發信人: Coffin (閉上雙眼用'累'感覺)    看板: Aero
日期: Thu Nov 30 21:59:34 2000
標題: 華航香港空難調查證實是波音軟體出問題 

　　【羅文明／台北報導】
　　還記得去年八月廿二日山姆颱風侵襲香港，當天十八時四十五分華航
一架ＣＩ─６４２從曼谷起飛降落香港新機場時因側風強造成飛機重落地
並翻滾，使得機翼均折斷及三人死亡和二百一十人受傷的空難事件嗎？香
港民航處失事調查小組今天作成最終結論，證實空難主要原因是波音公司
設計的ＭＤ─１１側風修正的落地軟體９０７有問題，因此大幅排除華航
機師人為操作錯誤的可能性。
   
    香港民航處失事調查專案小組，經過一年多的調查，今天召開最後一
次專案會議，並作成結論，預計近期即可正式對外公布。

    根據了解，香港民航處已經在日前先告知我國飛安主管單位和華航這
項結論，而會告成專案小組認定是波音的問題，關鍵是專案小組曾經邀請
多位資深現役駕駛重現當天狀況，駕駛ＭＤ─１１的模擬機落地，結果多
數駕駛都重落地「摔機陣亡」，僅有一位駕駛勉強幸運的落地，加上華航
香港空難後不久美國聯邦快遞Ｆｅｄｅｘ同型機在紐約紐華克機場也遇到
側風過強而發生重落地情況，險些釀成巨禍。

　　而波音後來也承認有問題而全面替包括華航在內的全球近一百九十架
ＭＤ─１１客機換裝修正的９０８側風修正軟體，結果後來即未發生類似
問題，因此證實華航香港空難主因是波音飛機公司生產的麥道ＭＤ─１１
客機的側風修正軟體的問題。

　　華航總經理宗才怡表示，香港民航處專案小組的調查，已經還給華航
一個公道，她表示，如果最終公布的結論是如此，華航會由保險公司處理
和波音公司的求償問題。

　　香港空難當天造成三人死亡、二百一十人受傷、一百零二人無恙，全
部旅客是三百人，組員十五人，正駕駛是義大利籍的Ｌｅｔｔｉｃｈ事發
後已被華航解聘、副駕駛是劉正禧停飛半年後現在已經復飛，ＣＩ─６４
２當天在跑道頭高度一五○呎，航速一六○哩時，飛機傾斜十五度後右翼
著地，發動機擦地起火，接著右翼折斷，翻滾後左翼再折斷，造成機身「
四腳朝天」的可怕事故。

　　當時各方曾經懷疑香港新機場有風切問題，及駕駛操作錯誤，如今證
實當天雖然有颱風，但應符合落地標準，主要是飛機側風修正落地軟體有
問題才造成這起空難。
 
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