發信人: skltw ()    看板: Aero
日期: Mon Jul  3 01:22:18 2000
標題: Re: 請問客機的操作
來源: 中山大學-美麗之島BBS WEB-BBS
修改: by skltw on Mon Jul  3 03:07:02 2000

我想之前我可能是沒有講的很清楚~~讓大家誤以為我的意思是放襟翼減速~~
我想我沒那個意思~~如果誤導大家~~在此說聲抱歉~~
FLAP的主要用途是設計來增加昇力用的~~但相對的它也會增加阻力
進而使空速降低~~在空中減速應該是要使用減速板而不是襟翼~~特此聲明~~
另外~~我不是PILOT~~^^

LANDING GEAR和FLAP收放都是有空速限制的規定的~~
如果超過規範空速去操作就有可能會傷到飛機~~
根據我看到的資料LANDING GEAR收放的速度限制較FLAP高
所以就操作限制來看~~LANDING GEAR可以比FLAP先放

我發現到一個有趣的現象~~~
一般國內線(北高)巡航速度約為300 KIAS左右 
而落地速度又大多在150 KIAS以下(視飛機性能及載重風向..等會有點出入)
然而LANDING GEAR 和 FLAP的操作限制空速都還算很高
如果我在規範空速內放LANDING GEAR或FLAP用來做減速~~
不知道這樣會不會被糾正!?~又算不算錯誤的操作~~~
我看到的資料如下~~有興趣的人不訪看看

LANDING GEAR DOWN      SPEED LIMITATION 300 KIAS

SLAT EXTEND MID        SPEED LIMITATION 280 KIAS
SLAT EXTEND FULL       SPEED LIMITATION 240 KIAS

FLAP DOWN 11度         SPEED LIMITATION 280 KIAS
FLAP DOWN 15度         SPEED LIMITATION 240 KIAS
FLAP DOWN 28度         SPEED LIMITATION 205 KIAS
FLAP DOWN 40度         SPEED LIMITATION 200 KIAS



==> yehd (pauken) 的文章中提到:
>==> skltw () 的文章中提到:
>>3.放起落架有一定的空速限制~速度太高不能放~所以應該先放襟翼~~
>>  因為不放襟翼就減空速會容易造成失速~~~~
>您知道,用Flap來當作減速使用,是個錯誤的操作程序嗎?!
>但是,我相信許多國籍航空公司的飛行員都是這樣操作!
>基本上,Flap具有減速和增加升力(改變Chamber)的功能,
>但是它不是當作減速功能使用!
>如果經常性的把Flap當做減速功能操作,
>Flap不知道甚麼時候會壞掉!
>至少,我知道BOEING的飛機在設計時,沒有讓飛行員這樣錯誤的操作.
>最近有家國籍的航空公司,就被波音公司"糾正"這項錯誤操作,
>因為這家公司的飛行員,自Instructor Pilot到Trainee,
>通通是這樣"亂搞"飛機!
>飛機的Flap經常性的發生奇怪的問題...
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