發信人: ssuucckk (為了要處罰妳....)    看板: Aero
日期: Thu Feb 17 13:51:33 2000
標題: Re: 噴射機和螺旋槳飛機

==> RECONFIGURE (衝ㄚ∼∼慢打) 的文章中提到:
>==> ssuucckk (為了要處罰妳....) 的文章中提到:
>>我對飛機不是很懂....但有些想法想說說....
>>就我的認知而言...飛機安不安全並不是看飛機大小.....
>>以立榮飛馬祖的dash(我忘了機型)...它的安全系數是與波音747-400同一個等級的...
>>再者駕駛員的訓練也很重要....
>>以我個人的經驗...飛機大..不過是舒服點...有長得普通的空姐,有難吃的參點罷了...
>>至於北高為甚麼要用"大飛機"來飛...我覺得有兩個原因....
>>一是台灣人太有錢了.要好的享受,以滿足在文化水準上低落的自卑與凱子的虛榮
>>加上有能力搭飛機的消費者在收入上都有一定的水準...so..
>>再者因小飛機的運量有限....雖然飛行成本與維修成本較低,與航空公司為了維持
>>市場的競爭力....所用大飛機來飛....
>可是要討論為何有競爭力..就是因為大哥你所講的第一點...
>至於運量...也許有人在普通時間坐過飛機..一架757可以載200人..
>只坐了30人..一個星期中 只有幾個班次可以載到不賠錢的地步..
>小弟是覺得在非尖峰時間用小飛機來飛..在流量大時在換用大型機飛行..
>可是這對於航空公司調度飛機有很大的障礙..
>再來..減少非尖峰的班次...可是在航空公司一定要飛...要不然會被取消航線
>當然都不願意放棄一條航線..
>之前 各航空公司有所謂的聯營...我倒覺得相當好...
>意思是我只要有票 不管哪一家的 都可以在到機場後可以馬上搭到飛機..
>有錢大家賺....
>>不過我有個問題要請教一下....不知國外的做法如何???我在美國飛三個鐘頭左右的
>>航程一般用md-82或90不然就是boeing 757 or 737來飛說....
>3-4小時正是這一等級最好經濟效益的時間...
>美國東西岸飛行也大都用這一等級的飛機....
>>REx

我個人比較不認同聯營....因為那是一種齊頭式的平等,沒有競爭反而會使服務品質
下降,服務好與差的公司沒有差別.....至於要怎樣解決這項問題.....我還在思考...
因為本身不是念航管或交管的,知識與常識都不夠多....so....
還要多請教大家...
Rex
--
或許你會覺得我太衝了....
那是因為我太真實了....

--
* Origin: 中山大學-美麗之島BBS * From: 140.114.119.202 [已通過認證]
.