發信人: lmuo (藍天)    看板: Aero
日期: Fri May 26 14:25:17 2000
標題: Re: 翼端帆是流行產物 ?

==> djien (i路走來 始終如i) 的文章中提到:
> 翼端帆出現在較新機種
> 如 B747-400, MD-11, A330, A340
> 但最新或未來機種卻沒有它
> 如 B777, B747-500, B747-600, A3XX

過去的確流行過一陣子, 似乎在賣飛機時, 可以吹噓: 我們所製造的飛機有winglet!
這樣就能大賣特賣的樣子. 其實, 以我的看法, 也是以前上飛具設計課學過的:
在設計飛機時有個基本原則--不必要裝的東西就別裝!
在某些場合, winglet確實有減低阻力的成效, 但也有許多時候, 裝那玩意似乎只是時髦.
我就很懷疑, 像KingAir 350那種螺旋槳飛機裝winglet做什麼? 螺旋槳飛機很少飛到0.7
馬赫以上, 但winglet卻在0.7馬赫以上才有顯著的減阻效果.
噴射機也是, 最有名的例子就是B747-400D, 用來飛日本國內線的747-400就沒winglet.
為什麼呢? 因為國內線飛機速度不快, 巡航時間不長, 幹嘛裝那玩意, 徒然增加dead 
weight罷了.
更何況, 如果一對無winglet的機翼, 其阻力係數可以與一對有winglet的機翼相當的話, 
那何必裝winglet?
說得誇張點, 有winglet就是因為機翼先天有缺陷(阻力係數太大)才需要做補救.
如果先天條件就很好(機翼的阻力夠低), 那何必裝winglet?

我不排斥winglet, 但總覺得許多人過於強調winglet, 似乎裝了winglet的飛機就一級棒.
如果能不裝winglet卻又具有同樣很低的阻力係數, 在我眼中, 那才是好飛機.
--
* Origin: 中山大學-美麗之島BBS * From: 140.116.81.93 [已通過認證]
.