發信人: flybear (有熊!!!)    看板: Aero
日期: Wed Jan 24 16:24:43 2001
標題: Re: 停懸

==> HKHS (想考PPL沒有$$) 的文章中提到:
>==> yehd (pauken) 的文章中提到:
>>==> HKHS (想考PPL沒有$$) 的文章中提到:
>>> 跟空氣結構有關??也許吧!不過這是我第一次聽到就是了!
>>>  如跟空氣有關??那聖母峰附近是不是直升機就可以乾脆不用飛了??
>>>  可是~~~可是~~~那些登山者受困時都是用直升機救耶!物資也是用直升機運送呀!
>>>  也許有人會說空氣稀薄氧氣減少....那普通的jet飛的FL200~FL400甚至更高
>>>  那是不是ENG就自動熄火了??
>>人家講的空氣結構影響,不是指在聖母峰這樣"低"的高度.
>>至於JET ENGINE的飛機,在FL200~400左右飛行,還不會Flame out,
>>但是再往上,要避免Flame Out就必須有些特別的設計.
>>畢竟,Fl 400還是相對的"低"高度.
>那到底停懸高度限制是因為空氣結構ㄌㄟ??
>還是反作用力的關係ㄌㄟ??

   反作用力應是藉空氣(直昇機)產生對地心引力反向的力.....而非地面

   而直昇機的昇力是靠其旋翼產生...以其抵銷本身的重力而停懸

   而旋翼產生昇力有最直接的影響應是空氣的密度.....

   同一PITCH,同樣的旋翼,同樣的轉速下,空氣密度大者產生的昇力也較大

   跟ENG比較沒關係吧,因為在ROTOR WING效率過低前,ENG還不會熄火

   但如果你要跟定翼機比的話,定翼機是利用前進的速度產生昇力,

   和旋翼機不同....              個人的一點淺見啦.....

   甚麼是FL200......  FLAME OUT是啥.....      不懂..



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