發信人: guoflap (慢打高手) 看板:Aero 日期: Thu Feb 26 19:59:40 1998 標題: Re: 立榮的MD起飛失敗 ==> Cathay (清兒) 的文章中提到: >as title >起灰時.機長發現二號發動機推力驟失. >因安全考量.故放棄起飛(應該還沒到 V1 ). >人機平安..... >不過.卻嚇壞了旅客...... 當天飛機在起飛加速時.. 2號發動機EPR(註一)值從1.4掉下至1.2左右 當時機長覺定放棄起飛是要相當快的判決... 因為就快接近起飛速度.. 飛行員表示:N2及N1.EGT.OIL PRESS的數值都正常 可見推力並未減少.研判是EEC(發動機控制器)接頭鬆動或受潮 EPR: ENG PRESSURE RATIO 是發動機控制器計算的數值 由大氣溫度及發動機進排氣比等等計算 是當時發動機鄭常起飛的推力值.. 起飛並非用最大油門角度..而是參照EPR所給的油門角度 通長會在N2的儀表以圓周方法顯示.由人工將油門推至等值. 或由A/T(AUTO THROTTLE)自動將由門推至定位 -- 我是笨打∼∼∼ ▁ _____ _ ∩_______◢�� ______ _ ◢█◤o0801▔�� _____ __ _◢█◤__←�鸐__�� ______ -- * Origin: 國立中山大學 Formosa BBS * From: 140.127.141.128 [已通過認證] .