosen Versuchen weiterhin auf versucht mit diesen blutsaufenden Arschlöchern zu reden😡 Ich habe diese scheiß #SPD sowas von satt, die uns nicht nur in diese Scheiße reinmanövriert hat sondern auch viel zu wenig dagegen tut, die russische Aggression dauerhaft zu beenden. https://kyivindependent.com/it-was-hell-mother-speaks-of-rescuing-her-child-from-russian-captivity/#StandWithUkraine
(DIR) Post #AaOMaGmb18ITARPEiu by AdrianVolt@digitalcourage.social
2023-10-02T22:27:45Z
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Das hier sollte man den putinfans und Lumpenpazifisten in Dauerschleife um die Ohren hauen😡 https://www.youtube.com/watch?v=E-coT5t70Tg#StandWithUkraine
(DIR) Post #AagAy4jG8rIAUVpfoe by AdrianVolt@digitalcourage.social
2023-10-12T01:58:38Z
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@ZDF Gibt es irgendetwas was diese Scheißregierung kann? 😡
(DIR) Post #Abr2ka9xPC9mFZ98Do by AdrianVolt@digitalcourage.social
2023-11-16T05:40:55Z
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@tschaefer @SebastianDorsch @janboehm @SheDrivesMobility Um fair zu sein, im Anbetracht der europäischen aber auch weltpolitischen Sicherheitslage halte ich diese Mittel für zwingend erforderlich. Im Vergleich zu dem was ein Krieg kosten würde, ist dass nämlich ein Schnäppchen. Und da sich weder russische noch chinesische Diktatoren von warmen Worten oder dem Appelieren an die Menschlichkeit beindrucken lassen, bleibt die Fähigkeit zur militärischen Verteidigung zwingend erforderlich. Niemand in der Ukraine macht sich aktuell Gedanken um Umwelt- oder Klimaschutz..... wie auch wenn man sich russischen Angriffen erwehren muss. Die menschlichen Tragödien, die Schäden an Umwelt, Klima und Wirtschaft steigen mit jedem Tag an, unser Interesse ist es, diesen Krieg so schnell aber auch so nachhaltig wie möglich zu beenden. Da auf Einsicht auf russischer Seite nicht zu hoffen ist, muss die Fähigkeit Russlands zur Führung des Krieges eliminiert werden. Also Waffen liefern was geht. #StandWithUkraine
(DIR) Post #ActiLufGfZg0syhiAy by AdrianVolt@digitalcourage.social
2023-12-17T10:28:07Z
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@herrmannpierre @deutschlandfunk Wahrscheinlich wird der Anteil an neu zugelassenen E-Autos sinken und der Anteil neu zugelassener Verbrenner steigen. Allerdings dürfte der bevorstehende Sturmangriff der chinesischen Elektroautos sowie steigende Konkurrenz auch von anderen Herstellern die Preise bei Elektroautos bald in den Sinkflug schicken, was diese dann auch ohne Subventionen aufgrund der deutlich geringeren Unterhaltskosten ausreichend wettbewerbsfähig macht. Der Grund für die Förderung wäre damit sowieso in 1 - 2 Jahren entfallen. Der jetzige Entfall wird nichts mehr an der globalen Marktentwicklung ändern, allerdings unnötig viele Verbrenner - die E-Autos sein hätten können - in den Markt spülen die dann 15 - 20 Jahre rumfahren.
(DIR) Post #Acx6gY4uox29I5x9E0 by AdrianVolt@digitalcourage.social
2023-12-19T01:44:49Z
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@herrmannpierre @deutschlandfunk Zweifelos werden die steigenden Kosten und etwaige Einfahrverbote sowie die grundlegende Überlegenheit des Elektroautos die Gebrauchtwagenpreise für Verbrenner empfindlich drücken. Allerdings ist das teuerste am Auto immer noch der Wertverlust gefolgt von Reparaturen und dann erst kommt der ganze Rest wie Versicherung und Sprit. Steuer ist unbedeutend im Verhältnis zu den Gesamtkosten. So teuer kann der Sprit die nächsten 20 Jahre gar nicht werden, als dass man den gesparten Wertverlust nicht wieder reinholt. Und selbst wenn man hierzulande die Daumenschrauben - ohne Revolution - so angezogen bekommt, so wird es auf der Welt die nächsten 30 Jahre genug Orte geben, wo man froh über jeden fahrbaren Untersatz ist. Daher ja auch meine Meinung, dass wir umbedingt E-Autos pushen müssen, denn ein einmal gebauter Verbrenner fährt im Zweifel bis 2045 in Afrika.
(DIR) Post #AcxjpccBDh2KBApUem by AdrianVolt@digitalcourage.social
2023-12-19T09:01:28Z
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@herrmannpierre @deutschlandfunk Aus umwelt- und klimatechnischer Sicht ist natürlich gar kein Auto die beste Lösung. Allerdings ist die #verkehrswende deutlich schwieriger zu erreichen als ein Wechsel der Antriebsart. Jahrzehnte in Beton gegossener automobile Strukturen lassen sich ebenfalls nur in Jahrzehnten wieder ändern. Der Bau von lausigen 4 km Straßenbahn - seit 30 Jahren geplant - dauerte trotz bereits existierender Schneisen und geringen Einspruchsmöglichkeiten mehr als 4 Jahre. Wir müssen #elektroautos pushen um uns die Zeit für die Verkehrswende zu kaufen. Außerdem müssen wir die #fahrrad Infastruktur ausbauen denn als individuelles Verkehrsmittel ist es dem ÖPNV zumindest auf kürzeren - mittleren Strecken klar überlegen. Auch erlaubt die Elektrifizierung den Transport größerer Lasten und auf Wunsch auch eine gewisse Wetterfestigkeit dank Vollverkleidung. https://www.podbike.com/Zweifelos hat auch der ÖPNV noch deutlich mehr Potential, aber dafür muss er deutlich besser werden.
(DIR) Post #AczzvGNXket2A09sRc by AdrianVolt@digitalcourage.social
2023-12-20T11:13:04Z
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@deutschlandfunk Vermutlich gut. Die Bahn sollte sich darauf konzentrieren #gutergehorenaufdieschiene wettbewerbsfähiger zu machen.