發信人: yehd (pauken)    看板: Aero
日期: Sun Aug 12 23:37:30 2001
標題: Re: 飛機是放冷氣還是暖氣?

>==> RECONFIGURE (與妳相約在Madrid) 的文章中提到:
>在其他波音的飛機上(737,757/767)並沒有類似TBV的設計..

737/757/767的ACM是那家做的呀 ? 不是Hamilton Sundstrand(HSD) 嗎?
我記得BOEING系列的飛機,大都喜歡用HSD的ACM...
不過, 737好像是用Honeywell的Pack,它的ACM應該不會也用Honeywell的吧?
做ACM的公司沒幾家...

>MD-90倒有一個相似的的東西"Turbine Nozzle Shutoff Valve"
>也是BYPASS掉TURBINE進口壓力,
>在地面時可以將它關閉,使ACM效率更高,以製造更冷的空調,
>在空中則是全開,但是ACM是一直都是在作功的.

我比較好奇的是,如果進入Turbine的氣體都被Bypass掉,Turbine應該就不會轉了,
也就沒有東西來帶動Compressor,那麼ACM如何作功?

>在PACK失效時,MD90 還可以真正引進RAM AIR 當作空調使用,不過要降高度倒是真的.

I have no idea about this function...

>B-744機型在PACK正常時,TBV也只是執行MODULATE,
>所以小弟認為ACM是一直作功的.

ACM的TBV是一種MODULATING VALVE,只要達到PACK的輸出需求,ACM就可以Shutdown.
還有,小弟認為,ACM是否要一直工作,和PACK在高空運作的能力並沒有太大的關係,
因為在FL400的狀況下,機外溫度都已經在-40度以下,直接做熱交換就措措有餘,
如果不設計的把ACM Shutdown,而讓ACM一直工作,只是降低ACM的壽命而已.
ACM的一般壽命,大約是12000 FH而已.

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Aircraft Mechanic, CKS Airport, Taipei, Taiwan, ROC

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