發信人: RECONFIGURE (衝ㄚ∼∼慢打)    看板: Aero
日期: Fri Feb 18 20:24:23 2000
標題: Re: 為何沒人談最近MD系統出的事故?

==> yehd (pauken) 的文章中提到:
>這是因為Lubrication週期設計不對?還是原來的機構就有問題?
md飛機基本設計來自DC--9型飛機 此機種已飛行了近40個年頭
(在MD-80上還是裝用DC-9的附件,不過JACK SCREW的型式是否相同就不得而知了)
之前有說過在450天的 C級CHECK 檢查和本次的特檢均未發現有問題...
也許潤滑不足是有可能發生的  ,可是並不是因為週期不對..
而是維修人員沒有依據檢查卡執行潤滑工作..
>手冊上要求的是頂死(設計問題),或是容易讓RIGGING的人造成頂死(設計+維修問題)?
機械止檔在全行程操作時(NOSE DOWN & NOSE UP)並不會頂住止檔...
配平馬達的行程限制來自水平安定面的位移所帶動的機械聯結到DOWN 或 UP 的繼
電器當到達上下的死點時 機械會將繼電器強力的拉開,並用一電驅動的煞車咬死..
使安定面不再移動...既使前述的功能都失效..還有所謂的機械止擋...
所以小弟認為會出問題的並不在調校的問題...應該是JACK SCREW 或 NUT 繡蝕咬死
有關並破裂迫使水平尾翼因無法固定造成升降舵變成水平尾翼的TAB..飛機終至失控

以上僅為本人意見..不代表任何機構或團體!


--
* Origin: 中山大學-美麗之島BBS * From: 163.16.5.210 [已通過認證]
.